Tesla里一套电池组700~900kg,电池只占不到一半重量。 tesla 对电池采用水冷均衡温度。不超过2度。
这是很高的水平。如果电驴用电池也如此,寿命能延长。
电驴电池加过水就知道,中间位置的电池需要多加一些。
铅酸及时加水维护,罢了。锂离子电池温控非常重要。因为事故后果严重。 楼上所言极是~~ 单体电压是由材料和电级决定的吧?科学家倒也像做高电压的,可是做不出来啊!
当年镍氢镍镉1.2V还用了这么多年呢。 电池电动势是由材料觉得的,去查查标准电极电势,最高好像也就6v不到,而且好像还是一次性电池,你所看见的高压电池几乎全是串联,常见的12v电瓶,9v层叠. 人类现有的电池材料、技术到不到那么高的电压。说不定外星人有 材料问题,也许以后某种材料能高电压 材料问题 材料技术都做不到的。 均压(注意是均压不是一次性电池的标称电压,那个虚高)4.0V以上的单体电池现在还没有,无论是可充的还是一次性的。
目前见过最高的是某些手机里用的充电限制电压4.4V的锂电,小电流下负载电压到3.6V就算耗尽了,均压应该在3.8-3.9V之间。 大单体,报废一个就全体报废http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
影子的面积 发表于 2016-9-26 13:42 static/image/common/back.gif
其实现在电动车也是换一组电池,很少有人愿意只换一个。
特斯拉七千多颗18650,分散坏一些影响不大
化学电源的单体高压极限也就6点几伏特。
电压高的单体电容尚在实验中。
电压初步定在民用350伏特,工业1K伏特。
充放电循环大于100万次。
铅酸到现在也才2V多,锂电4V多不容易了,48的单体电池,兄弟你真牛{:5_639:} 材料决定电压,想做高电压?特么开发人员都想疯了有木有……
电池电动势是由材料决定的
页:
[1]
2