跟大家讨论一下磷酸铁锂新能源车充电问题

macli · 发表于 2021-8-19 23:58

howard113 发表于 2021-8-19 23:00
成品电动汽车充电不用讲究了，因为主要影响因素是行驶里程和环境温度。
你充到100%其实也并不是电池真的充 ...

确实，目前温度是最合适的，最近下雨不热，不怎么开空调，加上按照说明书大部分时间都是60时速来磨合车，所以能耗低。等以后大脚电门，开热空调了，气温低了，估计续航照样尿崩。我这个磷酸铁锂的应该没有厂家预留，三元的版本可能有，因为同样的容量，两种电池的车居然车重是一样的。虽然是便宜的小车，还是想爱惜点，以后多开点

macli · 发表于 2021-8-20 00:02

lczjjyy 发表于 2021-8-19 23:52
哪里啊，电价这么便宜

成都，峰谷电表配合阶梯电价，半夜最低价的时候就很便宜。其他时间是5毛2到8毛2的。

hehelihe · 发表于 2021-8-20 01:06

不用太在意现在电池管理系统很智能了我17年车60000公里电池没有太明显衰减！别长时间不开！少用快充！

海盗杰克 · 发表于 2021-8-20 08:38

macli 发表于 2021-8-19 23:49
特斯拉之前官方建议一周充满一次，快充都是20到80或者30到80，我这个续航少，30到80就不够用了。3分钱的 ...

1000km的低速要求，是为了磨合刹车片和盘。

拓荒牛 · 发表于 2021-8-20 08:39

如果这车还包电池里程或者寿命,就放心的开.唯一需要关心的就是剩余电量.
市区里面跑连这个都不用操心了.

xch007 · 发表于 2021-8-20 09:23

我本月6号提的BYD元PRO，50度电官方里程401KM，提车隔天就跑高速，全程120KM时速，里程尿崩，全程高速估计也就能跑280左右，但城市低速时非常省，估计能跑到450KM，与燃油车完全相反！

jyspeter · 发表于 2021-8-20 09:37

xch007 发表于 2021-8-20 09:23

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我本月6号提的BYD元PRO，50度电官方里程401KM，提车隔天就跑高速，全程120KM时速，里程尿崩，全程高速估计 ...

因为纯电汽车没有变速箱，速度全靠脚力，120km/h估计电动机转速过万了。

拓荒牛 · 发表于 2021-8-20 10:15

xch007 发表于 2021-8-20 09:23
我本月6号提的BYD元PRO，50度电官方里程401KM，提车隔天就跑高速，全程120KM时速，里程尿崩，全程高速估计 ...

120的速度，油车的效率也打折的，风阻大了，而且发动机没在最高效阶段。一般油车60-80这样最省油

GAOBO8016 · 发表于 2021-8-20 10:24

拓荒牛发表于 2021-8-20 10:15
120的速度，油车的效率也打折的，风阻大了，而且发动机没在最高效阶段。一般油车60-80这样最省油 ...

新能源车是50-60km最省电

7885774 · 发表于 2021-8-20 10:33

阶梯电价，本地就没有，越穷的地方越贵，月超400度7-8毛，平常5毛多。坐标贵州

macli · 发表于 2021-8-20 10:54

拓荒牛发表于 2021-8-20 08:39
如果这车还包电池里程或者寿命,就放心的开.唯一需要关心的就是剩余电量.
市区里面跑连这个都不用操心了. ...

8年12万公里。至于剩余电量，城市里面的充电点还挺多，不逞强应该还好。长途还是开油车的

macli · 发表于 2021-8-20 10:56

7885774 发表于 2021-8-20 10:33
阶梯电价，本地就没有，越穷的地方越贵，月超400度7-8毛，平常5毛多。坐标贵州 ...

5毛的电价不算贵，中等偏低，成都的阶梯也只有晚上11点到早晨7点，其他时间都是5.225起步，而且超过180度就涨价1毛，超过280度就涨3毛到8毛3左右，提价幅度惊人。不超过280度还好，超了一个月开支还是大

macli · 发表于 2021-8-20 11:02

海盗杰克发表于 2021-8-20 08:38
1000km的低速要求，是为了磨合刹车片和盘。

我还以为是磨合电机和减速器……

其实在有能量回收的情况下，稍微预判一下就能做到很少使用刹车，强回收模式刹车基本上只有停下来才需要了……

macli · 发表于 2021-8-20 11:18

hehelihe 发表于 2021-8-20 01:06
不用太在意现在电池管理系统很智能了我17年车60000公里电池没有太明显衰减！别长时间不开！少用快充！
...

好的，虽然只有300续航，但是也够用了，我只是记得大家都说不要满充满放，所以上来求证一下。
因为这车使用成本低，想要长时间不开太难了，买它就是因为最近以及以后固定路程的开车多了。

目前暂时没有用过快充，以后也尽量少用快充。

有一个额外的问题，强回收模式能看到回收电流达到了60A甚至更高，已经达到快充的水平了，是不是说理论上不用强回收模式呢？

shuyuan888 · 发表于 2021-8-20 11:23

有混动车的人给你一个建议：保修期内可以多造几次，不要纠结充百分之多少的问题，实际上电动车的电池比我们自己玩的电池质量完全不同的。一周电池做一次平衡那是扯淡，完全没必要，3个月一次足够了。

jamesnbbb · 发表于 2021-8-20 11:33

很好奇，保修外换一次电池要多少钱？

macli · 发表于 2021-8-20 12:17

jamesnbbb 发表于 2021-8-20 11:33
很好奇，保修外换一次电池要多少钱？

没错，我当初是和你一样想法的人，也经常问人家这样的问题，所以最后买了台四万多落地的。
如果5年内电池报废了，且厂家没有有效解决，我就直接把它拉去报废了，而且我可能短时间不会再考虑新能源车；
如果说不管时间多长跑够了十万公里（计划是3-4年），它没出大问题，那我家里一定会长期保持至少一辆新能源车的状态。

cfs600 · 发表于 2021-8-20 15:49

dqp05 发表于 2021-8-19 18:03
三元怕充满；
铁锂不怕充满吧？可以看看说明书，快充时的容量范围；尽量在快充范围内使用；
建议用一段 ...

铁锂怕低温。北方冬天1/3的续航

kinjiyou · 发表于 2021-8-20 16:18

磷酸铁锂电池估算电量看了个寂寞啊，是不准的。。

充一晚上充满，随便用就是了。。。

有些网上晒里程都有水分的，冲进去的电来算，一度电5~7公里。。。某车的耗电量可能是算的电池放出来的电量，然后回收能量算100%回电池（实际再放出来会损失的）。任何车油耗大概都是40~60公里是最低的，电车普通永磁的，80以上肉眼可见电耗增加。。

建议照着厂家公里数极限使劲开，磷酸铁锂不觉得寿命有宣传那么长。。。

拓荒牛 · 发表于 2021-8-20 22:18

macli 发表于 2021-8-20 10:54
8年12万公里。至于剩余电量，城市里面的充电点还挺多，不逞强应该还好。长途还是开油车的
...

那可以随便开了,估计没到10玩公里,你就想换新车了.现在,车也是快消品了.

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