[大众]低调上市高调“蹦迪”，江淮大众思皓E20X很“大众”

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?西亚特的设计，大众的品控，江淮的新能源车技术，思皓E20X拥有不错的产品力，但其上市并未赶上好时候，这无疑为其接下来的市场破局平添了不小难度。现在，大家对大众都比较关注，希望能从中获得更多的收益。

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快闪、音乐、美酒、DJ，还有灯光秀，如果你是一名心态年轻喜欢嗨的俊男靓女，那么10月19日，由江淮大众思皓联合EDC举办的这场“心声·不凡2019超级电音派”一定会让你为之沉醉。

这是思皓为其首款量产新车E20X量身打造的系列营销造势活动。

据官方透露，继北京站之后接下来思皓E20X还将与EDC一起在广州、深圳、合肥、郑州等地，陆续展开类似城市巡游“打卡”活动，意在让更多的年轻消费者接触和感知，思皓E20X这款有着大众作背书的高品质城市电动代步车的独特魅力。

之所以选择在酒吧这种潮流时尚的地方，并以talk show等新鲜形式和玩法来向到场的嘉宾阐释思皓品牌价值和E20X的产品亮点，江淮大众汽车有限公司研发、产品、质量执行副总裁Thomas-Christian Knott说，“思皓一直致力于精准定位年轻群体，紧随互联趋势，为年轻一代打造共情式的智慧出行体验。”

既然如此，我们不妨来仔细看看思皓E20X这款新车的产品力。

众所周知，思皓是江淮与大众合资合作的产物，按照过去一段时期以来官方的说法，它结合了大众集团70年的造车经验和江淮领先的新能源汽车技术。

以思皓E20X这款车为例，它在造型设计上能够看到大众集团旗下西亚特品牌的影子，整车品控上严格参照大众的品质流程体系进行把关，而在新能源“三电”等核心技术层面则沿用的是江淮的技术。
江淮大众汽车执行副总裁 Thomas-Christian Knott
坦率地讲，在此之前由于种种原因，关于江淮和大众合作的首款车型思皓E20X，外界不乏有很多误解甚至是质疑。


其中最简单粗暴的一种观点，即认为思皓E20X不过是江淮iEV7S的“整容版”车型。毕竟，无论是外观内饰的整体造型设计风格，还是新车的“三围”尺寸等，两台车都有着超高的相似度。

不过从此次电音派现场展示的实车来看，笔者发现相比于做工有些“粗糙”的江淮iEV7S，思皓E20X给人的第一直观印象还是有不少大众的味道、尤其是在内饰的整体用料做工等质感层面，的确让人看起来不会觉得有很浓烈的廉价感。

并且，即便是外观造型上，透过很多细节之处的设计也能感受到大众在它上面也是花了一些心思的。

具体而言，透过思皓E20X的前脸你会发现新车采用了大量的“三角形”元素，并且大灯、雾灯、车窗、轮毂等都有许多折线的设计，这些叠加在一起让这台小车看起来非常的“呆萌”，很容易让人联想到大众旗下极富个性的的西雅特品牌。

坐进车内，思皓E20X的内饰同样给人一种“很大众”的简约的设计风格，譬如对称式的中控设计，使得各个功能区分工明确，上手不会有什么难度。与此同时，为了更好地迎合国人年轻消费者的喜好，新车在内饰的细节上也进入了一些时尚潮流的元素，包括与多处颜色靓丽的饰条，以及极具代表性的三色氛围灯。

总之，从新车从里到外给人的整体观感而言，笔者能够很清晰的感知到，思皓E20X这款车在造型设计上极大程度上融合了中西方特色，在总体遵循简约大众风的基础上，又与时俱进地迎合了中国年轻消费者对于时尚潮流的追求。

动力部分，思皓E20X搭载的是一台永磁同步电动机，最大功率92kW(125PS)，最大扭矩为270N·m，采用容量为49.5kWh的21700三元锂电池，NEDC续航里程为402km。并且搭载全新一代液冷电池热管理系统，以确保电池始终处于最优的工作温度范围之内，进一步提升了电池包及整车的安全性。

在笔者看来，如果仅仅从动力及续航等参数指标上来看，思皓E20X相比于江淮自家及许多同级自主品牌竞品车型，的确没有特别的过人之处。

但按照官方的说法，思皓E20X很大的一项优势即在于，消费者难以直观察觉到的“内在”品质，因为这是一款按照大众汽车标准和品控体系打磨出来的产品。

举个例子，为了确保诞生自江淮大众合资工厂的思皓E20X拥有大众汽车般的高品质，早在新车正式投产前，大众方面就参照自己的全球化标准对思皓的产品生产线进行了全面优化。

从最基本的冲压、焊装、涂装、总装传统四大工艺车间，再到整体的品控流程体系，均逐一参照大众的标准来改进优化。

这也从极大程度上解释了，为何思皓E20X从去年五月就正式下线了，但直到一年多之后的今天才正式的量产上市。“一切都是为了确保思皓E20X要拥有大众般的品质”，毕竟作为品牌尤其品质背书的大众“招牌”不能砸。

关于思皓E20X的动态行驶质感，由于笔者个人并未试驾体验过，所以在此不作过多赘述。援引一位早前试驾过这款车的媒体同行的评价，“还是有几分德系车的味道和质感”，尤其是放到同级别同价位的车型里来看，有一丝优势。

值得一提的是，除了动静态所反映出来的些许德系味儿之外，为了进一步打动走在潮流前沿的中国年轻消费者，思皓 E20X在车载智能互联方面也是下了一番功夫。

思皓 E20X内置了大众问问智能AI语音系统，用户可通过语音来进行车内设备控制、信息查询、IoT 联动、导航、在线娱乐等操作，并能够通过IoT物联生态系统。

此外，思皓 E20X还支持手机APP远程车辆授权、手机APP 远程车控、OTA在线升级等远程服务。这一点使得其在与本土自主品牌同级车型竞争时，不至于处于明显弱势地位。

总的来说，作为江淮大众合资合作的第一款产品，思皓E20X算得上是一份合格的答卷。因为无论是从造型设计、用料做工，还是包括科技配置等诸多环节来看，思皓E20X的综合产品力与其城市高品质纯电动代步车的定位都非常相符。

再说了，补贴后仅为12.80万元至13.80万元的价格也摆在那里，从目前市面上在售的车型来看，我们很难再要求过多。

不过问题在于，从当前中国车市的大环境来看，即便是过去一枝独秀的新能源汽车也从近几个月开始连续遭遇了“三连降”。

而且众所周知，从去年以来中国在新能源汽车的对外产业政策上越来越展现出了一种“开放”的心态，政策上的松动对大众与江淮之间的合资合作究竟会产生多大的冲击和影响，也有待进一步观察

所以思皓E20X这款车产品力还不错，但其上市并未赶上好时候，这无疑为其接下来的市场破局平添了不小难度。