波士顿3并13串48V15安时装车了（无保护板，A9平衡充+BB响）
本帖最后由 hgmn 于 2016-6-21 10:44 编辑买了130只波士顿。到手测电压，差距大的5只，同老板协商更好，运费AA。其他搁置半个月。
然后新电池也到了，千挑万选电压完全相同的39只，内阻正好分出3组，搭配好，每串完全一致。
开组，不用保护板。留1个6串、一个7串排线。用于平衡充充电。新买了UN-A9一台和可以设定报警电压的BB响。
上图吧。
**的
贴绝缘片
套膜
点焊
本帖最后由 hgmn 于 2016-6-21 10:16 编辑
沙发备用点焊，分两组一组6串、一组7串
点焊机还不错
绝缘
本帖最后由 hgmn 于 2016-6-21 10:25 编辑
焊线
均流设计
两组之间用1毫米厚环氧板绝缘，每串之间和端面用青稞纸绝缘
外壳用环氧板+布基胶带
两组排线，主线接一个30A汽车保险。
本帖最后由 hgmn 于 2016-6-21 10:33 编辑
电池组尺寸265x125x70。体重4100克。
本帖最后由 hgmn 于 2016-6-21 10:37 编辑
UN-A9平衡充和8串BB响
充电
本帖最后由 hgmn 于 2016-6-21 10:43 编辑
试跑：
新日电动自行车，350W电机。电池组裸奔并装2个BB响警报器。
骑行11.7公里，平路2座立交桥。最高速度27公里，与原来持平。感觉起步缓一些，起步压降大一些。
骑行8公里摸电池组外部有些温度，是内部出来的，而不是太阳晒的。
11.7公里结束，总电压51.8V，BB响显示的每串是三点九几伏，有差别。就算做BB响的精度问题。
个人认为放电倍率别太大，体积允许就尽可能多并联。毕竟这个电池内阻比18650二只并联大约一倍。并联比串联重要！
直接绑在后座
插头是T插，计划用于改装的山地车。做了一个转品字插口。
BB响两个
跑完11.7公里，主电压
里程
分电压
备用补充 好东西 看别人折腾也挺爽的{:5_589:} 楼主又折腾了，哈哈有点意思，A9和BB响用于这个。 做得很漂亮，测得很严格，接下来就看实操了。。。 三爷 发表于 2016-6-21 10:42
楼主又折腾了，哈哈有点意思，A9和BB响用于这个。
BB响刚插上耗电30毫安，稳定了耗电10毫安。应该是用1、2串的电。所以影响微小。用平衡充就没问题。用保护板，时间长了可能有不均衡。
hgmn 发表于 2016-6-21 11:07
BB响刚插上耗电30毫安，稳定了耗电10毫安。应该是用1、2串的电。所以影响微小。用平衡充就没问题。用保护 ...
希望弄普及平衡充技术，让一些大厂正规的电动自行车也用上，可大大延长锂电池寿命，效果比功率有限的均衡保护板好很多，解决来不及均衡。
不用保护板，真是艺高人胆大 听说波士顿做电池做很热门，弄个四并或5并就更好了。 whseen 发表于 2016-6-21 11:27
希望弄普及平衡充技术，让一些大厂正规的电动自行车也用上，可大大延长锂电池寿命，效果比功率有限的均衡 ...
平衡充确实是终极解决方案。但使用可能麻烦些。厂家不愿冒险。
hgmn 发表于 2016-6-21 15:10
平衡充确实是终极解决方案。但使用可能麻烦些。厂家不愿冒险。
良心的均衡保护板也可以的，应该带单体检测，有一个单体过充过放切断线路，单体电压不一致，检测个体过充的时候启动均衡程序，就是电阻负载均衡速度慢，而且还得放到散热好的地方。 whseen 发表于 2016-6-21 17:39
良心的均衡保护板也可以的，应该带单体检测，有一个单体过充过放切断线路，单体电压不一致，检测个体过充 ...
很多电池是由于保护板某串出问题，一直放电均衡不截至。造成过放。
kimimh 发表于 2016-6-21 10:40
好东西 看别人折腾也挺爽的
我也是觉得。哈哈。
kimimh 发表于 2016-6-21 10:40
好东西 看别人折腾也挺爽的
多谢支持
dadage 发表于 2016-6-21 10:43
做得很漂亮，测得很严格，接下来就看实操了。。。
过奖过奖