接上次的，汽车发电机问题。
启动后把电瓶拆下。。。空转灯不亮，踩点油门灯就亮了，这样发电机算坏吗。。现在的汽车都有行车电脑，你拆了电瓶车子还能发动？？？ 汽车有调节器，用以调节电瓶放电与充电的问题，维持供电点位的稳定，拆掉电瓶，似乎首先受损的是调节器，然后是其他用电器，最后是全车线路或者发电机。不过如果是新车，有电脑控制的，有些车，我估计会显示不正常，或者熄火。 汽车有调节器，用以调节电瓶放电与充电的问题，维持供电点位的稳定，拆掉电瓶，似乎首先受损的是调节器，然后是其他用电器，最后是全车线路或者发电机。不过如果是新车，有电脑控制的，有些车，我估计会显示不正常，或者熄火。 x3159 发表于 2016-1-22 14:50 static/image/common/back.gif
现在的汽车都有行车电脑，你拆了电瓶车子还能发动？？？
先发动再拆，，，话说我那是小货车。。。没有那么高级的东西。。
爽神兄弟 发表于 2016-1-22 15:05 static/image/common/back.gif
汽车有调节器，用以调节电瓶放电与充电的问题，维持供电点位的稳定，拆掉电瓶，似乎首先受损的是调节器，然 ...
因为之前出问题时我说过用大灯时灯光会随着油门大小变亮变暗。于是有人说发电机有问题，今天我就试了下发动后拆下电瓶，结果发现这样的情况下打不开大灯，，，
怠速带不动大灯差不多可以判断发电机或者整流稳压部分有问题.
但这么判断不准,我建议你怠速时候找个直流钳表,量下电瓶端子,或者有20a的非钳表也可以短时间量量,如果怠速时候打开大灯和部分电器,正极没有反向电流,可以判断发电机或者整流充电部分问题,如果怠速还能有3-5A反向充电电流,一般是电瓶老化问题.
目前大部分小客车的发电机,是12v 50-100A这个级别的,带不动大灯不可能. 平流层 发表于 2016-1-22 15:16
怠速带不动大灯差不多可以判断发电机或者整流稳压部分有问题.
但这么判断不准,我建议你怠速时候找个直流钳 ...
说这么专业估计楼主也听不懂，直流钳表也不是那么容易得来。
话说如果发动后拆掉电瓶不熄火，就是发电机已经有输出了，能维系住点火系统，开示廓灯和大灯加点火系统，总电流也就是30安以内，一个100瓦的灯泡电流8安多，如果发电机输出能力点不亮大灯，假设大灯线路是好的，就会造成负载过大让发电机失去励磁关闭输出，这个时候发动机会突然熄火。
还是劝楼主用科学的方法来检查，另一个帖子里已经说的很详细了，这里就不再啰嗦了 有电压表量下电压，看发动前后有没有变高，就知道了
用电压表量！！！！！！！！！！！！！！11 色眼9811 发表于 2016-1-22 18:51 static/image/common/back.gif
说这么专业估计楼主也听不懂，直流钳表也不是那么容易得来。
话说如果发动后拆掉电瓶不熄火，就是发电机 ...
柴油机没有点火系统，，，发动机启动后要熄火只能关气门。。。关掉钥匙是没用的，。
tseb123 发表于 2016-1-22 19:22 static/image/common/back.gif
有电压表量下电压，看发动前后有没有变高，就知道了
量过了，有升高。。13.X，不启动基本不可能在13X以上的，都是12-12.6之间。
opas01 发表于 2016-1-22 20:09
量过了，有升高。。13.X，不启动基本不可能在13X以上的，都是12-12.6之间。
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发动着以后，要加大油门，发电机输出才能饱和，一直保持大油门再拆电瓶，测量电压14.4V以上证明是好的，这个时候开大灯也应该亮， opas01 发表于 2016-1-22 20:07
柴油机没有点火系统，，，发动机启动后要熄火只能关气门。。。关掉钥匙是没用的，。
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除非你的车熄火有一个专用的手动熄火拉杆，钥匙不能控制熄火，只要是拧回钥匙就自动熄火的柴油机，都是用电磁铁控制的熄火器，电磁铁失电发动机就熄火 我记得早期的汽车发电机是三组线圈经整流二极管并联输出.如坏了一组或二组输出.就会造成负载能力下降. 发动着以后，要加大油门，发电机输出才能饱和，一直保持大油门再拆电瓶，测量电压14.4V以上证明是好的，这个时候开大灯也应该亮，这时再测电源电圧.电圧不变.故障在大灯线路上.如圧降很大.故障在发电机上. b123 发表于 2016-1-23 07:31
我记得早期的汽车发电机是三组线圈经整流二极管并联输出.如坏了一组或二组输出.就会造成负载能力下降. ...
现在99%的汽车发电机还是三相输出，经6个二极管三相桥式整流，线圈一般不会坏，二极管模块坏的可能性较大 又知道一个新东西，直流钳表。
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