其实还是26650的好，要不是太贵？{:1_253:}
并联使用的结果是跑了33.5公里。
冬天公里数短不少
冬天里程数少1/3?
才对电动车感兴趣，假装计算一下
8s 26650，假定2200mah， 6.4km 2.9km/ah
8p8s 18650，假定8×900=7200ah (33-6.4)=27.6km 3.8km/ah
电动车论坛上看他们的电池72v30ah，也就跑7，80公里，你这个效率高多了，当然他们速度也快，不过总觉得电池组有虚标。
你用B8放放电看看26650和18650电池组的实际容量？
不用保护板，这类钢壳电池还是有爆炸的可能，别说铁锂安全，这个和材料没关系，只和外包装的压力耐受值有关
好多电池哦，
不用保护板，这类钢壳电池还是有爆炸的可能，别说铁锂安全，这个和材料没关系，只和外包装的压力耐受值有关
GL018 发表于 2011-3-2 08:35 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
我的车原来是7串锰锂，控制器保护电压比铁锂高很多，所以不会过放。充电用平衡充，所以没必要用保护板了。虽然买了一块，但权衡再三没有用。
感觉速度不够，又做了根串联线。串了两节10AH镍氢，感觉杠杠的。不过代价就是里程短了。用26650和18650并联可跑34公里。用这个只能跑22公里。
另外感觉铁锂一致性有问题，深度放点以后，串充到一定电压就造成了单节电压高很多，造成我的B8充电器保护。好在我完成了平衡充，最后阶段用它来完成。
楼主应该开个电动车改装电池组的专贴，以供我等菜鸟学习{:1_254:}
大约在2012年初，有一组电池0V了，拆下测量（一组是8节并联）有一只坏了，造成其他7只容量减半。换下这组电池，使用至今。单独使用夏天跑28公里，冬天20公里左右。每次充电大约6500毫安时左右。因为我的电动车保护电压较高，基本没有深度放电情况。
现在把18650电池和两节镍氢电池串联，速度24公里（自行车码表测量，下同），没跑18公里充电。先用B8充锂电起始4A充电，当充电电流降到1A以下后，换《1879平衡充终于做好了，专用铁锂》
http://www.shoudian.org/thread-190839-1-1.html充，两小时搞定。镍氢设定9700毫安时定量充（B8平衡充），约5个小时搞定。
qdliuji 发表于 2010-10-30 10:49 static/image/common/back.gif
你这个小白鼠的代价有点高{:1_217:}
不过用了三年了，基本没感觉衰减。虽然容量不高，但动力足压降小。寿命不错。{:1_305:}
a123就是牛牛牛
kakawxh 发表于 2013-10-17 22:02 static/image/common/back.gif
a123就是牛牛牛
现在A123倒闭了
东西不错，不知道成本多少？
楼主还在用啊？
楼主还在用啊？
wzy895300 发表于 2013-11-15 09:56 static/image/common/back.gif
楼主还在用啊？
每周用三天，正好18公里。每18公里充电。这个和两节镍氢（10安时）串联。速度24公里/小时，使用自行车码表。
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