问个动力电池技术问题，玩动力的玩家请进
本帖最后由 ltx100 于 2015-10-28 18:35 编辑启动汽车需要150A到300A对吧，甚至需要400A也有可能，那些汽车应急启动电源很多按照电池容量 x 倍数 =算出来远远达不到这个需求，看我这个图片，电池是1800mah，3串后12v。标称35c放电，也就是1.8x35=63A，63A哪里可以启动汽车，？但是事实就是可以启动汽车，我买过使用了可以确定的，汽车没有电了还真的启动了，。。只是对这个放电倍数有疑惑，难道35c只是长时间放电标准，实际他峰值可以到80c或者更大？1.8x80=144A，倒是可能启动汽车了。。
看图片这个放电最大可以到多少A？
谢谢14楼 TUNGUSKA 的解答，明白了，那就没有错了，标称的35C应该就是最大持续放电电流了，实际短时间峰值可以很大足够来发动汽车，一般2-3秒就启动了。
35c用100次
70c用30次，大概就这个意思吧，不过启动时间也不是很长，几秒钟时间还不至于对电池造成结构性损坏 我前段时间出过一批这类电池，瞬间是很厉害，能到好几百安培 论坛里直接说某电池多少mA的越来越多了，才有了LZ这帖。
奸商们，看见了吗？mA和mAH都分不清的小白，有这么多，骗他们难道很难吗，看你们会不会动脑筋了。 tbx581 发表于 2015-10-28 15:22
论坛里直接说某电池多少mA的越来越多了，才有了LZ这帖。
奸商们，看见了吗？mA和mAH都分不清的小白，有这么 ...
35c是什么概念你都不知道，还叫我小白，，ma是电流，mah是容量，谁不懂啊，你懂点皮毛还出优越感了，叫别人小白。。只能对你呵呵。
tbx581 发表于 2015-10-28 15:22
论坛里直接说某电池多少mA的越来越多了，才有了LZ这帖。
奸商们，看见了吗？mA和mAH都分不清的小白，有这么 ...
放电倍数本来就是和mah一起来算放电电流的。。小白知道吗？
本帖最后由 ltx100 于 2015-10-28 15:32 编辑
tbx581 发表于 2015-10-28 15:22
论坛里直接说某电池多少mA的越来越多了，才有了LZ这帖。
奸商们，看见了吗？mA和mAH都分不清的小白，有这么 ...
小样你注册时间还没有我久呢。。自以为是，不懂装懂。。
tbx581 发表于 2015-10-28 15:22
论坛里直接说某电池多少mA的越来越多了，才有了LZ这帖。
奸商们，看见了吗？mA和mAH都分不清的小白，有这么 ...
不懂去百度，不要在这里丢人现眼。
ltx100 发表于 2015-10-28 15:34
不懂去百度，不要在这里丢人现眼。
小白乱喊喊晕了你，你这么激动干嘛？{:3_101:}
tbx581 发表于 2015-10-28 15:37
小白乱喊喊晕了你，你这么激动干嘛？
论坛讨论技术的地方，不是你答非所问，故意捣乱，转移话题，我这个问题还怎么和其他大侠继续讨论下去，你搞破坏啊。。
35c应该是说单节电池的放电能力吧？三并的话电流还可以乘以3。 浮生，若梦 发表于 2015-10-28 16:18
35c应该是说单节电池的放电能力吧？三并的话电流还可以乘以3。
不是三并，是3串，，，才能12v启动，3并就是4.2v远远不可能启动汽车
标的35c 应该是 持续最大放电电流
启动汽车是瞬间最大电流 不一样
ls说了 对寿命影响很大 航模用的高倍率锂聚合物电池标称35C为持续放电电流，而瞬间浪涌电流可翻倍即70C。 装两组电池，启动用铅酸，专用启动。 TUNGUSKA 发表于 2015-10-28 17:41
航模用的高倍率锂聚合物电池标称35C为持续放电电流，而瞬间浪涌电流可翻倍即70C。 ...
这个解释就合理了，我的疑惑也解开了，我就觉的标称的35C应该是持续的，不是峰值，豁然开朗。。。。哈哈
不用电瓶独立启动？看来爆发力不错。 正规的电池标的放电倍率，是可以持续放电倍率
比方说你35C，可以直接这个63A的电流放电，一直放到没电为止
汽车启动是个短暂的过程，短时间内可以有一个峰值放电电流，这个电流达到汽车启动要求，带动电动机工作，那就可以了
同理：我们一般动力18650标的是放电倍率，但是在电子烟的圈子里面，这个放电倍率就乱标了，而且标的很离谱
比方他们会拿lg的hg2电池，3000mah，20A的这个电池换皮，然后标上40A放电，60A放电，卖到60元，80元一节的价格
而且居然不会出事，因为就算电子烟开到200W功率，那也是抽一口烟，几秒钟的事情，对于动力电池来说，几秒钟完全没问题
回复完毕 这样用，能启动几次啊。
gotohell 发表于 2015-10-28 21:24
这样用，能启动几次啊。
5次就够了，启动后充电进去，还可以再用，就算启动一次用完都可以，但是实际再垃圾的也有10次以上，，
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