c9000充AA，不着急的时候我就200-300mA，着急最多700mA
C9000说明书建议不要0.2C以下速度充电，可能会影响截止电压判断。造成4000-7000等电量结果 whseen 发表于 2014-12-4 00:30
用1879给3.6V自发电手电里的镍氢电池组充电会是啥效果。
啥效果都会有，充满、充不满、过热、鼓起、喷气、爆开。
Fuzig 发表于 2014-12-4 07:28
C9000说明书建议不要0.2C以下速度充电，可能会影响截止电压判断。造成4000-7000等电量结果 ...
是这么建议的，但我多次尝试0.1C充电，尚未出错过
好电池就好比奔驰宝马
实际上对于爱乐普来说，就算1A电流充电，也是完全可以承受的
关键是快速充电，要求能准确判停。我们经常说快速充电伤电池，实际上伤的是后期，接近充满的时候，转化率降低，发热量增加，如果一个不小心没准确停止下来，就会让电池在大电流的情况下过度充电
这个才是最伤电池的地方
同样的，一辆好车，你开个120的速度完全没问题，关键是前面有情况要停的时候，你的刹车是否给力，如果能及时准确的停下来，那自然没什么问题啊
个人理解，如有不符，不附带任何法律责任 据说CS2A只能充最高2200mah左右容量的电池，爱乐普高容量2550充不满啊，要不就用CS2A充了。发热确实小。 有记得Y5+的吗？大电流1000mA两节，标准550mA四节，小电流275mA四节，想更小还可以调，现在我08年的无牌电池都唯小电流充着用。更早的镍镉还在服役，爱老婆用在相机和闪光灯还是不错的。 CS2a温度是变态的低 ,就按照CS2a标准吧. MAGLITE 发表于 2014-12-4 11:42
是这么建议的，但我多次尝试0.1C充电，尚未出错过
遇到过了，品质一般的电池，忘记具体牌子了，大概多充了1000的容量
青虫 发表于 2014-12-4 11:47
好电池就好比奔驰宝马
实际上对于爱乐普来说，就算1A电流充电，也是完全可以承受的
有道理，C9000比较挑电池，开始充电电压显示在1.6V以上的都疑似会有问题。
高于2V以上的基本可用性差很多。
内阻超过250毫欧的基本拒充。
BC-1000就很少拒充，甚至废旧0.7-0.9V的碱性电池也可以（低电流，关注电池端电压不高于1.35V基本安全）
不要被“傻充”的名字迷惑了，那叫标准充。有实测证明快充的eneloop电池寿命远达不到标称寿命。 wlbx 发表于 2014-12-9 06:33
不要被“傻充”的名字迷惑了，那叫标准充。有实测证明快充的eneloop电池寿命远达不到标称寿命。 ...
说的好像用0.1C电流充电，就可以达到1800次循环一样一样的
本帖最后由 EVOLTA 于 2014-12-9 15:27 编辑
hellhost 发表于 2014-12-5 11:09
据说CS2A只能充最高2200mah左右容量的电池，爱乐普高容量2550充不满啊，要不就用CS2A充了。发热确实小。 ...
谁告诉你的，你自己百度一下CS2A可以充3000多MA，本论坛就有测试帖子。 Fuzig 发表于 2014-12-4 07:28
C9000说明书建议不要0.2C以下速度充电，可能会影响截止电压判断。造成4000-7000等电量结果 ...
其实最近期的固件版本的C9000不会有这个问题的，只是不建议用太小的电流，因为C9000充电温度本来就很低，为什么要用很小的电流呢？500MA到800MA就可以了，如果是7号，300MA 青虫 发表于 2014-12-9 09:38
说的好像用0.1C电流充电，就可以达到1800次循环一样一样的
这个还真不好说，0.2C 10小时充寿命也许超过1800次也不一定
页:
1
[2]