锡焊会对电池造成影响的，热量太多， 会损坏电池的， 最典型的就是漏液， 楼主
dqp05 发表于 2018-10-6 13:29
焊过，给电池加导线，方便使用。
焊之前，先把电池要焊接部分除去氧化层，加助焊剂，高温快速上锡，铜线 ...
焊导线，这个我也焊过，容易，跟焊一块铜片不同的。
hntc123 发表于 2018-10-6 18:42
焊导线，这个我也焊过，容易，跟焊一块铜片不同的。
差不多的，铜片的我也焊过，区别是一个是圆形铜，一个是扁形铜。
还真啰嗦啊,直接点焊以后量一下电阻就行了.或者通电测量一下电压.
dqp05 发表于 2017-3-20 15:03
我强调的是大电流，镍带的截面积很小，特别是焊点处，容易造成过热点，锂电池怕高温，万一起火爆炸，就吓 ...
本身锂电池正负极焊锡可焊性就比较差，高温短时间焊锡焊接存在虚焊可能性 高温对正极安全阀和负极附近的电解液都是伤害 大规模生产对技术要求高 所以都不会用焊锡铜带链接的 当然有正负极螺丝链接的大容量动力锂电池 那个可以用铜条螺接用在对体积要求不高的设备上特斯拉加速时瞬间电流就很大 也是点焊的
本帖最后由 dqp05 于 2018-10-7 14:01 编辑
zf0701 发表于 2018-10-7 13:20
本身锂电池正负极焊锡可焊性就比较差，高温短时间焊锡焊接存在虚焊可能性 高温对正极安全阀和负极附近的 ...
1、特斯拉总功率大，不代表每个电池电流就很大；2、好像特斯拉不是用镍带点焊的，是用 超声波焊接，请看下面链接：
http://news.mydrivers.com/1/398/398742_all.htm
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1597912375763364747&wfr=spider&for=pc
大电流都是螺栓固定铜导电条了，不用这玩意儿