涨价了，现在没有了
现在连电路都缩水了，由以前的buck降压简化成了线性降压恒流电路。
whseen 发表于 2014-10-28 22:19
现在连电路都缩水了，由以前的buck降压简化成了线性降压恒流电路。
话说能用横流电路已经是良心商家啦！{:3_112:}
本帖最后由 whseen 于 2014-10-29 23:03 编辑
swat1027 发表于 2014-10-29 15:33
话说能用横流电路已经是良心商家啦！
线性恒流也不错，我搞的两个猫头鹰车灯全是这样的电路，虽然芯片型号被打磨了，但是纯线性调光可以无频闪，还有检流电阻片更换后能调电流的，电量显示可以更换基准电阻，比如3V闪灯和6.5V闪灯等。如果感觉效率低的话可以外置一个同步降压板辅助，降压板输出端调到接近LED的最大导通电压，可以扩展电压输入从单锂到品牌移动电源和保护板电池组等。另外修理也很简单的，没出现超电流热失控的问题，最多负载分压限流的mos管烧毁可以更换个新的。
whseen 发表于 2014-10-29 23:01
线性恒流也不错，我搞的两个猫头鹰车灯全是这样的电路，虽然芯片型号被打磨了，但是纯线性调光可以无频闪 ...
好高端的样子啊！这电路并不复杂我知道。有一点我不明白，如果2颗T6核心使用并联，那么电池组无须串联，续航时间也更多，串联之后容量就少了一半了。我一开始买的猫头鹰就是并联的，4.2V，也很亮呀！
swat1027 发表于 2014-10-30 08:47
好高端的样子啊！这电路并不复杂我知道。有一点我不明白，如果2颗T6核心使用并联，那么电池组无须串联， ...
其实续航一样的，因为能量守恒。。。4.2V的猫头鹰车灯用的是2xT6并联，驱动限流到2.8A，电池组10000mah 3.7V。另一个8.4V的猫头鹰车灯用的是2xT6串联，驱动限流到1.4A，电池组5000mah 7.4V，实际上两种方案续航一样。只不过另一个电压高电流小，对导线的要求低。
不过我又DIY改造了一个2X黄光T6，散热外壳挺大的，实心仓，但是螺纹配合间隙偏大，散热能力跟以前小个差不多，另外灯杯塑料的，由于开孔偏小，无法安装透镜支架，只能先凑合用塑料灯杯。
whseen 发表于 2014-10-30 14:28
其实续航一样的，因为能量守恒。。。4.2V的猫头鹰车灯用的是2xT6并联，驱动限流到2.8A，电池组10000mah 3 ...
原来如此！茅塞顿开呀！这和喇叭的12V和24V工作电压的原理是一样的，12V就得8A电流，24V就是4A电流，电流越小，对电子元件的伤害就越小了。
这款我也见过，有个59块钱的单灯头，没选这个是因为遮光板不太好加了，两边高出来一块。
大神就是大神呀！我都懒得折腾了，刚发了更换条纹透镜的帖子，不实用，还是换回光杯了。
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