本帖最后由 whseen 于 2014-9-15 16:11 编辑
只能采用预定团购的方式，因为没钱，开发一批后，结果卖不出去积压可就亏了，另外我是新手没玩过任何卖家交易，都要重头学起呀。
卡飞的设计也很不错，遗憾的就是各种厂家的卡飞花鼓用的棘轮和棘牙系统与众不同，比如90响花鼓 120响花鼓 类似工业机器单向离合器的双棘轮咬合强力花鼓等，导致修补件几乎没有可兼容的，生锈进灰磨损后只能更换卡飞花鼓。
有一些比较山寨的碟刹山地车看上去用的好像是卡飞，细心的话会发现原来是镀铬的9速旋飞，而且9速旋飞公路版本最小齿片也都能做到11齿了，最大的齿片有山地版本34齿，但是单股螺纹旋飞不能用力，以免拧坏螺纹。
采用三股螺纹旋飞塔轮，做成最大的齿片山地版本34齿，使劲摇车上坡不用担心三股螺纹拧坏。
hk11417 发表于 2014-9-13 14:34
我印象里可能是高密度尼龙片一类的东西。高级的有用到剪切增强液，不过剪切增强液技术可能不适合做这种东 ...
网上看到了些商家卖自行车胎防扎垫的玩意，50多元一车份那个彩色的就是个塑料片装了后减震性差点而且不是全能，还是会被钉子扎漏。
还有个进口的100元一车份防扎胎垫，商家说只能防止坚硬石头扎不能防止钉子扎。
还有更奇怪的就是用军包包背带当防扎胎垫。
真正防扎的目前只有特制的骨架式山地车防扎胎，缺点就是减振器负荷较大，慢速骑行还行，使点劲骑行觉得阻力大，玩山路的时候下坡不容易太快。
我觉得远距离骑行还是学自行车内胎常规补胎比较实用，被钉子扎了个大孔容易找，被草籽扎漏的需要喷瓶和水找气泡漏点。
固态轮胎，哇哈哈哈哈。。。。。。。。。。。。
划算论坛这486好卡{:3_101:}
固态轮胎，哇哈哈哈哈。。。。。。。。。。。。
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不是有真空胎么?
donkey 发表于 2014-9-16 00:19
不是有真空胎么?
自行车有真空胎吗？
本帖最后由 whseen 于 2014-9-21 22:57 编辑
hk11417 发表于 2014-9-17 07:20
自行车有真空胎吗？
百度搜 山地车真空胎，还真有，山地越野竞赛用的呀，也有竞速细轮车粘合车圈管道单胎。优点就是没有内外胎摩擦，直接单胎滚动阻力小减震性更好，操控更好，缺点就是需要补胎液辅助密封住，更换车胎可是非常的麻烦稍微不小心车圈变形会漏气了，换好车胎打气过程也麻烦，需要压缩机脉冲气流撑鼓，然后慢慢打气到合适的气压。
http://www.biketo.com/edge/beginner/134630941710408.html
另外山地车卡飞也是不错的玩意，SRAM卡飞塔轮都能做到10个齿牙的超小齿片，遗憾的就是卡飞花鼓千斤片棘牙修补件极少，卡飞花鼓的棘轮铸造在里面的无法更换，只能换花鼓，我的改良设计就是把卡飞花鼓的棘轮设计成可拆开的花键设计，装入后螺丝紧固棘轮，磨损后可更换，培林塔基棘牙坏了也能换，培林组更换也好搞，开发个螺杆工具拆过盈配合培林组，提高更换效率。
本帖最后由 whseen 于 2014-9-25 18:27 编辑
天美居家 发表于 2014-9-21 23:34
牛啊，支持
买山地自行车的时候要小心翼翼，那种便宜款式大齿片塔轮的山地自行车就是样子货，用的是单股螺纹旋飞，走陡坡公路爬山容易导致塔轮滑牙，连后花鼓都会报废的。
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卡飞是不错，培林已经是不错的标准件了，坏了更换很爽快，但是每种厂家搞的卡飞花鼓棘轮装置不一样，几乎没有标准件可以更换的，运气好的话能买到棘牙还能用的二手塔基，最大的问题就是棘轮和花键过盈配合，通常只能重新编车条更换后花鼓。
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还有的高端卡飞用的是双棘轮互相咬合的，而且棘轮都能独立拆开，唯一的就是没修补件，也只能重新编车条更换后花鼓。
创新设计，还是得需要所有人都认可才行，LZ你好好做着，这里给你鼓励一下
hk11417 发表于 2014-9-17 07:20
自行车有真空胎吗？
有啊，我的就是真空胎，有防刺穿层，不需要灌自补液。
本帖最后由 UFO-123 于 2014-9-25 20:56 编辑
whseen 发表于 2014-9-25 18:06
买山地自行车的时候要小心翼翼，那种便宜款式大齿片塔轮的山地自行车就是样子货，用的是单股螺纹旋飞，走 ...
荆棘轮设计就是易更换,这东西几乎不会坏的.就算是千斤片,也没几个人能踩暴的.
稍微好一点的轮组，塔基没那么容易坏。
支持一个
本帖最后由 whseen 于 2014-9-26 13:33 编辑
UFO-123 发表于 2014-9-25 20:46
荆棘轮设计就是易更换,这东西几乎不会坏的.就算是千斤片,也没几个人能踩暴的.
稍微好一点的轮组，塔基没那 ...
我的变速车反正垃圾，看别人的卡飞山地车骑得飞快好羡慕呀，第一次遇到飞快的山地自行车超我，于是我使劲地骑行拼过他，没想到白菜价的山寨禧玛诺链子断了怀疑是软铁做的假货。这次50元网购换超强车链子，超过了大多数骑得飞快的卡飞山地自行车，长时间使劲骑后怎么变得越来越沉，现在终于明白了原来是久裕培林旋飞花鼓里的培林超载磨损了，轮子晃动导致磨闸皮。考虑网购一些山地车培林和螺杆拔培林工具，等骑到很沉或者培林烂了的时候还是要用力拧下旋飞，更换培林。
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调整车闸今天我可是费了一早上，就是人骑上自行车压马路慢慢试骑调整后轮的车闸好费功夫呀，总算终于调好了不磨闸皮。
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因为培林磨损了所以使劲骑还是磨闸皮，培林动态受力没办法呀，现在终于淡定了凑合骑就当锻炼身体减肥工具算了，应付过马路汽车乱枪问题我可以用低速挡提高加速性能，还有个好处因为这个车子成色非常垃圾，没存车的地方问题不大去小镇的批发市场没问题，比如小镇里的橡胶批发市场可以买一堆的强光手电硅橡胶密封圈防水圈，和乳胶皮筋（无硫化，不会腐蚀各种东西的环保文具用品）。
而好车子总是有去商店时候，但是没存车处不敢放，最后只能到小区存车处多花几块钱，走路去超市了，我爸新买的山地自行车确实不敢骑，因为以前丢过好几辆自行车了的历史，还有一辆28自行车车铃丢了的，去超市只能买辆二手单速自行车凑合骑，没存车处多买几把摩托车锁，锁在结实的栏杆上。
技术男楼主要创业咯。。。。
支持活动，积极盖楼！
本帖最后由 whseen 于 2014-11-4 19:13 编辑
LESLIE123 发表于 2014-9-26 14:23
技术男楼主要创业咯。。。。
我估计-日-获-禧玛诺的玩意就是SRAM和Campagnolo的托，让土豪坛友中毒烧钱买更好的自行车配件，SRAM后拨变速器强力弹簧越野稳定性好，Campagnolo卡飞用的就是梯形花键而已，可自动居中但是Campagnolo卡飞套件价格吓死人。我的禧玛诺后变速器限位有时犯毛病，幸好用了ATA定位旋飞塔轮，最大齿片掉入车条里面能利用脚蹬救出来，一二
--一
而自行车专卖店里的59元的-日-获-禧玛诺旋飞非定位铆钉塔轮把我的这链子给卡断了，如果是超强车链子有可能会把车条毁了。
--一
SRAM后变速器金属的用料要比-日-获-禧玛诺强得多，我的无定位摩擦指拨能兼容，找一级代理商买价格也没有贵到离谱的程度，但是SRAM后变速器就是没有钩拨，我的自行车装不了这个好货。卡飞不用想了，因为我的车架子垃圾，不支持宽轴的卡飞花鼓。卡飞的那种玩意可以完全告别-日-获-禧玛诺规格的，根据机器上渐开线华健普及的灵感，完全能开发出渐开线的居中卡飞塔轮加花鼓套件，而且采用渐开线花键卡飞塔基齿数可以做得比禧玛诺要多，不过需要做个钢丝的定位销，卡飞塔轮齿片需要有个定位槽。
一
另外可以开发专用增强版三阶段卡飞塔基，矮渐开线部分可以装10T细轮自行车高速齿片，高的大渐开线花键部分可以容下6片等多片棘牙，棘牙同步咬合爬山不用担心塔基坏了，可搭配爬山专用的42T钢制大齿片，还可以设计出120响等超酷卡飞棘轮加多棘牙塔基套件。
那些禧玛诺的卡飞，方花键铝塔基容易咬烂，而渐开线花键不容易烂，可大力气随便的踩。
本帖最后由 whseen 于 2015-1-14 00:41 编辑
渐开线花键卡飞才是正确的开发技巧，使劲骑行能自定位，而且结实不容易咬烂花键，塔基自带棘轮装置，花鼓自带棘牙装置，6片棘牙装置同步咬合，可提供稳定的牵引力。然后是两对角接触满球轴承又是项正确的开发技巧，压弯的时候不会出现深沟球轴承压强过大导致瞬间过热剧烈磨损的问题，采用锥度配合的角接触球轴承，各个方向敲几下就能分离替换新的零件，可大大提高替换的便利性。
楼主加油
任务任务。
本人研发大量新产品，寻求有资人士鼎力支持开发市场，研发成果有轮船刹车片，飞机倒后镜，摩托车螺旋桨等等，产品极具市场潜力！