TF01N库伦计在电动车上的改装应用
去年跟风在ddclm团购了40片22ah的万象磷酸铁锂电池，自己组了2组48v22ah的电池，电池用着确实不错，半年过去了感觉不到容量衰减。可是磷酸铁锂的放电平台太平了，如果靠那种有4个指示灯的表头指示电量，恐怕只有推车的命了。虽然我的车是液晶表，电压是数字显示的，但是对于磷酸铁锂，仍然无法正确评估电量。一直苦苦寻找一种能用在电动车上的库伦计，能准确统计电池放电量，之前论坛老李吹牛逼搞过，后来也无影无声了。小龙电脑搞了一款出来，据说还行，但是价格有点坑，而且怕太阳晒，并且不能充电使用，设置起来也更麻烦。一日在淘宝上突然发现了TF01N库伦计，价格一样坑，但是5个以上100块，还可以接受。与卖家商量先发一个过来测试，好的话推荐给坛友。7月29日收到货，一直到周末（8.1，呵呵，祝现役的军人已经所有和我一样当过兵的朋友节日快乐！）才有时间弄。我的车是新日350w简易电自，控制器限流15a，所以让卖家发了个50A的分流器过来。安装费了我小半天的时间，毕竟是第一次装。为了防止信号受到干扰，用了5芯的屏蔽电缆，呵呵，找不到2芯的啊，就直接把试验室测试用的5芯割了。安装过程的体会如下：1. 分流器两侧的脚是走电流的，要窜在电池负极回路里，我是串在控制器电缆和电池负极连接的位置，不能串反了，否则放电就变成了充电。2. 分流器内测的信号线，黑线要连接在屏蔽电缆的屏蔽金属网上。3. 表头的电源线接法有讲究。一开始我把黑线接在原来液晶表头的负极上，红线接液晶表头的正极，结果悲剧了，电流一直是0.3xxA不变化，找了半天问题，就是不动。后来发现表头的电源黑线接在控制器电源入口负，电源正极线接控制器入口电源正，一切ok。4. 改好后用钳表量了下空载电流，0.9xxA，头也显示0.9aaA，感觉精度还不错。骑行了下，发现只要起步，电流基本限流左右。意外发现我的新日小螳螂居然有反充电功能，因为表头那个电池标志在充电时会有动画。。。5. 这个表头其实有两种用法，一是直接安装到电池组上，会自动在充电时较正电池容量。但是没法放在前面看了。所以采用第二种安装方法，把库伦计装在液晶表头的上面，手动设置电池容量，我的电池是22ah的，所以设置成22ah；放电时，库仑计就知道你电池的总容量了。如果你不取下电池充电，那么当你充电，容量就会增加，理论上充满就是22ah；如果你取下电池充电，充满后，按库仑计的上键5秒，昆仑计的就认为你装了一个满电的电池上去。6. 缺点。那个估计放电时间真没啥用，不如改成骑行计时，另外就是不怎么防水，其它一切ok。无图无真相：静态时电机空转时看着挺不错的 没必要,装个外置的码表,非常简单,而且非常直观------跑了多少公里一目了然. 三楼的思路不错 会不会被别人撬走？ 最好做个防盗设计。不过我觉得不如带归零的里程表好些而且简单耐用。 里程表也是有的'但是没有库仑计准啊 不知道楼主买的万向的铁锂每只多少钱？ 爱之切切 发表于 2015-8-2 09:50
不知道楼主买的万向的铁锂每只多少钱？
去年电车联盟那批，到手不到35吧，团购价30，非常超值啊
自己顶一下{:3_108:} 电量表的来临{:5_631:} 这个东西我怎么觉得就够你用了呢,价格还便宜,tb上只要45
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