电动车刹车电阻是什么原理 求指教
电动车刹车电阻是什么原理 求指教发电机发出的电被短路，于是产生巨大阻尼 发电机发出的电被短路，于是产生巨大阻尼，找个玩具电机把电源线短接，用手拧动，，你就明白了 电动机在外力驱动下可以成为发电机，输出接低阻后，相当于短路大电流，会在发电机内部产生反向磁场，阻止转子旋转，最终停止下来。
求拍。 再换个说法，电子刹车{:3_108:} wydchina 发表于 2014-9-16 16:08
电动机在外力驱动下可以成为发电机，输出接低阻后，相当于短路大电流，会在发电机内部产生反向磁场，阻止转 ...
恩，这个解释靠谱。 但是刹车时电机就不能联通电池，联通电池时就不能接刹车电阻。这个是不是做到位了？ 或者如果电机发电电压够高的话，直接反充电电池不是更好，可以避免能量浪费。 无刷电机的控制器，3个下管导通就能刹车了---绕组短路
要是加入PWM调节就是回收能量的电子刹车 L555T_007 发表于 2014-9-16 17:06
无刷电机的控制器，3个下管导通就能刹车了---绕组短路
要是加入PWM调节就是回收能量的电子刹车 ...
30km的时速下能量回收时能产生多少A的电流呢？ y有意思学习了， humblying 发表于 2014-9-16 20:14
30km的时速下能量回收时能产生多少A的电流呢？
电流比较大，我估摸最少2位数，但实际冲不了多少电，还是大电流可以除硫。这个功能要控制器支持才行。
电磁阻尼，把动能转化为内能 zhangjunlvshi 发表于 2014-9-16 21:17
电流比较大，我估摸最少2位数，但实际冲不了多少电，还是大电流可以除硫。这个功能要控制器支持才行。
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我在想电流不要太大，我48v 10A的锂电池，20A充电怕短命
humblying 发表于 2014-9-17 10:57
我在想电流不要太大，我48v 10A的锂电池，20A充电怕短命
杞人忧天这里无知无畏的言论怎么经常出现？！！！
1 你的控制器有反向充电功能么？没有就不用遐想了。
2 电池供应给电机驱动输出跑30KM/h的消耗能量大于 30km/h速度电机发电充给电池的能量，
就是说放电电流大于充电电流 ，算上效率， 这种情况下充电电流连放电电流的1/2都没有。
发电时间又很短，
如果你从珠穆朗玛峰一路下坡那就有机会充爆电池！
L555T_007 发表于 2014-9-17 11:24
杞人忧天这里无知无畏的言论怎么经常出现？！！！
准备换控制器，但是问卖家都不能准确告诉我电流是多少的。
按你这么说电子刹车就不会产生多大的电流了。
不知道你有实际体验过电子刹车减速性能？
humblying 发表于 2014-9-17 11:33
准备换控制器，但是问卖家都不能准确告诉我电流是多少的。
按你这么说电子刹车就不会产生多大的电流了。
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相当于软刹车不要忘记，车子本身有机械刹车的，安全性能无需担心。
强迫症的，可以使用同口接法保护板。
分口接法保护板配电子刹车的一个缺点是在电池满电且立马溜一个数公里的长坡时，电子刹车会令满电电池过充。 现实中这个可能的概率是跟中500万差不多。
唯一需要担心的是 产品质量-----元件越多MTBF越低
现在的锂电保护板，很多连一个均衡功能都搞不好。
L555T_007 发表于 2014-9-17 11:54
相当于软刹车不要忘记，车子本身有机械刹车的，安全性能无需担心。
强迫症的，可以使用同口接法保护板。 ...
看样子锂电保护板你也懂，有什么店铺或者保护板推荐吗？
大客车和大货车上现在有一种东西可以选装：电磁缓速器。原理就跟这一样。 humblying 发表于 2014-9-17 10:57
我在想电流不要太大，我48v 10A的锂电池，20A充电怕短命
虽然超过充电电流，但不会超过你以30公里速度时的放电电流，还是越来越小，时间也很短，不会有事的
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