coolyos 发表于 2013-3-24 12:28

DIY车内LED阅读灯遇到困难了。。。。

本帖最后由 coolyos 于 2013-3-25 09:50 编辑

弄到一些5050的灯条，想改在车里当阅读灯，搜了搜网上贴子，基本都遇到了同样的问题，就是关灯后LED仍有微光出现。。原因是阅读灯熄灭后仍有微小电流通过（大众车都是如此，是为了检测灯泡是否断路，如后刹车灯等关键灯光，如果检测不到电流即认为断路，会有EPC错误提示）原车使用的普通灯泡通过微小电流后不会亮起，但改装为LED后，因为LED的特性就出现了微光的现像。即锁车后灯也会微微亮着，感觉一是对电瓶不好，而且也不美观，不知道有无方法可以彻底关断，如使用继电器，受阅读灯内体积限制不一定能放的下。能否采用MOS管一类的简单原件实现彻底关断呢？如果可行能否推荐个简单的电路。谢谢


使用的12V 5050的LED灯条





开灯时：




关灯后。。可以看到微亮。。。





更新验证结果:
按楼下朋友给出的意见，试了并3K和10K电阻都可以实现彻底消除微光的现像。最终我并了一个1/4W 10K的电阻上去解决了问题，感谢大家。。。





mingviolet 发表于 2013-3-24 12:30

用什么驱动电路？

mingviolet 发表于 2013-3-24 12:31

试试不用电阻，用驱动电路试试，驱动电路本身会耗电的。应该能适应检测！！

lijianak1 发表于 2013-3-24 12:35

并电阻消耗掉

coolyos 发表于 2013-3-24 12:38

mingviolet 发表于 2013-3-24 12:30 static/image/common/back.gif
用什么驱动电路？

啥驱动电路也没用，原车就是12V的，买的那种5050的12VLED 灯条，电阻限流的

coolyos 发表于 2013-3-24 12:45

lijianak1 发表于 2013-3-24 12:35 static/image/common/back.gif
并电阻消耗掉

是个办法。。而且也最简单，但感觉长期靠电阻一是发热二也感觉不安全三怕时间长对电瓶也有影响。。。。

coolyos 发表于 2013-3-24 12:47

mingviolet 发表于 2013-3-24 12:31 static/image/common/back.gif
试试不用电阻，用驱动电路试试，驱动电路本身会耗电的。应该能适应检测！！ ...

检测的问题好解决 ，比如还是并在原普通灯泡两边，而且阅读灯断路也不报警，只有刹车灯啥的会报。现在关键是想解决微光的问题。。。。

Fireflying 发表于 2013-3-24 12:51

搞个门限控制电路，输入达到某临界电压值才接通LED组件，不到的时候断开。
TL431加个MOS就可以。

cszhaoqm 发表于 2013-3-24 13:14

我的阅读灯貌似不会报警

jankalor 发表于 2013-3-24 13:18

我的polo阅读灯就是并电阻消除微光的

小D-H 发表于 2013-3-24 13:29

并电阻,一来可以消微光,二来可以绕开车载电脑检测灯泡损坏报警

mailthon 发表于 2013-3-24 14:05

嗯，并一个合适的电阻。

notooth 发表于 2013-3-24 14:12

没必要折腾，就让他亮着吧，这电流估计都是微安级别的

lyc371 发表于 2013-3-24 15:23

在汽车之家曾经看到一个帖子，
微光不是大众车才有，车内阅读灯有微光是因为前后门有检测电压、检测电流，led特性和灯泡特性不一样
并联一个10k电阻就行了，我阅读灯改了之后没微光了。
同时不要改led转向灯，改不好会让车误以为转向灯有故障。

原帖地址：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-837-12206968-2.html

风云2 容易造成微亮灯是门灯，阅读灯DOOR档，后备箱，解决办法，在灯正负极并联一个1/4W 10K电阻即可解决

哎，你知道为什么门灯接12V和BCM并联通过门锁开关接地么，接地，门灯亮，如果不接地，这个电压是不是回窜到BCM里？风云2 前门灯，后门灯原理是一样的（我已经根据电路图接出两个后门灯，实际效果和前门灯一样）接灯前，我测得BCM前门灯和BCM节点对地电压是12V，后门开关位置也就是BCM对地电压是5V，两个压差7V如果原车就是0V LED就是7V，后来和论坛zhifangjiang 商讨一个结果，BCM是双电压检测门未关，会随着门灯过来的电流来提高检测电压。

那你说为什么稳压电源并上就不会熄灭？ 难道汽车电瓶和稳压电源不一样？ 上面我说过好几次，BCM是双电压检测门未关提示，你总没理解，接原车灯，门灯熄灭时候+12V电流会通过灯泡回窜到BCM里面，BCM检测有回窜电流，会自身提高开关门检测电压，变成+12V这样门灯两端没有压差，熄灭，换成LED 门灯熄灭时候，由于流通电流较小，不足以让门灯检测到有电压，所以会降为+5V这也是为什么LED两端压差7V，这个结论可以通过测量后门BCM输出脚得出结论，所以这个电阻就是一个给BCM提供电流取样的电阻，高速BCM，有电流，有门灯，提高电压，如果按照你计算，相比原车灯泡几欧姆，并联的10K所消耗的功率几乎可以忽略不计了。

霏菲飞 发表于 2013-3-24 15:56

我并了3K电阻。。。。

开发动机开灯的时候算15V，电阻的功率不到0.1瓦，四分一瓦的电阻都绰绰有余

时间长对电瓶有影响更多余了，有人量过微亮时候的电流才0.8MA，几十安时的汽车电瓶，那微亮起码能点十几年了吧。。。

而且我的车闲置15分钟就会所有灯自动断电了，1小时全车电器断电...

bose 发表于 2013-3-24 16:47

学习下

cooldiy_cn 发表于 2013-3-24 17:36

学习了！

野地 发表于 2013-3-24 18:21

微光挺好。。

our420 发表于 2013-3-24 18:36

lz可以再多等会, 这种微光的现象能一直持续么?
我的车测过,锁车5分钟后电流才降到正常值, 不超过10ma

shk_136 发表于 2013-3-24 18:47

polo?????
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