带开关电源双向均衡价格很贵的，低电压均衡接近百元，高电压均衡上百上千元的。。。电阻负载均衡已经有好 ...
从价格上看，保护板不应该比电池还贵。例如上千的保护板，那必然是大S高压的，电池组价值绝对远超1000了。
有这样贵的保护板么？请PM链接，让我开开眼，学习下。谢谢lz！
本帖最后由 whseen 于 2016-10-9 10:47 编辑
threetigher 发表于 2016-10-9 09:41
从价格上看，保护板不应该比电池还贵。例如上千的保护板，那必然是大S高压的，电池组价值绝对远超1000了 ...
小S锂电池组均衡保护板肯定不会贵，因为有好多商家竞争价格已经透明，稍微贵点肯定没人买。航模的平衡充好多在于外观豪华显得专业，甚至彩屏，对于咱们没钱的来说完全没必要。。。多串联的在电动车联盟论坛那经常见到，好多是48V轮毂无刷电机超压，便宜的电机超压可以在第一个锂电池组串联第二个锂电池组，但超车操作麻烦，专业的超压自己编组更大的锂电池组，和定制的专用保护板。
whseen 发表于 2016-10-9 10:42
小S锂电池组均衡保护板肯定不会贵，因为有好多商家竞争价格已经透明，稍微贵点肯定没人买。航模的平衡充好 ...
说得太有道理！
玩航模的不差钱，所以外观要拿得出手，拍照片能发网上去。
充电一定要快，大电流大C，而且好几组一起插上去充，最好刚飞一圈下地，电池就充好了，能够不间断折腾。
电动车48V，的确应该算是平衡保护板的一个重点应用。当然还有很多电动车的电池连平衡头都不带，跑得还挺欢。
超车，带载，爬坡，需要超额定功率运行。这个大电流放电，和保护板的均衡功能关系不大，看电池能否支持大C放电。
应该说，有放电均衡了，短板的那一节被保护板补齐了，大电流放电应该更踏实了。
额外串联超压，提升大功率，这个方法觉得可行，但增加了控制复杂度，分开充电也会是一个麻烦。第一组要充电，第二组还没放完，到底充还是不充？
如果使用双向均衡了，是否就没必要用超压电池组了，升压就可以简单解决了。
显示屏这个东西，觉得还是有必要。彩屏太花哨了，用低功耗的oled就ok，显示必要的信息，是电池组唯一的人机接口。
电动车可外置表头。如果保护板和电池组捆绑在一起关小黑屋，板上搞个显示漂亮的表头，感觉就没啥意思，相当于锦衣夜行了。
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