带均衡管理的价格上都得30元钱以上。便宜的没有均衡，需要自己改装平衡线和外置平衡充。
谢了！看了款34元的，价格可以。保护电流51A电流，电流小不小？不懂，自己的电机功率100多W，启动时电流会保护吗？听说瞬间启动电流很大。
本帖最后由 whseen 于 2015-10-14 12:15 编辑
飞去来也UFO 发表于 2015-10-14 11:20
谢了！看了款34元的，价格可以。保护电流51A电流，电流小不小？不懂，自己的电机功率100多W，启动时电 ...
可能会，发现启动电流大导致保护板动作的话，可以试试并联一颗点动开关绕过保护版，启动电机的时候先按住点动开关，再接通好通过保护板的船型开关，然后松开点动开关。
还有一个办法就是网购一个功率可调电阻器，启动的时候用可调电阻限流，然后慢慢把可调电阻的阻值调到零电机功率就是最大。
本帖最后由 飞去来也UFO 于 2015-10-15 08:02 编辑
whseen 发表于 2015-10-14 12:05
可能会，发现启动电流大导致保护板动作的话，可以试试并联一颗点动开关绕过保护版，启动电机的时候先按住 ...
是个办法，可能有些麻烦。
再问下，只有万用表，没有专用测电池内阻仪器。有什么简单办法大约测下电池内阻，可多少C放电流。容量还是可以用笨办法测。刚才用3AH铁锂电池放电，瞬间电流9A左右，用大约0.4欧电阻接通电池，电池约9A，电压从3.25V压降到2.75V，问这电池质量怎样？内阻大吗？
估计电池还可以更大电流放电，自认为电池质量还可以。
对了，卖家标称电池常规5C、瞬间10C放电。
修改下，负载从3.21V压降到3.05V左右。
飞去来也UFO 发表于 2015-10-14 23:18
是个办法，可能有些麻烦。
再问下，只有万用表，没有专用测电池内阻仪器。有什么简单办法大约测下电池 ...
新买的10A不到一分钟短时间放电还行，长时间的话需要给电池组加冷却系统，特斯拉电动汽车里的电池组都加了水冷，防止锂电池过热提前失效。。。目前铁锂的水非常深，进口的好点，国产的能忽悠点是点，有的还忽悠到了混合动力公交车的，各种节油技术，实际上主要是长期下个体差异变大，结果带来的问题混合动力慢慢的不能用的，纯电动汽车低端的也有用过铁锂，新的还可以，但是几个月后不行了，主要是个体自放电不一致，其余的能量被消耗在均衡板上了。。。我觉得不建议用铁锂，因为附近的电子市场里有因为5号铁锂退货严重的。不如找锂电池代工编组，最好的可以用LG3500深绿皮进口的高倍率锂电池，最实惠的可以用力神高倍率锂电池编组，目前三元锂电池技术厂家做的多技术比铁锂成熟，保护板选择种类多，大电池组需要大功率均衡保护板，更耐用的话需要设计风扇和风道冷却电池组。。。
whseen 发表于 2015-10-15 12:02
新买的10A不到一分钟短时间放电还行，长时间的话需要给电池组加冷却系统，特斯拉电动汽车里的电池组都加了 ...
谢解答！目的想试玩玩。
铁锂电池平衡和耐用是最大问题，看吧。
主要电池不贵，3AH也就3元，成色不错，且测试了6块电池电压都是3.28V。
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