不加电池，骑慢了就瞎了http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
各位常骑车的朋友，你们觉得车灯需要那么亮吗平时？比如市区路面和近郊路况
本帖最后由 whseen 于 2016-1-18 22:00 编辑
wx_IWe2dW4m 发表于 2016-1-18 12:40
这是安装在车上的，请旋转一下图片。我这没看见旋转的设置，sorry
轮胎边缘不太好，时间长了小心突然爆胎。最好的是自发电花鼓但是安装麻烦，和不需要发电还是有骑行阻力，磁钢和不能灭磁导致一直有铁损。
或者有一种跟后货架带电池和摩擦轮的好些，至少是摩擦车胎正面，电动机和发电机可以共用，自带电池。http://v.youku.com/v_show/id_XODU4NTAwNzk2.html
啥原理呢？
最近科技界百货公司越来越多了，前有小米，后有乐视。乐视还出了超级自行车，建议乐视出个自行车骑行套件
whseen 发表于 2016-1-18 21:52
轮胎边缘不太好，时间长了小心突然爆胎。最好的是自发电花鼓但是安装麻烦，和不需要发电还是有骑行阻力， ...
看来哥们也爱好DIY啊我们这个倒是没有和车胎发生关系，爆胎了的话对这个装置本身是没有影响的，但车子肯定是不能骑行了，呵呵。
这个非接触的是和车圈【金属车圈】发生电磁感应。
至于铁损和铜损我们都考虑了，也通过各种方式将这两种损耗尽可能的降低，目前来说控制的还是比较理想。
您说的后货架磨胎正面的，这个我觉得也不能说不行吧，至少有摩擦就有机械损耗和热能损耗。
发电花鼓比较特殊啦，它是位于自行车线速度最小的中轴，要达到同样的输出它就需要更强的磁钢以及更长的导线来切割磁场，那么就会增加了它的重量以及转动阻力，也就是增加了齿槽转矩和涡流损耗。
非接触发电的好处就是按需供给，因为无接触，可以说车轮做功完全转化成发电组件的发电做功。
不知道我说的对不对啊
欢迎批评指正~
ooyyee 发表于 2016-1-18 23:36
啥原理呢？
发电装置里面有磁场，能够和车圈，金属车圈感应，产生电流
zuiaishoudianto 发表于 2016-1-19 06:04
最近科技界百货公司越来越多了，前有小米，后有乐视。乐视还出了超级自行车，建议乐视出个自行车骑行套件
...
我怎么觉得乐视的概念性大于实用性呢？呵呵
xwbq1007 发表于 2016-1-18 16:49
不加电池，骑慢了就瞎了
我这样理解的，您看有没有道理啊
一般对于照明的需求是和物体的体量感以及移动的速度相关的，通常越大的物体、越高的速度，对应的就是越高的光照需求。一般我们人在晚上步行【野外徒步除外啊】基本是不需要太强的光照的，基本的光照效果就是提醒的作用，
所以同理，骑行5KMH的时速以上的情况下能够开始提供照明应该也是可以的，随着速度的增加，光照越来越强，理论上也是可以讲得通的。呵呵
明白啦，利用电度表铝盘转动的原理，不过是反过来用。速度越快效率越高。
laser63588 发表于 2016-1-19 11:25
明白啦，利用电度表铝盘转动的原理，不过是反过来用。速度越快效率越高。 ...
你太牛了~
看来也是DIY老鸟啊
我拆过电度表的，还研究了一下那个玩意呵呵
laser63588 发表于 2016-1-19 11:25
明白啦，利用电度表铝盘转动的原理，不过是反过来用。速度越快效率越高。 ...
哥们儿做有限元仿真分析的吗？
wx_IWe2dW4m 发表于 2016-1-19 09:49
看来哥们也爱好DIY啊我们这个倒是没有和车胎发生关系，爆胎了的话对这个装置本身是没有影响的，但车子肯 ...
要是换个角度拍照下悬浮安装的转子样子就知道了，看着看着经常跟一些摩擦轮磨电灯混淆在一起。
原理在隔壁论坛里有，那个电机是复合结构特制的，转子磁钢挨着车圈感应转动，另一侧挨着线圈感应出交流电，通过整流器电池等，就可以发电给电池和车灯供电。
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=801595
不过楼主感应车灯结构好像是内外转子发电机，内转子感应中间定子发电，外转子感应车圈产生扭力转动，但都是在金属腔转子里面，金属腔外壳我觉得应该是铝合金，铁壳好像是顺磁体降低了感应效果。
最大的问题28车等钢料车圈会紧紧的吸在一起结果就变成磨电灯，固定足够紧的话应该也可以用。
价格上我估计不会便宜，不仅仅是开发成本贵，而且小众化的玩意。追求高性价比的话还是电池供电的车灯最实惠。
DIY发电需要一个手拧无齿感的高电压无刷电机，航模车模无刷电机电压太低不能用，输出轴上安装一个感应转子挨着车圈固定紧，外转子无刷电机需要给转子安装外置磁钢固定紧。
wx_IWe2dW4m 发表于 2016-1-18 17:23
各位常骑车的朋友，你们觉得车灯需要那么亮吗平时？比如市区路面和近郊路况 ...
至少得需要个500流明的车灯，最好是双LED并联，每颗XML灯珠用1A到1.5A光效高，万一死灯一颗问题不大可以骑回家换一颗。不过较亮的车灯发电肯定会有较大的阻力，能量守恒的话发电功率越大阻力也越大。还是电池供电或者移动电源供电好一些。
因为移动电源过流保护，我DIY的猫头鹰车灯后来改成了7135x6，比如用小米10400移动电源可以让车灯点亮2个多小时，如果把移动电源改改，增加一个只通过电池保护板的3.7V输出更好，绕过升压可以点亮约4个小时。
移动电源可以捆在后货架上，没有后货架可以捆在车架子上或者车座杆后面，然后走线到车把上。
whseen 发表于 2016-1-19 13:04
要是换个角度拍照下悬浮安装的转子样子就知道了，看着看着经常跟一些摩擦轮磨电灯混淆在一起。
原理在隔 ...
果然很专业！高手啊！看来DIY过很多的东西了~
转动原理确实是这个，也如同您说的，我采用的是外转子无刷电机，特殊设计过了，无齿感，电压能够达到设计要求。
然后外壳不是铝合金的，采用的工程塑料PC，铝合金会影响磁场。
对于钢圈的话，一是现在基本都是铝合金，再者，固定牢固的话，相信也是可靠的。
高手，受教了！
whseen 发表于 2016-1-19 13:32
至少得需要个500流明的车灯，最好是双LED并联，每颗XML灯珠用1A到1.5A光效高，万一死灯一颗问题不大可以骑 ...
500流明穷确实是够亮。也是，能量守恒，如果自发电的话，要出来1A的电流，不考虑损耗的话，发电机就得达到10W的功率输出，人骑行正常来讲，一般不超过80瓦，如果计入发电部分的损耗，那就是输入发电机的功率要超过12W了，也就是人骑行功率的七分之一了，想想也是相当于增加了很大的阻力了。所以如果自发电来讲，合适的功率输出还是要考虑的，不能影响骑行体验。如果蓄电的话，还好，能够在白天的时候将能量储存起来，给手机或者车灯供电。
whseen 发表于 2016-1-19 13:04
要是换个角度拍照下悬浮安装的转子样子就知道了，看着看着经常跟一些摩擦轮磨电灯混淆在一起。
原理在隔 ...
悬浮安装的照片
wx_IWe2dW4m 发表于 2016-1-19 14:54
悬浮安装的照片
拍下侧面图就知道了，确实是悬浮的没有物理磨损问题。
whseen 发表于 2016-1-19 15:05
拍下侧面图就知道了，确实是悬浮的没有物理磨损问题。
确实是悬浮的吧？呵呵
已经有了，magic light，kickstarter上的，已经开始全球发售了，而且设计还非常紧凑，lz可以参照这种设计，设计出中国人的车灯