大容量单体锂电池怎么那么少？

国望堂 · 发表于 2018-3-1 22:58

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？注册成为会员，享受更多功能。

x

就算特斯拉这种前沿电动车，也用18650，为何不用大容量单体锂电池？难道技术不过关？

袜子危机7 · 发表于 2018-3-1 23:57

不是有21700了吗

radarw · 发表于 2018-3-2 08:14

特斯拉的电池和比亚迪电池那个好

wonbore · 发表于 2018-3-2 08:51

还好了，多大才算大呢

大维 · 发表于 2018-3-2 10:21

案板大小的电池,应该够大了吧?

MAGLITE · 发表于 2018-3-2 11:44

国内的新能源客车是大容量单体。大容量单体不适合高倍率放电

MAGLITE · 发表于 2018-3-2 11:53

大维发表于 2018-3-2 10:21
案板大小的电池,应该够大了吧?

你说的是N年前雷天搞得800Ah磷酸铁锂？

dqp05 · 发表于 2018-3-2 12:25

电动汽车等用的动力电池组，要考虑电池自身发热，大单体散热差，所以才用18650（现在改用21700），如果是小电流放电，可以用大单体。

国望堂 · 发表于 2018-3-2 13:10

MAGLITE 发表于 2018-3-2 11:53
你说的是N年前雷天搞得800Ah磷酸铁锂？

这个够大，大容量最少也要在100Ah以上才算大

国望堂 · 发表于 2018-3-2 13:11

dqp05 发表于 2018-3-2 12:25
电动汽车等用的动力电池组，要考虑电池自身发热，大单体散热差，所以才用18650（现在改用21700），如果是小 ...

行家

guyi168 · 发表于 2018-3-2 13:11

据说建了个电池工厂，以后都要改成21700了，因为是高压的，串联多，如果用大单体坏一个，整组电基本就报废了

国望堂 · 发表于 2018-3-2 13:12

wonbore 发表于 2018-3-2 08:51
还好了，多大才算大呢

大容量最少也要在100Ah以上才算大

国望堂 · 发表于 2018-3-2 13:13

guyi168 发表于 2018-3-2 13:11
据说建了个电池工厂，以后都要改成21700了，因为是高压的，串联多，如果用大单体坏一个，整组电基本就报废 ...

要找出坏电池，大单体更有优势

guyi168 · 发表于 2018-3-2 13:17

国望堂发表于 2018-3-2 13:13
要找出坏电池，大单体更有优势

这种都是模块化设计的，坏了就整组报废了，不可能还返厂维修的

MAGLITE · 发表于 2018-3-2 13:35

guyi168 发表于 2018-3-2 13:17
这种都是模块化设计的，坏了就整组报废了，不可能还返厂维修的

不可能整组报废，太浪费。我前前东家处理方案都是把明显损坏的换掉，根据bms上显示数据替换容量近似的单体。
你这种整组报废的玩儿法，太可怕。

mscdex · 发表于 2018-3-2 13:36

特斯拉的电池有冗余设计，每组多一个，这样有坏的单体可以甩掉。大单体就不行了

MAGLITE · 发表于 2018-3-2 13:38

国望堂发表于 2018-3-2 13:10
这个够大，大容量最少也要在100Ah以上才算大

我还在前前东家那会儿，给大巴中巴做电池组主要是以180Ah和200Ah单体为主。给某公司少量使用过500/550Ah单体电池。
我们自用电动叉车都是拿400Ah单体改的。

guyi168 · 发表于 2018-3-2 15:22

MAGLITE 发表于 2018-3-2 13:35
不可能整组报废，太浪费。我前前东家处理方案都是把明显损坏的换掉，根据bms上显示数据替换容量近似的单 ...

你那应该是大单体的电动大巴用的吧，这种小单体不可能挑坏的出来给你换掉的，模块都封死的，换一下成本太大

MAGLITE · 发表于 2018-3-2 17:55

guyi168 发表于 2018-3-2 15:22
你那应该是大单体的电动大巴用的吧，这种小单体不可能挑坏的出来给你换掉的，模块都封死的，换一下成本太 ...

说的就是大单体啊。在大巴上每N个做一个模块，多个模块串联，每个模块都能拆出来并拆开，大单体极柱上都是螺孔，螺栓连接导电条。
18650这类肯定不行，数量众多，还都是点焊

		自动登录	找回密码
密码			注册成为会员，享受更多功能。

[电池] 大容量单体锂电池怎么那么少？