tbx581 发表于 2015-10-12 17:41

hbsyp 发表于 2015-10-12 17:08
找到了,价太高,没意思了

现在买AA镍镉,低价只有垃圾货。垃圾货不仅镍镉的优点(耐高温、耐过充过放、长寿)没有了,而且电流一大就玩完,连容量都虚标,算下来性价比还不如加钱买好的

9597 发表于 2015-10-12 17:41

贵料

tbx581 发表于 2015-10-12 17:48

jididebingzhe 发表于 2015-10-12 17:28
这个价格卖,还好,工业镍镉这玩意本来就不针对民用市场销售的,都是特定顾客跟工业设备使用的。N-700的三 ...

这款虽然是工业型号,但尖头明显,很多民用设备上可以直接用(有些设备上有尖头过粗问题),这点非常难得。

Prophet 发表于 2015-10-12 18:21

镍镉有个特别的优点是低温下的放电性能。
军事上依然还用镍镉。其它电池低温下放电都不如镍镉。

mpmpm 发表于 2015-10-12 18:24

某些环境下使用还离不了镍铬。

臭棋篓子 发表于 2015-10-12 19:08

wj96202 发表于 2015-10-11 19:54
这个我不知道    刚买的四驱车   我爸试了一下   结果跑得太快 我爸没追上眼睁睁看到四驱车冲进河里了。 ...

小河两米捞起来啊 , 我见过冲进下水道里的{:3_118:}

hbsyp 发表于 2015-10-12 19:15

tbx581 发表于 2015-10-12 17:48
这款虽然是工业型号,但尖头明显,很多民用设备上可以直接用(有些设备上有尖头过粗问题),这点非常难得 ...

我前些时间买了三十节三洋库存全新的5号1000毫安的,五块钱一节

hbsyp 发表于 2015-10-12 19:15

tbx581 发表于 2015-10-12 17:41
现在买AA镍镉,低价只有垃圾货。垃圾货不仅镍镉的优点(耐高温、耐过充过放、长寿)没有了,而且电流一大 ...

我前些时间买了三十节三洋库存全新的5号1000毫安的,五块钱一节

unfil 发表于 2015-10-12 19:53

我前些时间买了三十节三洋库存全新的5号1000毫安的,五块钱一节.
PM我,我也去看看

x9901 发表于 2015-10-12 20:06

unfil 发表于 2015-10-12 19:53
我前些时间买了三十节三洋库存全新的5号1000毫安的,五块钱一节.
PM我,我也去看看 ...

早卖完了,楼上有很多,打劫吧

tbx581 发表于 2015-10-13 10:30

hbsyp 发表于 2015-10-12 19:15
我前些时间买了三十节三洋库存全新的5号1000毫安的,五块钱一节

这种?别的毛病不说,电筒很多都用不成,其它电器更不行,没几个能用的地方





TEMS 发表于 2015-10-13 10:54

可以用不???

jididebingzhe 发表于 2015-10-13 15:22

本帖最后由 jididebingzhe 于 2015-10-13 15:26 编辑

tbx581 发表于 2015-10-13 10:30
这种?别的毛病不说,电筒很多都用不成,其它电器更不行,没几个能用的地方



1100AU的黄皮三洋,外号电池狼,这玩意四驱车玩家会DIY箭头使用。当年没天豪1600的时候,1100的地位就是5号动力电池界的乔丹,台湾跟海外四驱玩家对这个玩意很追捧。
全新早些年好像卖到100多一节,现在基本停产,看不到了。这款电池在三洋公司内部也是地位极高的,镍镉电池工业平头5号规格电池容量的极限,当年为这款电池研发下线,鬼子还特意剪彩庆贺。
内阻好像可以做到5那样,就拿到现在来说,也很少见。好东西,就是民用肯定不行,毕竟平头的。只能自己焊接尖头或者磁铁垫高使用了。
四驱老玩家应该都认识这个电池,放电电流那是没话说的,除了天豪1600相媲美,其他什么格氏奥迪对比起来,可以不夸张说,不堪一击。

tbx581 发表于 2015-10-13 16:43

jididebingzhe 发表于 2015-10-13 15:22
1100AU的黄皮三洋,外号电池狼,这玩意四驱车玩家会DIY箭头使用。当年没天豪1600的时候,1100的地位就是5 ...

内阻表测过,10-13之间,到不了5。可能因为激活不充分
一垫磁铁那接触电阻下来,大电流放电算完了。即使不要大电流,这么薄的磁铁也不好找。更有甚者,空间本来就小还有焊点恶心你,这东西对于电池来说简直就是抹不去的污点……

x9901 发表于 2015-10-13 16:44

本帖最后由 x9901 于 2015-10-13 16:50 编辑

这个电池内阻不低,pdf写19,700的16,600的aak是12猜想 aak 相当于锂电池的动力型,aau相当于容量型

tbx581 发表于 2015-10-13 17:05

x9901 发表于 2015-10-13 16:44
这个电池内阻不低,pdf写19,700的16,600的aak是12猜想 aak 相当于锂电池的动力型,aau相当于容量型
...

AAK比这个动力一些,因为官方图上4C和8C放电比例略高些(问题是AAK容量只有600,真比起来还不定那个放出来的多),但要说动力型恐怕还差得远,内阻毕竟还有12啊(虽然比Eneloop低多了)。
官方名称里AAC是长寿型,AAK是耐高温型,高温才是AAK的优势。官方那里倒是还有一类高温动力型,可惜里面没AA电池……


x9901 发表于 2015-10-13 17:17

tbx581 发表于 2015-10-13 17:05
AAK比这个动力一些,因为官方图上4C和8C放电比例略高些(问题是AAK容量只有600,真比起来还不定那个放出 ...



aak容量小放不出什么电来。5a只跑了30秒。没用太粗的线。

tbx581 发表于 2015-10-13 17:27

x9901 发表于 2015-10-13 17:17
aak容量小放不出什么电来。5a只跑了30秒。没用太粗的线。

这曲线,不是真四线测量的吧……
另外,激活了没?首先1C要能放出600才行

x9901 发表于 2015-10-13 18:26

本帖最后由 x9901 于 2015-10-13 18:27 编辑

tbx581 发表于 2015-10-13 17:27
这曲线,不是真四线测量的吧……
另外,激活了没?首先1C要能放出600才行
...
这个拆机货1c放不出600。
你看看你的1c能不能放出标称。

tbx581 发表于 2015-10-13 20:33

x9901 发表于 2015-10-13 18:26
这个拆机货1c放不出600。
你看看你的1c能不能放出标称。

拆机货性能总是要打些折扣的。
这是买来循环2、3次后的图,1C放电能达到标称容量的95%,目前还在继续循环刷新。



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