24V电动车充电器改12V电瓶充电器
给朋友做一个12V铅酸蓄电池充电器,方案很多。最后还是决定废物利用,用手头不止一个,已经彻底淘汰的24V电动车充电器改制吧。见下图
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这是一款UC3842+LM324组成的三阶段充电器,此前曾估计直接调整稳压电路,就能实现24V变12V,别的都不要动。实际试验时问题来了,空载电压能降到14V,符合12V蓄电池充电要求。但带载试验时,电压急剧下降,考虑可能是UC3842脉宽太窄了,输出功率太小造成的。看来还得改造变压器的输出绕组。
将变压器用热水煮一会,轻松拆开磁芯。依次拆开3842电源绕组(每个绕组烫开一个引脚即可),二次输出绕组。记好同名端及线圈绕向。将原次级绕组匝数减半重绕。焊接好引脚,恢复层间绝缘。用粘合剂固定好磁芯,装回原位。满以为重新调整一下稳压电路,就可大功告成。调整电压取样电阻,能将电压调到18V左右,再往下调UC3842就打嗝。
按说次级绕组减半以后,3842脉宽调整幅度不是很大,为什么UC3842 7脚电压还会低于要求值呢?
自己做出了如下分析:
电动车蓄电池组的电压是由24V,36V,48V,60V发展过来的。生产厂家为了制造方便常把相邻电压等级的充电器用同一张图纸(稳压取样电阻有别),笔者也见过打着3612(36V12AH充电器)的48V充电器。这个24V的充电器竟然也打着3612,说明它是和36V充电器一张图纸。既然同一块电路板能适用36V,再把它调整为24V工作UC3842脉宽已经太窄了。就是说改造之前UC3842的工作电源已经接近维持电压了,再往下调一点就打嗝了。怎么办?
再看高频变压器,因为次级减了部分匝数,线圈与磁芯之间有2MM的间隙,穿几圈细绝缘线不成问题,免去了二次拆开变压器的麻烦。
见下图
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事先已经计算出每匝电压1.5V左右,加三匝应该足够了。穿绕好绝缘线,找好同名端,将增加的绕组串联在UC3842的电源电路中,进一步调整稳压取样电阻,将空载输出电压设定接近14V。带载试验,一款12V1.8A三阶段充电器诞生了。
好手艺 这个能不能改的电流大些?要想改的电流大些怎么改? 好经验!。。。。 看看学习。。。 能不能改成5v输出? 楼主手艺很好, 感谢分享,来学习了。 学习了 不见长进 发表于 2014-4-28 06:44
这个能不能改的电流大些?要想改的电流大些怎么改?
1.充电器的输出功率已在设计电路时决定。由电功率公式N=IV可知,当N为定值时,I与V成反比,也就是说这个原设计24V,1.8A的充电器,现在降为12V电瓶使用,它的输出电流理所当然的可以增加一倍,即3.6A。
2.要想实现3.6A的输出:
A.重绕变压器时,将原输出绕组,对折并好再绕。
B.重新调整电流取样电阻。
C.提高次级整流二极管的电流值,加一倍。
D.加大输出滤波电解的容量,翻一番。
E.线路板上工作电流的布线增加断面乘以2。
这些知识应该学习,这种改造成本太高(指时间)。
y1980 发表于 2014-4-28 10:04
能不能改成5v输出?
理论上做得到 5V的充电器,或适配器,或电源太多了,用电动车充电器改造,得不偿失。你想干什么用,我帮你想办法。
好文章,顶一个 不错,仔细又看了一遍,顶了。。 爪机看不了图,先关注一个。。。。。 反激改低电压,不停打嗝,
不是老电工还真想不到需要增加反馈供电绕组匝数,
占空比过低导致反馈供电绕组电压过低
绕变压器这玩意,俺干不来,气隙影响初级电感太明显了。 没有我买的充电器好http://www.shoudian.org/forum.php?mod=viewthread&tid=386682
充电电流3档可调,1.7A、4A、8A;LED电量指示,脉冲充电 老电工 发表于 2014-4-28 11:33
1.充电器的输出功率已在设计电路时决定。由电功率公式N=IV可知,当N为定值时,I与V成反比,也就是 ...
谢谢,确实的,要是这样改的话成本确实高,非常感谢
高,虽然我看不懂 不明白,3842供电绕组也是反激的,为什么降低主输出绕组匝数,3842绕组输出电压反而低了?
我有个36v的镍氢充电器可以改12v吗?流弊的楼主。 benxiong22 发表于 2016-6-14 08:01
不明白,3842供电绕组也是反激的,为什么降低主输出绕组匝数,3842绕组输出电压反而低了?
...
很长时间没过来,回晚了。
因为降低主绕组匝数前,已经调低了431的稳压值。由原来的36V电瓶充电电压值,降到了12V电瓶所需值。等于降低了3842输出脉宽,3842的辅助电源电压会同步降低。
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