上路开的玩意，建议楼主别轻易自己改动。
lz是在改个混动汽车啊http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.png搞组超级电容不就滤波了吗?但是对锂电池充电不知道可安全，建议你做套管理系统，和油机自启动系统，电池电量60%左右自启动油机，到80%左右电量关闭。反正不太建议你折腾，哈哈，有这精力，改个太阳能车顶玩玩呗，夏天还能凉快点
这样子发电机相当于增程器，不能完全供给电机使用，但是可以增加续航里程，非常好！
楼主还是在输出端接上电抗器和大容量的电容吧，对于滤波来讲，电容容量越大越好，所以搞几个100V耐压的大水塘最好，而电抗器嘛，变频空调的电抗器电流太小了，只能买电力系统上用的了，楼上可以上TB上看看~
如果搂主搞好的话，分享一下过程哦！
hanweiwei001 发表于 2016-4-17 07:08
lz是在改个混动汽车啊搞组超级电容不就滤波了吗?但是对锂电池充电不知道可安全，建议你做套管理系统，和油 ...
这个完全可以手动控制的，
车载电量显示的，低于80%就可以电启动发电机。
保险一点的话，可以低于30%时启动增程器，
这时候电池对电流的吸收能力非常好
哪怕是停止不动的车，也可以充电的。
理论上，磷酸铁锂电池，1C充电是没问题的。
我这个增程器全功率也就0.33C充电，
如果220V充电器也参与充电，就是0.46C，
那也没有达到1C极限一半速度。
这个速度下，长途旅行，完全没问题了。
跑滴滴也是杠杠的了。 就看噪音能否接受了。
whseen 发表于 2016-4-16 23:16
理论上是的，实际永磁无刷发电机杂波有但很少。异步电机通过变频器启动发电模式很多杂波，因为先得用电池 ...
我也是这么想的，以前是有刷发电机，电刷导致很多杂波。
而三相永磁发电机是无刷的，理论上不会有的，或很少。
但不敢冒险，只想求一个妥当的整流滤波电路
你确定你的电池管理器支持边充边放？
油电混动，高科技。
powell007 发表于 2016-4-17 12:52
我也是这么想的，以前是有刷发电机，电刷导致很多杂波。
而三相永磁发电机是无刷的，理论上不会有的，或 ...
尽量找个耐压高的整流器，比如380V的三相工业整流器，应该比一般的稳定，不知道这个交流发电机的频率，如果是400Hz那种的不太好弄了。
装个发电机在车上,不吵吗?
捱多年 发表于 2016-4-17 15:35
你确定你的电池管理器支持边充边放？
并不能确定，
但我觉得没有理由要禁止
而且是在控制器与电池间接入，
再者，电磁刹车也有反冲电功能，
除非BMS管的太多，反冲电电流也要限制
whseen 发表于 2016-4-17 17:41
尽量找个耐压高的整流器，比如380V的三相工业整流器，应该比一般的稳定，不知道这个交流发电机的频率，如 ...
我找的是现成的增程器，配了镇流器，使用应该没问题，就是效率可能没有工业的高吧！
发电机使用摩托车150或170F的发动机，转速在3000-4000转的最高效区间！
donkey 发表于 2016-4-17 18:02
装个发电机在车上,不吵吗?
仔细看安装方法！
powell007 发表于 2016-4-17 18:06
并不能确定，
但我觉得没有理由要禁止
而且是在控制器与电池间接入，
我认为杂波不会损坏电池只要不超过安全电压，很可能是放电时充电导致电池管理挂了。刹车反充时并不放电。当然我只是提个思路，毕竟对电池管理并不了解。
powell007 发表于 2016-4-17 19:13
仔细看安装方法！这个一般都是LC滤波器了.都不用你算,自己上淘宝查对应的电流和耐压的滤波器就可以了.也不贵.
关键不在滤波这块,要做好过压防护.要不你就心疼吧.
这台机器有5kw？怎么看都不像啊，5kw的都接近100kg了。
这是一台本田5kw发电机的参数，看尺寸和重量，您这台怎么看也不像有5kw功率，不会是商家虚标吧，这台排量都快有400了。
admin 发表于 2016-4-17 19:57
这是一台本田5kw发电机的参数，看尺寸和重量，您这台怎么看也不像有5kw功率，不会是商家虚标吧，这台排量都 ...
管理员都光临本帖，不胜荣幸啊！
看着摩托车发动机170F 或150确实可以出8匹左右的功率，
也就是5880瓦机械功率，相比交流发电机，少了励磁组件哦！
admin 发表于 2016-4-17 19:57
这是一台本田5kw发电机的参数，看尺寸和重量，您这台怎么看也不像有5kw功率，不会是商家虚标吧，这台排量都 ...
你这个是50hz的。
楼主不需要50hz的，用高频的体积小很多。
没意义，增加的哪些能量一大部分估计都被增加的重量消耗掉了，关键是车上背了这个么玩意儿太不安全了吧
不赞成用这种串联的方法，浪费能源