电动车充电电压
刚买了个小鸟电车，有空再补图。是60v 20a超威电池，配的是西普尔充电器，输出电压是73v，电流2.5a，昨晚第一次充电，看液晶仪表上显示73.5v，还在冲，停了好一会终于停了，充电器控制电压是不是过高了？对电池有没有损伤？谢谢朋友们用精确的万用表测量，电驴自带欢乐表。
按2.4V30*2.4=72V。如果是充电器输出73V。的确过高，三段式通病。 12V铅酸电瓶要充满电，电压最高14.8V。73.5V还是可以的。就怕电瓶一致性不好，某个电瓶电压高过充，某个电压低充不满。 73V是铁锂的充电电压吧 笨法计算：
一般48V铅酸电池组的充电器高恒压值在58-59V之间，除以4乘以5吧。
还可以这样算：一般12V铅酸蓄电池最高截止电压14.4V，充电器总要高一点，充电器最高充电电压14.65左右，乘以5吧。
输出线窜个大功率二极管降压 电池单格2.45V，60V充电器转灯电压73.5很标准，没过充啊，有些脉冲充电器电压会更高，但电流不大，这些就是所谓的电池修复，用高压小电流轰击硫化结晶，充电器的输出电压一般要高于电池电压一点 电池单格2.45V，60V充电器转灯电压73.5很标准，没过充啊，有些脉冲充电器电压会更高，但电流不大，这些就是所谓的电池修复，用高压小电流轰击硫化结晶，充电器的输出电压一般要高于电池电压一点 Prophet 发表于 2015-12-21 09:29
用精确的万用表测量，电驴自带欢乐表。
按2.4V30*2.4=72V。如果是充电器输出73V。的确过高，三段式通病。 ...
确实高了点
sdahz 发表于 2015-12-21 10:07
12V铅酸电瓶要充满电，电压最高14.8V。73.5V还是可以的。就怕电瓶一致性不好，某个电瓶电压高过充，某个电 ...
是啊，担心充成孕妇
老电工 发表于 2015-12-21 12:00
笨法计算：
一般48V铅酸电池组的充电器高恒压值在58-59V之间，除以4乘以5吧。
还可以这样算：一般12V铅酸蓄 ...
嗯，谢谢老兄
yuyuxi 发表于 2015-12-21 12:52
输出线窜个大功率二极管降压
动手能力欠佳啊
73.5V，冬天可以，夏天电瓶容易怀孕，电瓶车充电器普遍电压高估计也是为了多充一些进去，榨干电瓶的潜在能量 貌似有个说法，铅酸用轻微过充来平衡电瓶容量差异，，，，这电压值既然是厂家订好的，应该有他的设计理由，西普尔不算贵族，但是绝对属于名牌大厂，不会在这上面搞出笑话，看看说明，有没有温度补偿？要是有，那就没问题，，， liuxing 发表于 2015-12-21 13:26
电池单格2.45V，60V充电器转灯电压73.5很标准，没过充啊，有些脉冲充电器电压会更高，但电流不大，这些就是 ...
你是卖电池的吧。{:5_620:}
这个电压电池失水加速。不及时加水死的快。
sdahz 发表于 2015-12-21 10:07
12V铅酸电瓶要充满电，电压最高14.8V。73.5V还是可以的。就怕电瓶一致性不好，某个电瓶电压高过充，某个电 ...
14.8V仍然偏高，高于析氢电位，失水加速。所以以2.4V为上限。 色眼9811 发表于 2015-12-21 20:45
73.5V，冬天可以，夏天电瓶容易怀孕，电瓶车充电器普遍电压高估计也是为了多充一些进去，榨干电瓶的潜在能 ...
错，三段式电压普遍偏高是为了减少充电时间。为了8小时能够把电池从0冲到能转灯。但是高于析氢电位电池失水加速。
我本人都是diy调低了电压。我每次使用又不会把电池彻底放光。故5个小时左右转灯能接受。晚上充电。
宇文清熙 发表于 2015-12-21 22:31
貌似有个说法，铅酸用轻微过充来平衡电瓶容量差异，，，，这电压值既然是厂家订好的，应该有他的设计理由， ...
什么貌似。看看专业书籍再来说吧。
对于长期浮充使用，可以提高电压进行电池均衡，但是电压也不会达到2.4V。
电动车用电池显然不是浮充应用。浮充把完全没电电池充满需要28天。
电动车电池属于充放电循环使用，充满后放电，未必每次都会放光，然后充满等待下一次使用。
市面上大宗的三段式充电器哪有进行温度补偿的？即使电路加了热敏电阻之类的。也是错误。
铅酸电池进行温度补偿以电解液温度为准，而不是环境温度。铅酸充电本身还是放热反应。
我本人是把充电器调低电压，以整个充电过程电池不发热为准。手摸电池组外壳感觉不到发热。
本人36V老式电自，把电压调到43V。经过两次调试。
Prophet 发表于 2015-12-21 09:29
用精确的万用表测量，电驴自带欢乐表。
按2.4V30*2.4=72V。如果是充电器输出73V。的确过高，三段式通病。 ...
30*2.4=72V，30和2.4分别是什么
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