之前东本说可能与北方使用乙醇汽油有关
sdkk 发表于 2018-2-13 15:28
说好的鬼子车不烧机油呢
就是不烧机油啊！
机油多了不是吗！
本帖最后由 Colin007 于 2018-2-14 09:28 编辑
breezeyu 发表于 2018-2-13 13:27
什么都扯上国产，你这么幼稚吗？基本大部分外资车企都是零部件有全球供应商，供应体系无论国产还是别的国 ...
好神奇的“一个标准”，
国内销售的产品，自求多福吧！
增强动手能力是关键，否则事事糟心。
txws65001 发表于 2018-2-13 12:50
话说进口途观也是ea888 就没这情况，你说原因在哪
油气分离设计缺陷，中国版的进一步简化了油气分离结构。一方面是分离差，把机油蒸汽甚至液滴都吸入燃烧（麻辣隔壁的，epc+发动机亮灯故障码就是1缸5次点火失败关闭1缸，偶尔亮亮发动机故障灯都不用看故障码，就是一缸偶发性失火。解决办法也好办，时不时挖挖煤，换副火花塞，就能正常一段时间。
另一个就是曲轴箱正压，到处渗机油。在四儿子保养的时候，车间里其他ea888的途观帕萨特没一个不是油乎乎的⋯⋯
对了，DQ200的离合器我也索赔了，现在就是还不知道发动机的正时链条涨紧器嘛时候失效顶缸，反正7万公里了，随时都可能玩儿完⋯⋯
yanjian 发表于 2018-2-14 08:42
就是不烧机油啊！
机油多了不是吗！
不好意思，没说清楚，我是回楼上日产车主的{:5_620:}
sdkk 发表于 2018-2-14 15:33
不好意思，没说清楚，我是回楼上日产车主的
哈哈，日系烧机油也就起源于2011年后的尼桑1.6的发动机，坑了一大批人儿
质保延长倒也能适当弥补
sdkk 发表于 2018-2-14 15:33
不好意思，没说清楚，我是回楼上日产车主的
反正以后我日系也只会看丰田了…
还迷信日货不？
坑死人不偿命，当年速腾门比这严重多了，最后不也不了了之吗
Colin007 发表于 2018-2-14 09:22
好神奇的“一个标准”，
国内销售的产品，自求多福吧！
增强动手能力是关键，否则事事糟心。
呵呵 ，无知者无畏!
我就是从事发动机上某个系统的设计的，公司的产品既卖给国内厂商，也卖给国外如卡特、标致、戴姆勒，从来没有所谓双标准，都是一样的研发制造流程
kdcnn 发表于 2018-2-13 19:56
兄弟，第三代EA888的毛病已基本解决，前代的EA888烧机油也就是过量消耗机油而已，虽有积碳之类的危害，但 ...
然而我车上装的是二代，大众又不召回换三代
loveferrari 发表于 2018-2-14 03:57 static/image/common/back.gif
这调调就是不舒服，推成熟产品，说中国用户享受不到最新技术
成熟产品多卖2年么，又说中国就是倾销过时技 ...
成熟产品！现在国内都追新，成熟产品没销路，而且有排放控制，哪家的欧六是成熟产品，哈哈
基本大部分外资车企都是零部件有全球供应商，供应体系无论国产还是别的国家产，都是一样的标准 哈哈不知地沟油，毒大米，三鹿奶粉的标准是什么？？中国的标准制定者都是相关行业的代言人好不，还都是一样的标准，关于标准执行这一块国企和外企就没法比，照你这么说原装进口是白叫的？？
本田的发动机
kdcnn 发表于 2018-2-13 19:56
兄弟，第三代EA888的毛病已基本解决，前代的EA888烧机油也就是过量消耗机油而已，虽有积碳之类的危害，但 ...
没那么夸张 我那个破车 上次说的烧机油 内部有明显亮晶晶的碎霄出来,上次换了个水货机油 效果刚刚的 五千多公里了 少掉的机油可以忽略不计.
发动机还是比较耐用的普通用 几十万公里没问题
说到底 车子还是家里值钱的大件 关系到面子问题.
都出事了，结果销量一点不减，你让厂家怎么召回
knssyy 发表于 2018-2-14 17:54
哈哈，日系烧机油也就起源于2011年后的尼桑1.6的发动机，坑了一大批人儿
...
老皇冠烧机油，更久远的还有本田的红头发动机
2724376393 发表于 2018-2-13 12:22
这应该是国内偷工减料了吧，美产或日产的不知如何
美国加拿大也有车主说机油多了
Hassid 发表于 2018-2-16 22:07
老皇冠烧机油，更久远的还有本田的红头发动机
06，07年左右的3GR和5GR，波及了一大批皇冠和锐志，烧机油，油底壳漏油。油底壳漏油是密封胶的问题，都召回了。烧机油是活塞环的问题，后期3GR和5GR活塞环都换了，但之前烧机油那批似乎没有召回吧