皮球 发表于 2014-4-6 12:36
目前国家已经基本拥有了完整工业体系，但是缺乏核心技术，廉价劳动力是为数不多的竞争力。
就像手电，SF ...
早就有大把的人移民了，特别是宣称为党国效忠终身的官员和家属，入档宣言**不值。
每一次改革每一次发展大家都付出了太大的代价，包括你说的高铁的提速，这些代价比我们得到的多太多，我们的付出很大一部分入了某些人的口袋，拿去买别墅、豪车，包奶，他们拿我们的钱去挥霍，却不允许我们抱怨？
没有做到真正的便民，肥了少数人的口袋
assa2000 发表于 2014-4-6 13:05
早就有大把的人移民了，特别是宣称为党国效忠终身的官员和家属，入档宣言**不值。
每一次改革每一次发展 ...
我在前面的贴子里讲过了，冤有头债有主，别一竿子打死所有人。
不是所有的校长都禽兽，不是所有的官员都贪腐，不是所有的记者都没节操，不是所有的专家都姓砖。
皮球 发表于 2014-4-6 13:25
我在前面的贴子里讲过了，冤有头债有主，别一竿子打死所有人。
不是所有的校长都禽兽，不是所有的官员 ...
多谢支持{:5_643:}
ym_csu 发表于 2014-4-6 14:51
多谢支持
听说高铁上纸巾盒都一两万元一个，楼主有没有顺两个走啊？{:5_598:}
一个铁路上的朋友说，一个道钉好几元到十好几甚至几十元。其他，不说也能想象到吧？
隔壁坛子上有坛友发过，一个“高科技”的信息记录专用卡，上千元，拆开，就是几十元的u盘，却挖空心思接一个掩人耳目、自欺欺人的铁路专用的外壳。
明白？知道为什么票价贵了吧，如果不是上面说的那样，单纯建设成本，可能就能让票价少百分之二三十。
不支持不行
mpmpm 发表于 2014-4-6 12:40
铁路客运市场化票价就会涨的很快。
如果只给铁路市场化
那票价就一定会涨
以市场的名义
一家的市场化
还是垄断
铁路的问题是由于固有原因
内部和外部都没有实质的竞争对手
早几年公路网建设高峰时
有人鼓吹公路铁路竞争论
现在看，根本不是那回事
飘过。。。。
骂的不是铁路出事，而是出事后的处理方式和淡漠程度
2011年2月被免职的人，要为2011年7月发生的事故负主要责任。不知大家笑了没有，我是笑了。
本帖最后由 皮球 于 2014-4-7 08:52 编辑
三鹿事件到现在也没查清具体是哪个环节由谁加进去的三聚氰胺。说好的“四不放过原则”呢？！
坐过四五次高铁，感觉很爽。