60V 20h的电动车换72V 20H的电瓶车是跑的更快了 还是更久了
比如1000W 的电机 原来是60V 20h的电池 换成72V 20H的电池车到底是可以跑的更快了 还是更久了应该是相同时速下会更远吧 跑到极速电机应该超过1000W的功率 ?一直弄不明白
车跑的速度不一样的情况下 电压和电流是怎么变的。。
电池的能量增加了,理论上同样速度会跑的更久。但换更高电压电池要考虑驱动的耐压。 本帖最后由 光电宝宝 于 2017-1-9 00:29 编辑
超压一级,极速会提高,和60v时对比相同速度下跑的时间更长,里程也更多,极速跑的话实际功率是超过1000w的
超压的话,电流也会增加,实际功率会提高,不会电压增加,电流减小,电机其实很傻很简单,电压增加都增加
电机其实并没有严格的额定电压功率之说,给的电压高了限流大了,实际功率就会高,一定范围内高一些低一些都无所谓
但实际经验是超压到72v里程并没有增加,甚至降低了,原因是72v下动力更好,起步提速都更快,耗电更多,而且你适应了这个动力之后就没办法回去60v那种相对软绵绵的动力了,所以不知不觉速度就上去了
72v速度更高一些,浪费在风阻上的能量越多,续航也会受影响
如果按照72v的极速跑,可以跑的更快,但里程和60v时差不多,并没有因为多了一块电池而增加续航
不能用久来形容,里程提升还是没问题的。
肯定是跑得更快了
如果控制速度和比前一样的话会跑得更远了 电流也增加,不会多的啊
144wh和120wh怎么可能没区别。
有些人也是张口就来。既然说续航,就得尽量相同条件测试吧。风阻大这种理由都搬出来了。
60v改72v那个控制器也必须换了,这样才能提速,至于里程是看20h的建议更换成40h或者更高!这样续航更久
我的电动车是60,72双电压的,买车的时候我没去,老婆接洽的,人家直接送来,是装的60v电瓶,,然后得知可以72,坐不住了,换了全新72v电瓶,贴了点差价,我的使用感受是,速度加快大概8到十码,续航增加不明显,略有增加,原因就是速度快了,耗电增加了,但是不至于续航不如60v,,, 电量多了,,,显然更强,,,,其他因数都属于次要因数。。。 速度和续航肯定都会增加,这个是毫无疑问的。 更快,但续航里程差不多。 除非你自觉不满把降速才能更远续航。
本帖最后由 光电宝宝 于 2017-1-9 15:12 编辑
zxn 发表于 2017-1-9 08:58 static/image/common/back.gif
144wh和120wh怎么可能没区别。
有些人也是张口就来。既然说续航,就得尽量相同条件测试吧。风阻大这种理由 ...
如果一样速度跑,72v里程多,如果都以各自最大速度跑,暴力骑行,里程往往相差不大,72v甚至还低一些,如果电机质量差,超压后发热大,效率更低,电量在这上面损耗也不少
这个不是手电续航,电量多续航就一定长,一个满把加速耗电非常大,而且是电机低效率区间,实际经验就是这样的,超压72v后续航并没有感觉增加,超压96 v 120v后续航增加的也比电量增加的少,60v到120v电池数量翻倍,电量翻倍,但续航根本不会翻倍
宇文清熙 发表于 2017-1-9 12:15 static/image/common/back.gif
我的电动车是60,72双电压的,买车的时候我没去,老婆接洽的,人家直接送来,是装的60v电瓶,,然后得知可 ...
速度加快8-10码,你看的是车上的欢乐表吧http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.pnghttp://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
shuyuan888 发表于 2017-1-9 14:20 static/image/common/back.gif
速度和续航肯定都会增加,这个是毫无疑问的。
速度会增加是一定的,里程还真不一定,看怎么骑
速度会增加是一定的,里程还真不一定,看怎么骑
光电宝宝 发表于 2017-1-9 15:04
速度会增加是一定的,里程还真不一定,看怎么骑
比较肯定是在相同条件下的,这个是基础
我的小电驴,铅酸折腾过超压120v,里程比72v提升很有限,比理论算出来的差很多,超压都是为了速度高点,动力好点,而不是为了续航长,要续航都是玩双电并联
页:
[1]
2