wenreg 发表于 2016-1-5 01:25

朝师傅 发表于 2016-1-5 02:47

你已经拆了就不太好办了，如果拆的线不是太乱的话，还可以用。如原来的是12V+24V独立的两组，而且24V的是在外层，就把24V的线对折，和12V的线一起3线并绕，绕到12V的线完了就差不离了，电压会低一点，11V以上吧，或是新找截面积相当于原3线截面积的线，截取长度比原来12V绕组线长10%，绕完就行。如原来是0-12V-24V的，就两线并绕，绕到12V抽头处，或是新找截面积相当于原2线截面积的线，截取长度比原来12V绕组线长10%，绕完就行.

wenreg 发表于 2016-1-5 03:44

wenreg 发表于 2016-1-5 04:09

xlfd 发表于 2016-1-5 08:33

本来可以只拆次级
保留初级的
既然初级已拆开
可以恢复原状
利用原有24V次级的钱
绕15圈当10V当次级用

jinmaooo 发表于 2016-1-5 08:44

你要是没搞错绕组，24V37圈，1V 1.5圈。改10V 绕15圈。用粗漆包线，骨架能绕下的范围内，用最粗线。铁心面积决定功率大小。

wenreg 发表于 2016-1-5 12:03

wenreg 发表于 2016-1-5 12:08

PBX2 发表于 2016-1-5 12:20

先算这个变压器的“每伏匝数”37/24=1.54，变压器输出整流滤波后要得到12V，你的变压器次级输出有个10V左右即可，也就是绕15圈半就够了。想要大电流（其实你这根漆包线已经够给力了）就双线并绕。

PBX2 发表于 2016-1-5 12:23

本帖最后由 PBX2 于 2016-1-5 12:25 编辑

wenreg 发表于 2016-1-5 12:08
你这么一说。我在想我是不是搞错绕组了。因为１２V和２4V两组线粗细有很大差别。超码粗一倍。这个３７圈 ...
也不用后悔，再把其中一个圈数少的重新绕回去，插上矽钢片，接通220V一测量就知道了。
然后还是需要知道“每伏匝数”。
假如12V是37圈，37/12=3.0，也就是3圈1V，10V绕30圈即可。反正整流滤波后带负载电压不要超过14.5V即可。

wenreg 发表于 2016-1-5 12:35

wenreg 发表于 2016-1-5 12:38

PBX2 发表于 2016-1-5 12:55

wenreg 发表于 2016-1-5 12:35
如果一圈的电压是固定的。那这个粗线短的应该就是12V的了。因为细的那条钱很长的。目测长一倍。当时本想直 ...

变压器的初次级的匝数比是相对固定的。另外别把车机想得那么高大上，它的功放模式一般都是BTL或者数字式的（因为车上供电电压比较低），100W应该是峰值功率，平时也就是几十瓦就震耳欲聋了（车内空间太小了呀），你这根粗线其实可以利用的，双线并绕后你可以做个试验，单用一根和两根全用，我觉得不会有什么区别的。关键是你的整流桥额定电流要够大，滤波电容的容量也要够大，这样才能发挥车机的性能的。

PBX2 发表于 2016-1-5 12:56

wenreg 发表于 2016-1-5 12:35
如果一圈的电压是固定的。那这个粗线短的应该就是12V的了。因为细的那条钱很长的。目测长一倍。当时本想直 ...发重复了编辑掉。{:5_610:}

wenreg 发表于 2016-1-5 14:17

wlbx 发表于 2016-1-5 19:23

初级都拆了？直接买一个新的算了。没有工具想绕好不容易。

如果初级没有拆的话（看照片好像没有拆）。24V的细双线并绕就可以了。电压不怕高，车机至少可以在16V稳定工作。
页: [1]
查看完整版本: 我想改造一个变压器求大神指点一下。