本帖最后由 tellalie 于 2017-11-2 16:48 编辑
一直用手电做车灯，有时候给车友更换灯珠，CREE，飞利浦，三星的3535，都是常用的牌子，如果要亮就换5050的CREE XML，换一下不同牌子灯珠和不同色温体验不同骑行感觉。3年多来，一直是聚光强光手电和变焦强光手电轮流使用，自己还用LED射灯改造了一个车灯。这几年进山少，主要在城市路面骑行，现在路上的LED车灯聚光直射很厉害，怕了远光和近光都一样的车灯，光并不一定是照射在路面上，为了骑行安全，决定跟换车灯。 偶然在淘宝发现德规的车灯，一看德规的要求，符合德国法规有几个要注意的事项: 车灯不得有闪烁的功能。车灯须有电池低电量显示。这两者是手电筒所不具备的，德规车灯最难设计的部分有两个，明暗截止线与光束均匀分布。早期钨丝灯泡，只要选购标准的反射杯与透镜，就可轻易符合法规，但LED会让自行车的设计与透镜的配光曲线设计更加困难。 上品牌德规的车灯动辄几百元甚至上千元的价格，让很多我望洋兴叹，但我突然发现号称11个月打造的一款车灯，飞蛋 F20 —进入我的视线，本人在LED灯具公司工作，有一款MR16灯具，设计透镜花了半年，设计遇到种种困难和艰辛，是普通消费者所不知道的。这个号称11个月打造的灯具，应该是能达到设计者所需要的效果才能销售的，这是每个设计者所要的追求。一看还在预售，二手收一个看看效果。RMB101，德规车灯拿回家，而且包邮哦。 飞蛋F20拿到手上，随便地上一照，矩形的发光面，发出来的光就不是圆形的。德规车灯的好处就不多说了，均匀泛光、照度均匀、上切线不影响对面行车、微黄光保证一定的穿透力，足够的照明区域与最低照度值。F20有远近两个光斑，近处这个可以保证别人注意到骑行的你。照射出来光形我喜欢，那来一下LED灯具测试吧。 一、尺寸重量 长115mm，重186.1g，加上固定座重202.2g，比我的178mm变焦强光手电260g轻多了，短小精悍，这样骑车过程遇到颠簸路面不易出现下垂掉落，拆卸和安装非常方便。 二、积分球测试 充满电一档363lm 6743K二档188lm 6778K三档74lm 6962K（二三档手机拍照会有频闪） 旧灯了，看灯珠样子是CREE的XP-G ，接近光通量标准。 三、分布光度计测试 这个可以测试出光通量和对光源或灯具空间各个方向上的光强测量。所以对聚光类的灯具，以这个测试作为常规的一项测试。 安装灯具 调整位置使发光面和激光相切 点亮开始 测试数据对比 一档310lm二档175lm三档65lm 均匀对称，最大光强处圆锥面光强分布曲线均匀对称，非常完美 四、拆开看看 防护等级是IPX4 弹片金灿灿的，灯珠前面的玻璃和反光杯无法拆开，没办法更换灯珠了，看来只有一天突然摔坏了前面玻璃才来更换灯珠，就先这样了，来个合影。 电池为18650 2600mAH，长度有点长，应该有锂电池保护板 测试电池输出电流 一档1.186A 二档0.480A 三档0.228A 五、骑行测试 第一次测试骑行视角，三档对比
对正视角
主光斑和次光斑非常明显，路面截止线十分清晰
第二次测试，对比我三个手电 一个自己组装的聚光手电，一个路边摊买的变焦手电，灯珠均为4000K的CREE的XML2 飞蛋最亮档
变焦到照射路面最亮档
聚焦最亮档
飞蛋正面看
变焦正面看
聚焦正面看
总结对比：飞蛋路面光斑均匀，变焦虽然可以变大照射面积，但是光斑不均匀，聚焦中心最亮而且非常刺眼。 六、总结 F20作为一款自行车德规前灯，各方面表现还是优秀的。符合德规的照明，三档亮度选择，USB充电，电量显示等等，这些功能都满足了骑行的需求。不足之处还是在一些细节的处理上。 1、灯座的工艺要加强，可以选用铝合金座 强化可靠性。 2、电量显示可以改变灯的颜色，白色灯光黑夜不容易识别。 3、灯体可以激光腐蚀流水号和型号，方便识别生产日期和型号
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发表于 2017-11-2 16:20
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