请教关于自行车发电花鼓的一些问题-装车完成测试满意
本帖最后由 hhsdb 于 2017-5-28 19:46 编辑今天进一步测试，发现DC模块的输入输出端电压根据负载的不同而不同，不知是何缘故，并且实际测试出的数据，DC端输出功率大概在1.5W左右，这样的话充电速度就太慢了。
难道稳压模块的输出电压不是固定在预设值吗？
负载1:三星手机，DC输入约10V，输出约5.1V，输出功率约1.2W，输出电流约0.24A
负载2:米万充电宝，DC输入约7.7V，输出约4.8V，因数码管在低电压时显示不准确，根据估算，输出功率在1.5W左右。
负载3:自行车灯，满功率档，输出电压3.3V左右，半功率档，输出电压5.1V左右。此时数码管因输入端电压过低，已不显示。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
今天将整流模块和DC模块连接好后装车测试，之前想到的一些问题与实际使用有一些差别。
1)空载电压与之前的判断相同，在时速25公里时，DC输入端电压36V，有超压的问题，但只要空载切断电路即可。
2)负载米万充电宝的情况下，车速从7～50公里时，DC输入端电压在7.2V～7.8V波动。
3)输入7V左右时，输出显示不准确，此时输出显示与输入显示相同。应该是DC模块的缺陷。
综合以上，之前所担心的问题基本就解决了，空载时切断电路即可，而在负载时，输入电压基本在7.5V左右，与速度已无线性关系，也就不担心烧模块了。所以在使用中做到要么负载，要么切断电路即可。
但在测试负载时，有几次瞬间DC输入端电压突然升高为空载电压，可能是USB线的接触问题导致，明天进一步测试搞清状况。
感谢各位朋友几日来的无私帮助！
上装车图看看：
-------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------
今天滤波模块到货，做工看起来不错。时间太晚没有办法装车测试。找了个输出9V的AC电源做简单测试。整流输入端AC10.8V，滤波输出短DC15V左右。接昨天已调好DC模块后工作正常。
该整流滤波模块支持正负电压输出，用万用表测试正极与地之间的电压和地与负极之间的电压分配约为3:10。也就是正负极13V输出时，正与地测的电压3V，地与负极测的电压10V。
突然想，如果只取地与负极之间的电压可以工作，就可以解决DC模块超压的问题了。但在后续测试中，无论取正与地之间电压，或地与负之间电压。DC模块都是闪屏一下后就没有动静了。还好后续测试确认，DC模块没坏。
请教可以只取正与地，或地与负之间的电压应用于后接的DC模块吗？具体应如何操作？
....................................................................................................................................................................
对今天使用12V电源对DC-DC模块的初步测试比较满意，用不同的充电线对充电宝充电功率可以控制在3W-7W，基本可以配合发电花鼓的使用。
该模块带输入输出电压电流以及输出功率显示，比较直观，便于观察输入端电压，控制车速。
唯一的问题就是输入端空载电压的问题了，等整流模块到了，先装车带负载实测一下。
=========================================================================
今天36V DC-DC 模块已到，初步测试遇到一些问题，请解答：
使用12V的DC输入到该模块，输出调到5V测试几个负载：
1）米万充电宝，输出端功率2.5W左右，输出电流0.5A
2）品胜的一款老充电宝，输出端功率2.5W左右，输出电流0.5A
2)三星手机,输出功率5W左右，输出电流1A
请问为何使用米万充电宝时的电流无法达到1A或2A呢？（输入端没有问题，接的是12V 2.5A的电源）
这样在实际使用中，直接冲手机没有问题，但充充电宝效率太低了。
谢谢大家的关注：
电宝电流过小的问题已搞清，原来是充电宝基本满电，将充电宝放电后重新测试，电流在1.5A，7W左右。
=========================================================================
准备骑自行车走长途野营。为解决手机等用电问题，购入一发电花鼓编制的轮组。
发电花鼓标称额定功率6V 3W,图片来源于网络。
我装车后感觉非常不错，在空载情况下并没有一些人反馈的阻力沉重感觉。
在空载情况下测试，时速与对应的空载电压大致如下：
10公里以内，空载电压6V-8V
10-20公里，空载电压8V-16V
20-30公里，空载电压16V-24V
30-40公里，空载电压24v-32V
40-50公里，空载电压32V-42V
从以上空载的测试数据可以看出，在极速情况下空载电压已到42V，这样整流端的滤波电容就要求60V以上的耐压。
我选择了一个使用63V滤波电容的整流模块：
经整流滤波后的的直流电接一下DC-DC可调稳压模块，（输入36V因内）实现5V/12V的输出，已实现接手机/充电宝/BC3100充电器或直接车灯等应用。
=======================================================================================
请各位朋友从技术角度评判一下这个组合是否合理，有没有需要改进的地方。
另有以下问题希望得到解答：
1）发电机额定6V 3W, 但目前看来实际发电功率在20公里-30公里时速的情况下一定大于这个数值。请问长期在超过额定功率情况下工作是否会损坏发电机？
2）发电机在工作时的输出功率是否由DC-DC模块后所接负载决定的，会否因负载太大而导致发电机损坏？3）发电机在工作时会否因转速过高而烧毁？
滤波电容耐压选63伏稳压模块耐压也要差不多，用耐压36伏的估计空载或轻载必烧。发电机额定3瓦一般可以超载输出，但不宜长时间使用。另外你试着没什么阻力是因为没带负载，带负载后就能明显感觉出阻力。
1.应该不会的，发电机空载电压都会比带载电压高。
2.应该是由DC-DC模块后所接负载决定的，建议选择带恒流可调的模块，可以调到合适的电流。没有恒流可调，负载过大应该会导致骑行变得沉一些。发电机转速应该很难过高，因为普通人骑行时速大概在15公里，爱好者的时速大概在23公里，除非下陡坡或者职业运动员。
测的是空载的电压吧，上负载以后会掉的，超负载太多发电鼓发热，容易挂 带负载，长时间骑就累了
qdliuji 发表于 2017-5-23 14:56
滤波电容耐压选63伏稳压模块耐压也要差不多，用耐压36伏的估计空载或轻载必烧。发电机额定3瓦一般可以超载 ...
带负载做工一定会感觉沉一些，因为一直在找合适的整流滤波模块，很不容易才找到一个有63V耐压的。
另外您说的36V必烧，是指DC-DC模块的输入端吗，如果这样，我就必须控制时速了。很难找到超过36V以上的DC-DC模块了。
whseen 发表于 2017-5-23 15:05
1.应该不会的，发电机空载电压都会比带载电压高。
非常感谢您的解答！
因为我经常实际下山时的速度在50公里左右，所以有些担心，在极速下坡的情况下带负载会否烧坏发电机。
oneone1987 发表于 2017-5-23 15:05
测的是空载的电压吧，上负载以后会掉的，超负载太多发电鼓发热，容易挂
测的是空载电压。请问可以通过控制DC-DC后的负载功率决定发电机的输出功率吗？
hhsdb 发表于 2017-5-23 15:11
非常感谢您的解答！
因为我经常实际下山时的速度在50公里左右，所以有些担心，在极速下坡的情况下带负载 ...
下坡50公里的话，发电机会输出42V，输入电压超过36V的话容易击穿烧毁降压板，最好更换60V耐压的降压板。最好下坡一段时间停下来检查发电机有没有发烫，如果发烫的话要休息一会儿以免烧毁发电机。
hhsdb 发表于 2017-5-23 15:16
测的是空载电压。请问可以通过控制DC-DC后的负载功率决定发电机的输出功率吗？
...
dc-dc就是一个换能器，如果用上带恒流调节的，输出功率就可以确定。这样，发电机的输出功率也就定了。 请楼主放心使用，不会烧发电机的。一般这种永磁发电机，输出功率是恒定的，功率并不是随转速的增加而性线增加。 hhsdb 发表于 2017-5-23 15:16
测的是空载电压。请问可以通过控制DC-DC后的负载功率决定发电机的输出功率吗？
...
我买的这个DC-DC有恒压和恒流模式，但如果用恒流模式，给充电宝充电，电压是否能稳定在5V呢？（也就是说恒流模式时，电压输出是否是变动的？）
另外，由于发电机的输出功率和电压之间不是简单相关，存在最佳功率点，有点类似太阳能板。建议楼主采用输出电流可调的dc-dc，再加精心调试，找到合适的负载功率。 whseen 发表于 2017-5-23 15:43
下坡50公里的话，发电机会输出42V，输入电压超过36V的话容易击穿烧毁降压板，最好更换60V耐压的降压板。 ...
交流42时，整流后DC在60V左右，只是超过40V的DC-DC模块很难找到，找了很多基本都是到36V左右。
看样子在大下坡的时候要切断电路或控制速度了。
GAOBO8016 发表于 2017-5-23 15:56
请楼主放心使用，不会烧发电机的。一般这种永磁发电机，输出功率是恒定的，功率并不是随转速的增加而性线增 ...
如果这样就太好了，就不用担心了。因为测试空载时，看到电压上升太高，所以才担心，等过两天把整流和DC模块装后后在测试负载情况。
bsdfan 发表于 2017-5-23 15:54
dc-dc就是一个换能器，如果用上带恒流调节的，输出功率就可以确定。这样，发电机的输出功率也就定了。 ...
这个DC-DC模块有恒流和恒压模式，如果选用恒流模式，可以给充电宝或者手机充电吗，电压会变动吗?
DCDC要选择耐压高的，不然如果空载不接设备会烧的。耐高压的DCDC淘宝应该有。
发电机很不容易烧的。 hhsdb 发表于 2017-5-23 16:04
这个DC-DC模块有恒流和恒压模式，如果选用恒流模式，可以给充电宝或者手机充电吗，电压会变动吗?
...
充电用恒压模式，不然烧你的充电宝或者手机。
楼主不知道太阳能电池板这种野外神器么？
还是你要雨季出行？ LT8631和XL7015 可以满足要求就是电流略小