有没有哥们车换了那种成品的铁锂蓄电池
有没有哥们车换了那种成品的铁锂蓄电池？最近几天车启动费劲，感觉这个电瓶又够呛了，用了三年左右，现在电瓶不加镉了寿命断崖式降低，比起二十年前的车蓄电池真的差出一个数量级。这几天准备买蓄电池，一搜出来一堆磷酸铁锂蓄电池，价格也就是铅酸的两倍左右，但是我估计寿命很可能超过铅酸很多，毕竟铅酸的损耗真的快。冬季零下十几零下二十度左右，磷酸铁锂充电是不是充不了？有值得的哥们说说不要搞 锂电池，容易出问题 ：
1、要保护板；
2、要平衡充；
3、磷酸铁锂低温不行，不适合北方；
4、有自燃风险
5、网上都是山寨货，质量不靠谱
找好的厂家，用好的电芯（低温的话只能三元锂）。如果是怕安全性不如铅酸电池的话，那纯电车企都用铅酸做底盘了。想要好，电芯、保护板、辅料（支架、连接片、绝缘板、导线等）、焊接工艺都很重要。现在网上的环境大多劣币驱逐良币，所以导致不好买到好电池。 我也遇到了同样的问题，天气转冷我的车子电瓶充不进电，发生过好几次，应急电瓶打着火之后正常行驶，说明发电机没问题，到目的地后发动机熄火后整车立刻断电，再通电整车完全无反应。用数控电源可以把电压充到12V左右但仍然无法独立打火，跑一段距离后熄火还是全车断电，最后用数控电源充到12V然后改用专用的铅酸电瓶充电器充一晚上，就可以打火了，已经连续用了一个星期正常行驶，说明电瓶在不亏电的情况下可以在行驶中充电。 已经买了超级电容打算并在旧电瓶上，本坛已经有XD这样做了，到时候等收到货看看情况怎么样。 并超级电容模组 同学自强 发表于 2025-1-13 01:47
我也遇到了同样的问题，天气转冷我的车子电瓶充不进电，发生过好几次，应急电瓶打着火之后正常行驶，说明发 ...
可能你车机有电瓶低压保护，检测到电瓶不正常时停止充电，直到电瓶电压恢复正常后发电机才重启充电。
冬天车子不能长期停放，非常容易亏电，一般每周至少要启动一次，半小时以上。
同学自强 发表于 2025-1-13 01:47
我也遇到了同样的问题，天气转冷我的车子电瓶充不进电，发生过好几次，应急电瓶打着火之后正常行驶，说明发 ...
数控电源，冬天要调高到15V左右才行
要买到大厂的电芯才行吧？
byd2014年的车就用磷酸铁锂启动电瓶了，3年后就陆陆续续坏，辣鸡 儿子的车.
去年这时候换的铁锂的，标称90AH，和原装容量体积一样，无缝对接。
今年他主要开另一辆车，这个车就停了一星期，行车记录仪没有拔线，然后就启动不了了。
可能温度降低是诱因，主要还是 烂电池 的原因。 0度以下锂电池不靠谱 也想知道象这种起动型锂电池在零度以下充电策略。猜想应该有加热装置，可车辆在短途的情况下可能电池还没有加热到零度以上就停驶很容易亏电的吧。哪位高人来普及一下这方面的知识 真的想折腾， 用 钛酸锂 吧，低温性能好，寿命长，安全性也不错
最近我也了解过，好像弘毅（以前做手机电池的）的做工还可以。
另外一个叫格雨的品牌销量也大。 dqp05 发表于 2025-1-13 11:19
数控电源，冬天要调高到15V左右才行
是的，你上次回我了说可调电源要15v以上才行，我有专门的铅酸电瓶充电器而且给救回来了，就没是可调电源调15V，在此谢过，下次再遇到再试试看。 Rooooooocky 发表于 2025-1-13 16:00
0度以下锂电池不靠谱
感谢老哥的加超级电容的帖子，还有加了超级电容利用示波器测试启动电流的帖子，非常有意思。再过几天收到超级电容就能开干了，希望能一劳永逸解决这个问题。 dqp05 发表于 2025-1-13 00:11
不要搞 锂电池，容易出问题 ：
1、要保护板；
原厂日立电池八年了，实在是救不活了，改铁锂。
亿纬C40的20A圆柱，3并4串共用了12只，就是电池架子，铜连接片，没有上保护板没有上均衡板，这两个我都有。
就是用2.5平方的6根线并联接线到电瓶盒子的铜柱上，装车直接用。
有2月了吧，一切安好。 同学自强 发表于 2025-1-13 01:48
已经买了超级电容打算并在旧电瓶上，本坛已经有XD这样做了，到时候等收到货看看情况怎么样。 ...
早几年前就这么干了，后来把电瓶拆下来，只用电容用了一年（车机设置熄火后要关机，不然休眠模式会把电容的电用光），又把电瓶装上去把电容拆下来搞点焊机，
然后再把电容装上去的时候就启动不了汽车了，不知道咋回事。 锂电池温度零下充电是个安全隐患。还是用铅酸吧，我计划并联法拉电容，再在车顶安装太阳能补电，这样应该能让铅酸电瓶用的更久一些。 4块国轩52AH磷酸铁锂+主动均衡板+成品电池盒子，用了快1年了
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