车上插头有很多GND，是否可以并联？有电阻测试
万用表红，黑表笔正反接各GND之间阻值不用！好纠结！测试如图，这说明各GND在车上的电路并不是简单的并联短接，本来想改线束的，这下纠结了。
拆开机子看一下就知道了
具体电路具体分析，只看一个插头不能说明什么 本帖最后由 色眼9811 于 2016-6-5 10:46 编辑
每一根地线提供给单独设备，而这根地线取自不同的地点，如果每个单独的地线出了问题只影响它自己，如果把现有的线束上的多个地线并联，如果某个分支地线虚接或者断线它就会借用其它分支设备的地线，就会形成多级回路，这样会产生更大的隐患，不知道说的明白不
最合理的做法是像正极一样用粗电源线逐个分给每个用电分支
现在很多车子无缘无故出现一些故障码，就是地线虚接造成的，有的车子地线是从电瓶负极接到发动机壳上，再从发动机壳的另一处一根粗线连接车体（这两根线的接头很容易氧化生锈），很多分支都是在车体上取负极，有个车体铁皮不是焊接的使用螺丝互相拼接的，任何一个螺丝松动生锈都会带来很难查找的头痛问题 多谢楼上提醒，我想想还是单独接比较安全。 yunfei5946 发表于 2016-6-5 07:50
拆开机子看一下就知道了
这不好拆啊，这是车的方向盘气囊盖拆开后，方向盘上的插口，16针的。知道其定义，要说电路图，那没办法拆。。。。忘了测试这些插针和车上任意搭铁位置的电压和电阻了。。。
不过这个是断电时，几根GND互测都有1~2欧姆左右的电阻，可以认为是万用表的误差。
通电（要是拧到II档或者打火状态下），GND之间互测要么为0，如果为0，则万用表红黑笔交换，则肯定不为0，而且是个几百欧左右的阻值。反之，若测出来不为0，则交换红黑表笔，则必为0。
这种电路一般是？
楼主想干嘛？方向盘加装多功能按键？
把车型，原理图，想实现的功能都发出了，大家会帮你想办法的，
集思广益 电阻分压线控，不是按键搭铁的吧，而是不同按键接入一个不同的电阻阻值
jiamu8 发表于 2016-6-5 16:38
楼主想干嘛？方向盘加装多功能按键？
把车型，原理图，想实现的功能都发出了，大家会帮你想办法的，
恩，这么说吧。
原车16针，除了LED和喇叭的高电平是12V外，剩下的左多功能按键，右多功能按键，左下定速巡航按键，右下蓝牙按键的取样的4针电平都是+5V的。
原车线束中，左右功能按键的GND公用，LED和喇叭的GND公用，其他都是独立的。
每个按键4~5根针，分别是取样针（高电平针，电平+5V），取样针对应的GND， LED灯高电平（+12V），LED灯GND四根振，定速巡航有两根取样针，不过两根针都对应定速续航的一根GND，其他按键4根针。
由于原厂线束16针只插了7针，如果要单独安装巡航按钮，则需要切割方向盘。所以就出现了这么一个方案，将方向盘右键改造成巡航按钮，玩家自行设计了PCB，因为原来的线束不够，玩家在设计PCB时，将按键PCB巡航的GND和LED的GND短路，同时为了避免方向盘端的LED -GND和巡航GND短路，就把按键端的LED GND留空，也就是改装后的巡航按钮有4根针，取样A，取样B，巡航GND, LED+这四根。这就造成了LED灯依靠巡航GND和LED+供电。
不知道说明白了没？
地线就搭铁就可以全车取地线了,4s店里反正改点什么简单的就一根正电过去. 对你的车型不太了解，各个按键模块地线分开是有道理的，每一组按钮对应一对线，是为了保证按键被准确识别，
不同的按键对应车内模块也不同，比如蓝牙和音响控制一般都是接到CD机头，定速巡航肯定接到定速巡航控制模块，所以这两组地线接在一起估计不行。
你的车LED照明亮度是可调的吗？按键的LED灯亮度是统一控制的吧？所有的LED灯的电源，地线应该可以并联通用
还有一个问题：游丝是几线的？
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