电动车启动电压下降很大，需要多大电容才能抵消

ltx100 · 发表于 2019-9-24 12:06

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本帖最后由 ltx100 于 2019-9-24 14:41 编辑

电动车并电容可以解决电压下降问题吗？需要多大电容，，电动车启动电压下降对电池伤害大吗

ltx100 · 发表于 2019-9-24 13:33

本帖最后由 ltx100 于 2019-9-24 14:42 编辑

看了计算公式，还是不会算。要多大电容可以维持2-5秒的电动车启动电流？

三爷 · 发表于 2019-9-24 13:47

电动车电压太高了，法拉电容耐压都比较低的。

小熊不爱 · 发表于 2019-9-24 14:13

再并联一组电池

qq543592229 · 发表于 2019-9-24 14:17

并电容没用，并电池才有用。

ltx100 · 发表于 2019-9-24 14:37

小熊不爱发表于 2019-9-24 14:13
再并联一组电池

为的就是解决电池启动过程电压下降，再说电池太大了

dqp05 · 发表于 2019-9-24 14:44

假设48V铅酸电池组，启动时压降10V，启动电流20A，启动时间5秒，则电容组容量=20*5/10 =10法拉；

48V电池组，充满电接近60V，单个法拉电容耐压2.5V，需要24串，则单个法拉电容容量=10法拉*24=240法拉；

所以，需要24个240法拉串联；

最好用动力法拉电容。

dqp05 · 发表于 2019-9-24 14:45

本帖最后由 dqp05 于 2019-9-24 14:59 编辑

重发了，删除

dqp05 · 发表于 2019-9-24 14:48

本帖最后由 dqp05 于 2019-9-24 14:58 编辑

重发了，删除

L555T_007 · 发表于 2019-9-24 15:19

1F电容，1A电流，
放电1S时间下降 1V ，
充电1S时间上升1V .

容量F=电流A*时间S/变化电压V

内阻另算.

guyi168 · 发表于 2019-9-24 15:58

也想过这么干减轻电池负担，但是启动时间太长，普通电容持续不了，用法拉电容体积太大了

ltx100 · 发表于 2019-9-24 16:24

dqp05 发表于 2019-9-24 14:44
假设48V铅酸电池组，启动时压降10V，启动电流20A，启动时间5秒，则电容组容量=20*5/10 =10法拉；

48V电池 ...

是不是铅酸电池就只要并一个10法电容就解决启动电压下降问题了？

dqp05 · 发表于 2019-9-24 16:57

ltx100 发表于 2019-9-24 16:24
是不是铅酸电池就只要并一个10法电容就解决启动电压下降问题了？

是60V，10法拉电容组，是由24个，240F的法拉电容串联而成。
不是单个10F的法拉电容。

tcqun · 发表于 2019-9-24 17:42

换锂电更好

zhangweixuanzzz · 发表于 2019-9-24 22:52

治标不治本

要么增加容量，要么换动力电池

普通电池放电电流大，挂的快

whseen · 发表于 2019-9-24 23:07

建议换一组动力锂电池好些，旧的锂电池组备用防止半路推车。法拉电容的话好像耐压只有2.5V也得编组，漏电流自放电比锂电池明显，不能一直并联在锂电池组上。

zhenjieli · 发表于 2019-9-24 23:08

用脚蹬一下起步

T8468 · 发表于 2019-9-24 23:16

zhenjieli 发表于 2019-9-24 23:08
用脚蹬一下起步

这个比电池组和电容都好，不过建议加动力锂电，不过铅电的动力也不差。还是全改锂吧，容量上来了电流不变，动力要求就降低了，

snoopy8008 · 发表于 2019-9-25 09:58

别上来转把就拧到底，慢慢加速，或者脚蹬几下跑起来再拧转把。。。

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