lho 发表于 2016-5-17 12:13
真相还没出来，别高兴得太早！你先看看你之前的“假设”再说
你自己都没有测试过大容量的蓄电池， 信口开河说测一下内阻变化，大概也能估计寿命
没有实测过的，就别在大家面前卖弄学问。
成天拿我假设的数据来说事，现在想找条地缝钻下去了？？？ 哈哈哈哈哈。。。
lho 发表于 2016-5-17 10:50
现在我和他争论的是容量衰减很多后内阻有没有增大，并不是测一次内阻就行。
你自己不是说 测一下常用汽车内阻变化，大概也能估计寿命 。。。都这么专业了还问人家干嘛？？
又来刷屏了，发这么一句，也叫扮专家，你看来很喜欢给别人乱扣帽子，
假设也是你的意思，也就是举了个例子，现在可好了，厚脸皮都将自己意思抵赖了，够无耻的了，明白人都能看出你的人品。
还有就是现在真相还没出来，你兴奋什么{:5_596:}
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楼上两位停战吧{:5_604:}
要不一人买一个大电瓶去实际测量它两年，回来再理论？{:5_617:}
PBX2 发表于 2016-5-17 13:40
楼上两位停战吧
要不一人买一个大电瓶去实际测量它两年，回来再理论？ ...
这种人没有测试过就信口开河的，争论不过我，就气急败坏骂人了，呵呵
对于这种素质的人你别理他，我已经投诉他了
本帖最后由 oneone1987 于 2016-5-17 13:54 编辑
lho 发表于 2016-5-17 10:50
现在我和他争论的是容量衰减很多后内阻有没有增大，并不是测一次内阻就行。
内阻表的型号就是yr1030，用的是夹子测的，不是两根针这是订单
PBX2 发表于 2016-5-17 13:40
楼上两位停战吧
要不一人买一个大电瓶去实际测量它两年，回来再理论？ ...
你赞助吧，我来测，{:5_589:}
TEMS 发表于 2016-5-17 13:43
这种人没有测试过就信口开河的，争论不过我，就气急败坏骂人了，呵呵
对于这种素质的人你别理他，我已经 ...
我测的小容量也是铅酸蓄电池，大容量也是铅酸蓄电池，什么叫信口开河，同类型的电池就不能作出判断？难道每个容量我都要测试过才说啊，那你呢，你测试了吗？为什么就一口咬定说容量衰减很多了内阻不怎么变，你没测试过就下定论，你其实才是信口开河，我好歹也测试过，起码也是铅酸蓄电池。
本帖最后由 lho 于 2016-5-17 14:04 编辑
oneone1987 发表于 2016-5-17 13:51
内阻表的型号就是yr1030，用的是夹子测的，不是两根针这是订单
测的时候，归零了没？这种小内阻要归零才测得准，可惜你的那个旧电池当时换的时候没测到内阻。
我买早你两、三个月
oneone1987 发表于 2016-5-17 13:51
内阻表的型号就是yr1030，用的是夹子测的，不是两根针这是订单
我也打算用开尔文夹去测，用探针拍照不方便，明天测一下，看看用了7个月的60Ah内阻是多少，迟来的第一次，怎么也得测一次。
lho 发表于 2016-5-17 13:57
你赞助吧，我来测，
你出运费，我送你一个旧电瓶{:5_604:}
PBX2 发表于 2016-5-17 14:20
你出运费，我送你一个旧电瓶
旧电瓶好像测来也没什么意义，都嗰头近了{:5_589:}，况且这么重，运费也要不少
lho 发表于 2016-5-17 14:26
旧电瓶好像测来也没什么意义，都嗰头近了，况且这么重，运费也要不少
...
所以我说两位老大都别争了，偃旗息鼓的为好{:5_604:}
一定要较真的话，只有来真的，买个全新的慢慢测{:5_610:}估计是..........{:5_625:}
挺好的贴，口水了，都算了吧。。。
lho 发表于 2016-5-17 14:01
我测的小容量也是铅酸蓄电池，大容量也是铅酸蓄电池，什么叫信口开河，同类型的电池就不能作出判断？难道 ...
你怎么知道我沒测过？大容量和小容量是不同的。。。大容量沒测过就不要一概而论
对于你这种人，懒得答理你
PBX2 发表于 2016-5-17 14:20
你出运费，我送你一个旧电瓶
旧电瓶可以拿去卖啊，以前我卖的时候好像2元1斤
也可以以旧换新
其实我还测试过电瓶车的12AH的维修电瓶，测出来的内阻是30多毫欧吧，实际放电容量是16AH，2hr，我发现和网上流传的蓄电池内阻表对不上，果断不对了，这个内阻表估计是和特定的极板配比有关，动力型和容量型和启动型的铅酸电池都不一样，真心没法套数据，卷绕电池也算铅酸吧，那货的放电能力猛的一B啊，特别是低温
TEMS 发表于 2016-5-17 18:42
旧电瓶可以拿去卖啊，以前我卖的时候好像2元1斤
也可以以旧换新
是的，以前一个旧的骆驼60AH的加一百多换一个56AH的瓦尔塔回来{:5_625:}
oneone1987 发表于 2016-5-17 18:53
其实我还测试过电瓶车的12AH的维修电瓶，测出来的内阻是30多毫欧吧，实际放电容量是16AH，2hr，我发现和网 ...
铅酸电池的内阻，各厂家生产的电池，即使容量相同，内阻也不同的。套那个铅酸电池内阻参考表，肯定不准的
大容量的铅酸电池，单纯测内阻，根本就不能判断电池整体性能的
本帖最后由 TEMS 于 2016-5-17 21:11 编辑
某 人不了解汽车的铅酸蓄电池特性，固执认为测 汽车蓄电池的内阻，就可以估计寿命。。。大家千万不要被其错误的观点误导，切记！！
所以我简单补充介绍一下 汽车蓄电池的特性和检测方法，供大家参考学习
汽车用的蓄电池，属于启动型的铅酸电池，这种启动型的蓄电池和储能型的蓄电池都属于铅酸电池，但汽车用的蓄电池，其主要的特点是放电电流大。 汽车用的蓄电池容量降低到75-80%左右时，就应该及时更换新电池了，因为蓄电池这个时候的放电电流和容量会急剧下降。
所以检测汽车蓄电池主要的参数 是 最大放电电流 和 容量， 电池内阻则是次要的； 每个不同牌子的汽车蓄电池，其内阻也是不同的。
当汽车蓄电池容量降低到80%的时候，电池内阻还是很低，放电电流也是合格的，但容量已经降低了，蓄电池应该准备换了。从蓄电池内阻根本无法判断电池容量的，也就是说无法估计其寿命的。
我们常用的电池容量测试仪，比如YR1030，这些都是属于交流注入法检测电池内阻的，只适用于小容量的电池。
而容量大的电池，则是需要使用直流放电法来检测， 1是交流法测试的设备精度 ，没有直流法测试设备高，测试设备容易受到高低频等因素干扰；而汽车蓄电池内阻是10毫欧以下的，对于个位数的内阻值，更需要精度高的内阻检测设备； 2是交流法测试的是输出交流测试，直流放电法检测电池内阻的同时，也可以检测电池的放电能力。
所以测试汽车蓄电池性能的时候，是使用下图这种专用的测试仪，原理是蓄电池满电的情况下进行放电，测出电压和电流，换算出内阻值。