赞菲尼克斯，赞菲尼克斯客服，外加对两款车灯马后炮式...

影翼风灵 · 发表于 2016-3-1 00:37

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前几日由于摔车，把BC30摔在地上，造成了灯体上的滑轨损坏，灯体多处刮花，外加线控开关的插头由于拉扯而变形损坏（后来才发现的）。后来联系菲尼克斯的客服，对方说可以帮我申请一个滑轨，不过需要三五天时间。大概是第三天吧，我偶然发现线控开关不能用了，拔下来一看是插头歪了。原因就是当时摔车时，滑轨被扯断，灯体飞出，同时线控开关插头遭到大力拉扯而造成内部导线断裂。遂火速联系客服，对方果断答应说再申请一个线控，和那个划归一并予我寄来。今天邮件（到付件）收到了，已经把替换件装上，BC30已经可以正常使用了。

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另外，我又斥“巨资”买了一个升级版----BC30R。BC30R到手之前，我还有些许忐忑，要是不如预期怎好？幸而本月24日适逢北京ISPO，有幸参观了菲尼克斯的展台（不瞒各位，我进了会场，第一站就直奔位于B1-330展位的菲尼克斯展台），有幸一睹不少之前没机会接触的经典产品之真容，也领略了一些新品的风采，更难得的是，本人在当天下午获得了与菲尼克斯的研发经理曹先生对话的机会，曹先生为我简要讲述了一些产品的研发经历，以及一些国内便携照明产品市场和手电圈的发展现状。从与曹先生的对话中，充分感受到了菲尼克斯的研发团队对于产品品质的极致追求，以及对用户体验的深度重视。总之，此次对话，让我这个“浅资桐油”获益匪浅，也更加深了我对于这只“不死鸟”的信任和期待。

此处放几张照片吊吊胃口，顺便治治颈椎病（操作失误，见谅）。出现本人的照片请无视本人的丑脸。

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影翼风灵 · 发表于 2016-3-1 00:39

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影翼风灵 · 发表于 2016-3-1 00:44

本帖最后由影翼风灵于 2016-3-1 01:15 编辑

言归正传，书接正文，既然说了对比简评的事，那就不能挖坑不填，管杀不管埋那是土匪干的事。至于为何称“马后炮式”，自然是因为BC30与BC30R皆非新品，应该有前辈评过了，在此本人从非专业角度，仅对两款车灯作简要的静态横向对比。

作为一名“浅资桐油”外加“浅资汽油”，车灯的重要性自不必赘述，恰好菲尼克斯出了这么两款吊我胃口的车灯，那岂能放过？

BC30入手于去年十一月初，BC30R则是三天前到手。前面提到过，BC30经历了一次摔车。那就“将摔就摔”，先来说说被摔坏的这根塑料滑轨。

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见图，这其实是BC30整盏灯最脆弱的一部分，可见由于惯性拉扯，两边的沟槽已经完全消失，甚至连加一侧的强筋都给扯没了。

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再来看BC30R，这条滑轨更简单，少了一颗螺丝，长度缩短了一毫米，基座位置宽度减少了一毫米，厚度增加了一毫米，挂钩高度简化，沟槽内取消了加强筋，外观趋向于一体化，更为简明精干。别问我哪个更结实，因为我不知道，也不想知道。

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线控开关插孔部分，BC30采用2.5毫米圆形插孔，BC30R采用标准Micro-USB插孔，兼做充电接口，并与安卓手机通用。

另外一个细节，两种线控开关的线几乎一样长。

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影翼风灵 · 发表于 2016-3-1 00:48

（下图接上文）

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不过，此时出现一个小问题，BC30的线控开关插头可以360度旋转，这点自然不必啰嗦，但是，BC30R的线控插头在连接灯体后，线的位置拐向了右边。当然这点对于把线控开关放在右边的骑友自然构不成问题，但是还是有些骑友（不才便是）习惯把线控开关放在左边。这完全是个人习惯使然。以本人为例，不仅车灯的开关，我所有的随身照明设备，包括EDC小手电、单锂战术手电、甚至手机，几乎只要是能拿来照明的东西，统统都在左边（我是右利手）。虽说影响不大，但是还是得把线调头，这样可能会引起内部导线的扭曲而造成金属疲劳，导致零件折寿，而且看上去也别扭（强迫症杀手）。不知菲尼克斯能否做个小考虑，把线头换成直的呢？

底下看完了，翻过来看看上面。上面最重要的当然是操作界面。先来看看BC30，哇，简单粗暴又细致，一个硅胶按钮，围之以不锈钢片，锁之以四颗螺丝，后面六条散热槽，外加被摔得斑驳的沧桑。。。。。。。

而BC39R则要复杂得多，一个由CNC铣出的平面上，镶有一块泛着紫光的OLED显示屏，后跟三颗“品”字排列的硅胶按键，再后是八条短散热槽，这里应该就是电池仓的末端。

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另外一点，BC30R的四颗按键（机身3+线控1）都是夜光的，而BC30只有线控开关是夜光的。下图为在几乎全黑的环境中，用TK16最大输出（14480cd，1000LM）进行了十几秒的“充光”，再用SONY HX60V卡片机“增强自动”模式拍摄的效果。

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看完上面，再看前面。果然是兄弟俩，一模一样的前脸，都是两颗中白光大T6眼珠子，反光杯+透镜的“角膜”，还有百叶窗式的“上眼睑”。不同的是输出的最大光通量，BC30的标称数据为1800LM，BC30R的则是1600LM。近距离照墙还是有区别的，BC30要更亮一些。但是根据实际使用来看，并没有什么区别。

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影翼风灵 · 发表于 2016-3-1 00:51

本帖最后由影翼风灵于 2016-3-1 01:18 编辑

前面看完，看看后面。BC30由于是装电池的，所以后面是电池仓的开关，打开就能拉出里面的抽屉式电池仓。BC30R则是一体结构。

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看完外观，再来看看操作，BC30操作简单，一键控制（准确地说应该是两键控制），长按电源键开关机：开机时单击电源键调档，档位单向循环，开机状态双击电源键则进入警示慢闪状态，再次单击回到之前档位：任何状态下按下线控进入极亮档，松开即恢复原状态。BC30R则是档位双向调节，左加右减，双击电源键进入闪烁，再次单击任意键退出。

BC30R最大的亮点在于那块OLED显示屏，可以在不同的操作下显示剩余电量、当前档位、剩余续航时间、一键极亮档位计时。关机时单击电源键显示当前剩余电量。

开机画面显示商标。

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不同档位显示当前剩余续航时间。

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影翼风灵 · 发表于 2016-3-1 00:59

本帖最后由影翼风灵于 2016-3-1 01:05 编辑

一键极亮时显示该功能的倒计时。BC30R的一键极亮并不会像BC30一样不松手就不停下来，而是有一个倒计时。如视频所显示，以关机状态为例，按下线控开关，20秒正计时钟启动，到第14秒时，有一个降挡动作，过了第20秒则完全关机。（请无视视频中的电视杂音）

一键极亮的好处在于，可以实现“闪大灯”动作，在城市道路上有比较好的警示作用。但是我个人认为，BC30R不宜经常连续地进行快速闪大灯，因为这可能会导致大电流对PCB板及有些重要元器件产生冲击，缩短产品的使用寿命。

至于光斑，两款车灯都是采用的浅光杯加透镜的设计，用以产生大泛光的效果。同时由于“上眼睑”的作用，使得原本射向上方的很大一部分光线被折射下来，投射到前车轮位置，增强了实用性。这即是菲尼克斯的“双光斑技术”。实际效果并没有宣传图中的效果那么夸张和明显。如图所示。

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以下为两款灯在相同档位（光通量不同）时的光斑效果图。左为BC30，中间为BC30R，右边则是打酱油的TK16

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总结：这两款车灯作为菲尼克斯的获奖产品，实至名归，物有所值。两款灯主打功能相同，却又风格迥异，一个粗犷豪迈又不失细腻，一个秀外慧中又器宇轩昂，两者既各有优点又个有短板，各自适合不同的环境。BC30操作简单，配电灵活，可以携带备用电池以实现接力式续航，适合需要长距离夜行又无电力补给的骑行线路；BC30R轻巧紧凑，科技感强，可直接充电，倒计时钟的加入能够准确灵活地掌握骑行时间，比较适宜短途，或者有电力不急的线路，以及城市夜骑亮骚。两款灯可以通用灯架，如果同时持有这两款灯，则可以根据实际需要以及使用者的心情灵活变通，无需繁琐地拆装灯架。

影翼风灵 · 发表于 2016-3-1 01:00

本帖最后由影翼风灵于 2016-3-1 01:01 编辑

最后，借用一张图收尾，感谢所有为了撕破黑夜而辛勤工作、默默付出的菲尼克斯工作人员。

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tlxzzg · 发表于 2016-3-1 08:33

必须来顶。

天山王子 · 发表于 2016-3-1 08:56

赞+++++32

chenbingfa1982 · 发表于 2016-3-1 09:48

非德规车灯不如直接用手电代替。

无双_W25Bs · 发表于 2016-3-1 10:08

好贴，顶！

夜、狠美 · 发表于 2016-3-1 11:43

顶+++++1

菲记粉丝 · 发表于 2016-3-1 12:15

最后那首诗，太赞了

zhangweiozw · 发表于 2016-3-1 21:42

不错，展会体验和产品评测都值得一看！车灯的光斑图照墙应该效果不明显吧？毕竟实际使用时最亮的光斑所照射的目标距离也是最远的。

娃啥啥矿泉水 · 发表于 2016-3-1 22:16

进来看一下品牌手电

scamilla · 发表于 2016-3-3 11:45

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天上星星 · 发表于 2016-3-3 16:24

顶一个！

中大哥 · 发表于 2016-3-3 17:41

这东西太爱

深谷幽兰 · 发表于 2016-3-6 07:07

菲尼克斯的售后确实不错，目前手里正在服役的筒子不下30支，菲记占了多半，原因我就不说了……

avart · 发表于 2016-4-11 07:59

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scamilla scamilla 当前离线积分 7487 IP卡狗仔卡头像被屏蔽该用户从未签到	发表于 2016-3-3 11:45 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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