补水充电就是要过充到16V,但是要开盖,让多余的气体能自由发散出来。
但短时间过充,比如半小时的,没问题,电池可能有点热。 过放的话,极板上本来不参与反应的铅都反应了,那下次充电就不能很好的把游离的铅堆积起来,容易软化极板。目前没有任何方法修复 过充过放都不好 到修电瓶车的地方去就能看到很多换下来的电池都是充大了肚子嗝屁的 电炉丝接到一块电池上,放到0V,然后整组充吧。或者更快的,电炉丝对三块电池放电,然后整组冲,另外一块电池很容易过充受孕。。注意安全。 yg365 发表于 2012-4-6 10:20 static/image/common/back.gif
单独对某一块12V蓄电池放电到0V 如此多循环几次。。你会发现那块坏的快。。。整组都得换。。 ...
还是你说的靠谱点,我试试去
看来我那36VUPS,其中一块比其他两块电池低0.8V
不知道会怎样? coolyos 发表于 2012-4-6 19:00 static/image/common/back.gif
还是你说的靠谱点,我试试去
这教人学坏么,,
具体方法就是,单独对某块放电,到电压很低后,甚至接近0V,,然后整组一起充电(用电动车正常充电),然后再把那块放电,,再正常充电。。
这样,,那块过放完蛋的,,剩下的几块 过充完蛋。。
注意时间,和电瓶温度,,不要走开充着不管了。
{:1_292:}我这里电动车电池都是一年内换全新电,一年后换再生电。基本付一次电池钱电池用2年没问题。 我觉得是过放挂的快一点,你把单个的电瓶拿出来,直接接电炉丝,放完电后不要充电放置1个月,估计下次你在用,基本就是废的一块了 楼上的大侠们说的办法都特别给力啊,不过有的也有一定的危险性,最省事的就是把其中某个串电阻放电到零 放置一段时间,如果外壳有封签不能拆的话就整体过放到很低电压 长时间放置。。。。 关键搞坏了没人会换你新的,一般也是修复电池,还是别瞎忙。 快一年了,你搞坏也只能换维护电池,真的可能还没有你这个寿命长 晕死…… 多数人都是在教导怎么搞死蓄电池、而不是怎么挽救、或者延长蓄电池寿命的 {:1_287:}
电动车电池组要想长寿,第一就是要买到原车原厂的新电池、这样质量有保证(猫腻找车行熟人去打听);第二就是要配一个质量好的充电器、既不会过充、也不会欠充,最好带温度补偿;第三,在前面2条保证的基础上,严禁过放,切忌把电池组的电能耗干榨尽!在车子低压保护断电时实际上电池组已经过放了!长期如此则电池组一定短寿!最佳充电方式是在电池组剩余5kM电能时及时充电(或者对控制板的截止电压DIY,提高1.5V左右的截止电压、有效保护电池不过放)。定期(最少3个月一次,有条件就每月一次)对电池组进行均衡检查,发现不匹配的单体电池,及时补液后进行活化修复,这样可以确保电池组的一致性、提高整体电池组的工作寿命。
按上面的要求来,一般原厂合格的电池组,都可以用3年左右,RP超级好的,可以跑4年,这个可能是铅酸电动车电池的极限了{:1_305:} 每天上下班2个来回,20公里,1年了好像还没问题哈{:1_304:} benly 发表于 2012-4-7 09:04 static/image/common/back.gif
晕死…… 多数人都是在教导怎么搞死蓄电池、而不是怎么挽救、或者延长蓄电池寿命的
电动车电池 ...
您有没有看清楚楼主的要求? 大胖熊 发表于 2012-4-7 09:58 static/image/common/back.gif
您有没有看清楚楼主的要求?
{:1_287:}掩面路过……
刚才电动车售后来电话了,通知电瓶已经换新,看来这些招都不用了,问了问我原来的电瓶什么问题,人说:说了你也不懂,掉伏,你明白不?我说不就是整组里有1块电压明显低于其他电池吗,人家补充说:是2块。。。。 兽后就是些想点子,让消费者搞不懂所以然的人。
然后就趁机捞点油水。 反正换新,是真的新电池吗? 国家在研发高寿命铅酸电池上,太懒惰,完全靠市场,,,结果是?
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