在日常使用OLIGHT X7时发现的关于容量18650和动力18650的个人想法
本帖最后由 魔人99 于 2017-3-10 10:43 编辑如题，都说X7比较挑电池。通过几天的日常使用，发现，松下3400的时候一般只能点亮不长时间的9000流明档，过不了一会儿就亮红灯提示电压不足了。但用动力电池的时候，就可以多次，长时间点亮。于是在想。首先是手电筒需要的电流较大，普通电池就需要掉很多的电压来提供大的电流，所以很快就提示电压低了。而动力电池本身就可以释放大的电流，于是不需要牺牲很多的电压来释放大电流。所以能够长时间点亮，而不会亮电压低的红灯。
不知道我这样理解对不对？请高手赐教！谢谢~ 有何发现？ {:5_638:} CHINA984110 发表于 2017-3-10 10:38 static/image/common/back.gif
有何发现？
是这么回事儿不…
对了 主要原因是动力电池内阻低，大电流时电池端产生的压降小。比这个更能体现出动力电池特点的是模型车，不好的电池缓慢加速没事儿，一瞬间加速就车就抽搐，一顿一顿的。话说就2440那小电机瞬间启动的电流都有几十安培
理解的对，原因6楼说的很明白http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/19.png
mxp92731 发表于 2017-3-10 10:58 static/image/common/back.gif
主要原因是动力电池内阻低，大电流时电池端产生的压降小。比这个更能体现出动力电池特点的是模型车，不好的 ...
理解了！这就是为什么大家都在看内阻参数的原因~我也玩模型啊！要多多交流啊~哈哈~
mscdex 发表于 2017-3-10 11:02 static/image/common/back.gif
理解的对，原因6楼说的很明白
厉害厉害~比我自己猜的结论透彻多了~
对
没搞过不知道，楼主借你的X7和电池给我玩几天我就知道了{:3_108:} 说得太复杂了，其实就是放电平台高和低的问题，这个松下电池放电曲线一比就知道，比国产的都低。但是松下寿命牛，谁能比。 带你去威威 发表于 2017-3-10 14:21 static/image/common/back.gif
没搞过不知道，楼主借你的X7和电池给我玩几天我就知道了
等我完全搞明白的！
howard113 发表于 2017-3-10 15:20 static/image/common/back.gif
说得太复杂了，其实就是放电平台高和低的问题，这个松下电池放电曲线一比就知道，比国产的都低。但是松下寿 ...
厉害~原来放电曲线还可以看出这个~
差不多
魔人99 发表于 2017-3-10 11:32 static/image/common/back.gif
理解了！这就是为什么大家都在看内阻参数的原因~我也玩模型啊！要多多交流啊~哈哈~
...
哈哈，难得难得，兄弟玩儿车还是船还是飞机？
mxp92731 发表于 2017-3-12 20:28 static/image/common/back.gif
哈哈，难得难得，兄弟玩儿车还是船还是飞机？
车，玩了几年了，穷玩儿。各种车型都摸过一下下，很多都是收的二手的。然后保养好，再换换别的车。目前就留了两个田宫娱乐车和一台京商的大脚。
魔人99 发表于 2017-3-12 21:16 static/image/common/back.gif
车，玩了几年了，穷玩儿。各种车型都摸过一下下，很多都是收的二手的。然后保养好，再换换别的车。目前就 ...
我也是车，刚入魔2年，就一台环奇734，前后投入2000多，能op金属的全op金属了，刚开始单纯为了好看，后来发现铝合金挺结实。豹子2030 5160kv无刷，好盈30a电调，富斯gt2控，hsp轮轴，环奇升级的尼龙差速，专门买垫片解决差速器虚位并调整齿轮咬合，金属件用垫片解决虚位，原装狗骨插销自己加长，用索尼vtc4做2s电池组，所有接口改xt60，从此发现，这车除了壳子底盘和二楼板还有轮子原装的，其他都不是原装。效果就是，扳机手，急刹车，大小飞坡使劲儿草，从来不扫齿，不断摆臂，啥都不坏，爽爆。代价就是一个原价300的破车硬改成了价值2000，好比一台夏利硬改成了法拉利。
什么是动力电池？ 英格拉姆 发表于 2017-3-31 08:00 static/image/common/back.gif
什么是动力电池？
就是放点能力比较强的电池。相对普通电池放电电流更大。
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