折腾锂电启动电瓶失败，我就不信了！
喜欢骑摩托出去玩，为了合法上路去年秋天买了新车，挂上牌子。到了冬天电瓶却不行了，车子用了个尺寸奇葩的电瓶，本地竟然没有卖，万能的淘宝上买个好电瓶竟然要100块钱左右，那就直接换锂电池吧，结果是启动电流估计得有点小，用4块磷酸铁锂单体动力电池做了个仅仅能凑合，过年休假没事干脑子一热把原车的150cc改成185cc排量了，这下电池更纠结了，用8节32650又折腾了一个最终以失败告终。我就不信了，拿出最强的方案，4并4串a123，体积刚刚好塞进电池盒，按30C倍率计算输出电流达到300A，实际上么4并a123的变态输出应该不止300A，这下启动汽车都很ok了。最后通过限流200A的保护板输出，我让你打不着{:5_625:}厚1mm宽10mm的铜条用来做导线{:5_620:}
比较难焊，焊的还凑合，
装上保护板用缠绕膜做包装，输出线还是有点细，启动摩托还是够了。
效果当然爽了，起动机声音干脆，一发就着，开着大灯也没有丝毫影响。
你们城里人真会玩 我换的是铝壳的，四串磷酸铁锂，20ah的，很好，冬天都放了两个月了，电压才下去了0.8v，我的摩托是gw250 同锂电池顶下！现车上有两块锂电池。 破老百姓 发表于 2017-3-2 13:23
我换的是铝壳的，四串磷酸铁锂，20ah的，很好，冬天都放了两个月了，电压才下去了0.8v，我的摩托是gw250 ...
你是摩托迷论坛那个吗？应该有个和你重名的哈{:5_604:}
充电均衡咋搞,保护板自带均衡? 这样代价算下来还不如买个电瓶了，花了最少200吧？
hk11417 发表于 2017-3-2 13:44
你是摩托迷论坛那个吗？应该有个和你重名的哈
嗯，我就是的，论坛注册基本一样 需要再加点焊接，增加电池数量等试试，参数合适的电解电容够多的话，可以做个电容阵列等都可以提高瞬间电流。。。楼主的地方不错，可以骑摩托，而北京上海深圳等都近磨。只能正规电动自行车续航不够，上排字等都弄好后，需要多加点电池组并联解决续航。近磨后出现了增程器的玩意，实际上就是电传动，发动机发电带动电机，效率上不如摩托。
网上买个4串日立动力电池组也就105，启动3.0的汽车没有问题。 启动没问题,关键是正常行驶会充电吧,,,这个没问题吧
不是有专门启动汽车的移动电源么 100块左右 原车的充电电路要更改吧？ 本帖最后由 linuxathlon 于 2017-3-2 16:08 编辑
成本太高了，你的A123 26650是全新还是拆机电池？全新好像要20多块一节，16节320元，200A保护板估计要150元吧，成本400多？楼主你就不怕碰到偷电瓶的，换个新的蓄电池一百块也不贵啊，再搞个日立40900动力电池组100块应急。关键蓄电池不用保护板可靠，万一锂电池半路坏了保护板，荒山野岭的地方，岂不是要推车回去。 mike7821 发表于 2017-3-2 13:57
这样代价算下来还不如买个电瓶了，花了最少200吧？
肯定不止，200A保护板估计都要100多了。 linuxathlon 发表于 2017-3-2 15:54 static/image/common/back.gif
肯定不止，200A保护板估计都要100多了。
这么贵我还是买电瓶吧，我铅酸的7安，照楼主这个放大比例，恐怕没有50安都不敢上啊！我也是摩托，醉了
本帖最后由 linuxathlon 于 2017-3-2 17:52 编辑
mike7821 发表于 2017-3-2 16:40
这么贵我还是买电瓶吧，我铅酸的7安，照楼主这个放大比例，恐怕没有50安都不敢上啊！我也是摩托，醉了
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125CC的摩托冷启动有50A电流的，锂电池自放电小确实是好东西，不过成本太高了，保护板质量不过关的话随时有可能半路坏掉。我过年前淘宝买了个古越9AH的蓄电池才80块，要是搞动力锂电池组的话同样容量4串3并没200多块搞不来。 什么情况
linuxathlon 发表于 2017-3-2 17:10 static/image/common/back.gif
125CC的摩托冷启动有50A电流的，锂电池自放电小确实是好东西，不过成本太高了，保护板质量不过关的话随时 ...
可是我那个铅酸上写的7ah啊，
本帖最后由 破老百姓 于 2017-3-4 00:49 编辑
主保险30A，20Ah的锂电最大也就3C放电，60A，用100A的保护板足够了，哪里用的到200A