本帖最后由 nextorch 于 2015-9-22 09:25 编辑
纳丽德EDC战术手电TA10在还未上市就成功摘取了“亚洲户外产业大奖金奖”桂冠，这注定它将是一款会火的产品。这不，TA10刚上市一个多月，好评如潮，深得筒友、装备控、消费者的一致认可。TA10最大的设计亮点就是多电池兼容结构，单个筒身即可容纳不同尺寸电池且不晃动，无须另配延长筒，具有更好的电池通用性，可全面安全兼容可充电、大电流放电的14500/16340锂离子电池、经济易得的AA碱性（镍氢）电池及耐低温、性能稳定的CR123A锂电池，应急情况下AAA电池也可使用。这样一款多电池兼容手电在市面上是很少见的，它是怎样产生的呢？ 孙中山先生曾说过，设计师为先知先觉者，没有楼的时候，他就能设计出一个楼来。但，设计师这种先知先觉的灵感又是从何而来呢？TA10的设计又会是怎样一个曲折的过程？ 为一一解开这些疑惑，国内知名特种装备行业门户——中国特种装备网，特别对TA10设计师陈留阶先生进行了独家专访。接下来，让我们一起来倾听TA10不为人知的设计故事。 特种装备网：留阶，你好！很高兴你能接受我们的专访。能否先做个简单的自我介绍？如果要用一个词给自己贴个标签，你觉得哪个词最合适？ 陈留阶：大家好！我叫陈留阶，是纳丽德的产品设计师，11年9月入职纳丽德，主要负责品牌手电的产品设计，除了TA10以外，TA40、TA4、圣火1等产品，也是由我负责设计的手电。如果非要给自己贴个标签，那就是“踏实”吧，因为做设计浮躁不得，唯有静下心才能将东西做好，或许是由于工作性质和工作环境使然，这种性格特性有愈加明显的趋势，换句话说可能就是会让人觉得有点木讷无趣。
特种装备网：其实在这个浮躁的社会，需要更多像你这样踏踏实实做好产品的设计师。或者也正是因为你的这种性格，才能设计出像TA10、TA40这些经典的产品，无一例外，不张扬但可靠。现在TA10、TA40可是我出门的必备筒，十分喜欢，一个放车上，一个放包里随身带。请问你是如何找到这些产品的设计灵感的？ 陈留阶：其实我们的产品设计有一套完整的流程。从前期的市场调研，市场竞品的分析，到现有产品的不足，生产工艺的优化分析，再到产品在市场上的消费者诉求，这些都是充满理性的思考分析过程，有了这个过程，产品轮廓就出来了。经过理性的分析后，有了方向，再沿着这个方向去寻找，整理设计资源，就会越走越顺。
特种装备网：能否具体分享一下TA10的设计灵感来源？ 陈留阶：TA10起初的立项是做TA1的升级版，即改造TA1，提升其亮度。但这样一款AA手电其实是毫无亮点和竞争力的。后来我们就想到了能否做成一款多电池兼容手电。为什么会想到多电池兼容，缘于生活中的一个小故事：我的一个朋友家里因为台风原因突然停电，好不容易找到我之前送他的那支使用18650电池的手电，奈何电池没电，当时手上又没有备用18650电池，更无法出去买电池，简直要崩溃。这件事让我陷入沉思，其实不单单是家里停电，有时候在户外、在应急救援的过程中，电池没电的情况也会不时碰到，如何更方便地为手电补充电池？源于对这些对生活问题的思考，促使我萌生了做一款多电池兼容手电的念头。总的来说，TA10的设计既有理性的分析也有感性的触动。
特种装备网：看来生活中的每一个小经历，都有可能成为以后的一个大创意。 陈留阶：是的，生活是设计的创意源泉。因为自认为不是天才，所以我会经常带个笔记本，以便可以随时将生活中的灵感火花记录下来。我始终觉得灵感的积累和思考的沉淀比临时拍脑袋要靠谱。
特种装备网：刚刚你也提到，TA10算是TA1的升级版，但是它的外形更像是TA40或者是TA4的缩小版。TA10为什么要延续TA40的外形呢？ 陈留阶：诚然，作为同一个系列的战术手电，TA10延续了TA40不少的优点，但是在细节方面还是有所区别的。不知道大家有没有注意到，其实TA10的外形是哑铃结构的（两边大，中间小），这样手电抓在手中就不会滑动，更不会掉。大家再看TA10的夹子，其实在设计上也是花了很多心思的，上面凹下的地方是个指位，无名指刚好可以放在那个指位上，这样不仅方便抓握，且操作时防滑不会掉。
特种装备网：难怪我拿到TA10的第一感觉就是手感特别棒，原来在细节处理方面下了这么多心思。做好一款产品确实不容易。在设计TA10的过程中，你碰到最大的难题是什么？ 陈留阶：电池兼容这个概念最早应用在纳丽德MMⅡ手电，不过当时电池兼容是通过筒身延长来实现的，在实际使用过程中更多的是顾此失彼，备用延长筒基本上是摆设，也很容易遗失，并没有显示出电池兼容的优势。同时，TA1O的定位是EDC战术手电，如果像MMⅡ那样使用两节AA电池，筒身长度必然过长。最合适的尺寸应该是使用一节CR123A电池（亮度足够）或一节AA电池（方便获取）,这样才能保证手电的实用性。手电能兼容两种甚至更多不同尺寸的电池，又不用替换或延长筒身，该如何实现呢？这个问题其实困扰了我们挺长一段时间，后来就想到了电池仓的概念。由于AA和CR123A尺寸差别还是很大的，如何才能补长筒身？弹簧结构是我能想到的最好的解决方案。
特种装备网：是不是有了用弹簧补长电池仓以实现多电池兼容的构思，后面的设计就比较顺利了？ 陈留阶：虽然想到了用弹簧补长电池仓实现多电池兼容。但是在实际设计的过程中还是碰到了不少问题： 一、弹簧疲劳，这是最担心的一个问题。不同的材料弹性不一样，抗疲劳性也不一样，因此我们对比了多种材料，最终选定了65锰弹簧，并且做了很多次试验，单是弹簧固定压缩测试，我们就连续压了三个月。同时，弹簧形状一定要做成塔形，压下去刚好是平面，这样可以保证弹簧占据的筒身长度最短。 二、电阻，因为弹簧长度与电阻成正比，而电阻一定不能过大，不然亮度无法达到，因此弹簧的长度、圈数都要经过认真的计算和无数次的反复试验。 三、导正，我们在放置电池的时候，很可能会将电池放歪，强行将电池塞进电筒就有可能导致弹簧变弯报废。为了解决这个问题，我们在弹簧的顶部加了一个垫片，不管电池如何放置，都可以让弹簧垂直压升，达到理想的伸缩效果。 将这些问题逐一解决，反复修改，折腾了近两年，TA10才最终面世。
特种装备网：从概念构想、到设计、到最终的成品，整个过程都是波折重重呀。不过有付出总是有回报的，亚洲户外产业大奖金奖就是个很大的肯定。那么对你而言，获奖是否是衡量一个设计师成功的标准? 陈留阶：获奖是对产品对设计师的一种肯定，但不能说这是判断设计师成功与否的唯一标准。对我而言，成功的标准在于你的产品能否给你的用户带来更好的使用体验。得到用户的正面反馈，诸如我的手电协助警察更好的执勤，甚至是让用户脱离危险，听到这些反馈，其实比获奖更让人兴奋，也让我有更大的动力继续做设计，设计更好的产品。
特种装备网：从事设计师工作这么多年，有没有遇到瓶颈期，如遇到你又是如何突破的呢？ 陈留阶：其实不管是从事产品设计还是其他的职业，都会有瓶颈期。我个人的经验是，想要解决问题，就要不断学习和积累，经常让自己处于清零的状态，不要让过去或所谓的经验成为你重新发现和探索未知的羁绊。所以对我而言，“设计”仍然是一个陌生的名词，毕竟设计没有顶峰，唯有始终保持着菜鸟般的好学心态，不断学习，才能继续稳步向前。
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发表于 2015-9-22 09:20
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