奇怪的摩托车磁电机
正常使用输出14.8v，但三相线圈相电压总是低于输出电压不论转速多少。1500转怠速时有3a电流给电池充电，慢慢加大油门发现电压随着下降，电流也降到了1a左右，松开油门又有3a电流了！但是加大油门时功率会上升，就是电压不上升。
然后又测试了一下，怠速时打开大灯（整车功耗80瓦左右），此时电池反输出0-1a电流，加大油门至2500-3000转，这时电池又有3a左右充电电流，由于路途短频繁点火，一天起动十几次，最远不过一二公里，几百米较频繁，电池用的是电动车淘汰出来的旧电池（摩托车电瓶刚坏了不久），这就导致了每个星期必须为电池手动充电，这让我很郁闷，怠速充电电流大，高速慢，又或者开大灯充电电流大，难不成为了尽快充满电池要白天也开着大灯！不然就换个开关型的整流器可行吗？谁用过来说说
最好还是换新电池保守些，旧电池主要内阻大自放电明显。 发电机说了，不开灯没必要给你大电流，浪费表情
很可能是整流器坏了，换个整流器试试。不一定要改开关式 本帖最后由 maha 于 2017-3-21 08:10 编辑
每天开的路程太短了电瓶充电不足，换个开关型的会好点，另外充电不必看电流，要看电压，磁电机发电时电瓶端电压应该在14.2伏到14.8伏才算正常。低于或高于这个电压都不正常。 怠速都有3a电流，一般骑行4500转按这个比例电流得多大啊，电池肯定吃不消。降到1a很正常，不能转得越快电流越大了。怠速电流大毕竟时间短。这个只能先将电瓶用充电器充满来平衡。还要看看电池不开钥匙有没有漏电流。旧电池会不会本身自放电就大。 同意五楼的说法，换整流器，我的新车买来一个月就换了开关整流器，几年了，没再管过整流器，电瓶也没亏过电，只换过锂电池，因为原车锂电池容量实在太小。
这是已经设置好的程序逻辑，最好不要改动
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三爷 发表于 2017-3-21 10:02 static/image/common/back.gif
怠速都有3a电流，一般骑行4500转按这个比例电流得多大啊，电池肯定吃不消。降到1a很正常，不能转得越快电流 ...
应该是旧电池的问题了，怠速功率应该有六七十瓦，换个a123说不定怠速就有4、5a充电电流了
文东1121 发表于 2017-3-21 10:41 static/image/common/back.gif
同意五楼的说法，换整流器，我的新车买来一个月就换了开关整流器，几年了，没再管过整流器，电瓶也没亏过电 ...
刚刚又测试了一下，发动车之后断开电池用电容代替，发现1500转时能为整车80瓦供电，但电压只有13v，高转速下也只有13.5v，也就是说开灯的情况下电池是充不满的
文东1121 发表于 2017-3-21 10:41 static/image/common/back.gif
同意五楼的说法，换整流器，我的新车买来一个月就换了开关整流器，几年了，没再管过整流器，电瓶也没亏过电 ...
应该是整流器功率不管，大电流下不能维持14.8v的输出，你能否测试下开关整流器大电流下电压能维持多高
hz0828 发表于 2017-3-21 13:26 static/image/common/back.gif
应该是整流器功率不管，大电流下不能维持14.8v的输出，你能否测试下开关整流器大电流下电压能维持多高
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我没测过，只是换锂电池时测过输出电压好像是14.多，具体多少忘了，提高转速还是14.多，我车上改了100w的灯泡。当初改开关整理器是想提升那么一点点的性能和后续改车灯的需要，也确实能提高那么一点点，因为全车不开任何灯什么的，发动机怠速会有那么一点点提高，曲轴的阻力小了一点点。
车子是不是有漏电。。没漏电换个电瓶就好了。。车子没问题不要把简单的事情搞复杂了。。 e1580 发表于 2017-3-21 15:22 static/image/common/back.gif
车子是不是有漏电。。没漏电换个电瓶就好了。。车子没问题不要把简单的事情搞复杂了。。 ...
3ma的电流，拧钥匙133ma，有装铁将军
e1580 发表于 2017-3-21 15:22 static/image/common/back.gif
车子是不是有漏电。。没漏电换个电瓶就好了。。车子没问题不要把简单的事情搞复杂了。。 ...
拧钥匙后只有空档灯亮，这个133ma是不是不正常
hz0828 发表于 2017-3-21 20:54
拧钥匙后只有空档灯亮，这个133ma是不是不正常
空档灯加上铁将军这个133是正常的。。
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