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美国二手卡宴普通版和运动版都比二手的陆巡便宜不少，甚至2004年的Turbo也就和同年的二手陆巡差不多，比LX470便宜。
这样看来，在美国买二手德车还是很“划算”的，但是不可否认的是日本车的口碑确实最高。
ls的，凭什么说美国懂车的人多，那欧洲呢？完全不一样了吧。
美国人无非就是喜欢SUV，皮卡，不care油耗，喜欢没毛病的（主要是修车麻烦）。
另外老美也喜欢买便宜的车，就跟国内销量最高的都是捷达，桑塔纳，索纳塔一样。
美国拥有世界最庞大的汽车用户，有最多样性的汽车使用环境，有最多的资源可供消耗。
欧洲的车，以家用车来说，普遍更小，更经济，更适合城市以及狭窄环境使用。
喜欢便宜是人类的共性，没有人不喜欢便宜的。少花钱多办事不是很好么？
关于德日之争，任何汽车坛里都有，最好多问问那些机关里职业开小车的老司机。另外，仔细留意街上当年那代方头方脑的奔驰现在还能见到多少，还有和他同龄的ls400还剩多少。中端的奥迪100还有多少，同代的佳美和雅阁还有多少。低端的桑塔纳因为特殊原因，当然是绝对的霸主，这个要排除在外哦！
周围有些朋友，都推荐买日本车，但是他们回国又会买德国车，据说国内的日车质量确实不及美国的日车。
我家有台锐志和一台福克斯，锐志10万公里，福克斯一年半，还不到1万公里，不是同一档的车，不用谈论驾驶感受。单从质量来看，也不是同一档次的，锐志除了召回，只换过一个刹车灯的开关。福克斯行驶途中熄火，上个月居然两次出现气门破损，瞬间漏完。还好都是在街上发生的，要是在高速上，就从鬼门关转了两圈了。更可气的是，福克斯有这个故障的召回，但我的车不在召回批次内。
长安福特。。。没办法啊。
看看长安的装配，令人心寒。
日本车也不一定就没问题，断轴，半球，刹车门事件也是闹的沸沸扬扬。
德国车很多人抱怨都是异响，烧机油，以及一些电子设备故障。
感觉太多的东西都是拼人品了。同样是一汽， 锐志就做得比迈腾质量好？
如果预算能有个2.5-3W刀我就考虑二手汉兰达了，这个车挺适合一家出游，可是没那么多钱，只好考虑途锐了。
看透汽车这玩意儿。
车身部分------硬度直接联系到安全性，是车的主体。内部需要装修，就跟家居装修差不多，你不高兴的，随时可以换掉。
底盘----------安装在车身的下方，平时看不到，把车升起来可以看得很清楚。底盘是否粗壮，就是高速稳定性的关键（包含悬挂刹车）
发动机--------安装在车体里头默默的工作。要让它大马力，很简单，只要舍得踩油门就行。要它省油又大力，那是科技的结晶。
困了..............................
美国的高速公路普遍历史较长，很多地方确实路况不如国内的高速公路，不过绝大部分高速公路是免费的，跑了几个月还没见过收费站。
还有一点特色是，路边经常看到被撞死的鹿啊，麂子啊，浣熊，兔子，松鼠之类动物。
LS我挺看好途锐滴{:1_246:}
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LZ可以多试试各种A级 最好提起来看看
要想毛病少，不老是修车的话选日本车吧，不会有错的，销量说明一切，消费者的眼睛是最雪亮的，日系的口碑问问用过的人就知道了。
vaio77 发表于 2009-9-19 02:47 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
LS真的OUT了，就看看丰田这几年的成绩再说
召回时间
召回规模
召回原因
2007.9
丰田在美召回5.5万辆雷克萨斯ES 350以及凯美瑞车型
全天候脚垫阻滞加速踏板
2007.10
丰田在日本召回47万辆皇冠、Sienta和bB等车型
脉冲与油管系统存有缺陷
2007.11
丰田在日本召回21.5万辆雷克萨斯GS、皇冠和另3款高端车
燃油管泄露隐患
2007.12
丰田在美召回15.6万辆Tundra皮卡
后驱动轴的接头不当热处理
2008.4
丰田在美召回53.95万辆卡罗拉和Matrix型轿车
电动车窗螺丝可能松动
2008.5
丰田在美召回9万辆汉兰达
安全带问题
2008.10
丰田在日本召回13种车型总计47万辆
燃油系统和转向系统存在问题
2008.10
丰田在华召回8万辆车，涉及威驰/花冠/卡罗拉/雅力士
手动变速器存在问题
2008.12
一汽丰田召回121930辆皇冠锐志及雷克萨斯
电动转向机总成(EPS)电机轴处理不当
2009.4
广汽丰田召回26万辆凯美瑞
刹车缺陷
8月25日，被誉为“全球最赚钱汽车制造商”的丰田，在中国市场展开了该公司史上最大规模召回：广汽丰田公司和天津一汽丰田公司将召回部分凯美瑞（CAMRY）、雅力士（YARIS）、威驰（VIOS）及卡罗拉（COROLLA）轿车，总数达 68.8万辆，丰田将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件，以消除安全隐患。