mscdex 发表于 2018-10-15 08:08
一致性差用均衡板会改善很多吧，至于能量密度，如果算价格能量比的话，似乎铁锂更便宜些。
...
车用电池能量密度就是正义。
铁锂能量密度低，相同能量的重量和体积都大很多。用在电动车上，就需要更高的能量才能达到相同的续航。这样算起来同续航下铁锂未必比三元锂便宜，而且还会导致车内空间变小。所以作为车用动力电池只能被三元锂吊打。
lcocktail 发表于 2018-10-15 12:22 static/image/common/back.gif
车用电池能量密度就是正义。
铁锂能量密度低，相同能量的重量和体积都大很多。用在电动车上，就需要更高 ...
有道理，看来铁锂还是适合对重量不敏感的地方
不会
MAGLITE 发表于 2018-10-15 12:22
寿命按70%DOD标的，理论值。
实际上测试很难的。0.3C充电，放置，0.3C放电，再放置就这么循环很费时间的 ...
由于太费时间，一般都是用加速试验方法
lcocktail 发表于 2018-10-12 19:25
磷酸铁锂不适合满电存放
请问这些图有没有对应的网页链接，谢谢！
Prophet 发表于 2018-10-15 14:10
由于太费时间，一般都是用加速试验方法
老化试验有专门的三方机构做的，
不过现在潜规则多，基本上有门路的，你懂的。
我接触过这个行业的耗材。
Prophet 发表于 2018-10-15 14:10
由于太费时间，一般都是用加速试验方法
前东家曾经有台化成机，不加速的老化实验
Colin007 发表于 2018-10-16 11:00
老化试验有专门的三方机构做的，
不过现在潜规则多，基本上有门路的，你懂的。
我接触过这个行业的耗材 ...
钱到位了，结果想怎样就怎样呗。在我朝太正常了
Colin007 发表于 2018-10-15 10:28
很多大巴都用磷酸铁锂，那个容量和电压和功率都远超家庭乘用车。
不知道这些大巴工厂怎么活过来的？ 补贴马 ...
在所有的锂电池里面，铁锂电池最安全，不容易起火。而作为公共运输工具，大巴车首先就要保证安全，安全第一。否则大巴车上的电池一起火，很容易群死群伤。大巴车空间大，对电池体积不是太敏感，所以现在市场上大巴车都是用铁锂电池的，这在业界已经形成了共识
本帖最后由 cyradg 于 2018-10-17 09:54 编辑
话还是说回来，铁锂比锂离子电池耐艹，更重要的是安全，比铅蓄电池要优越些，目前在重视安全，对重量体积不敏感的场合，还是用铁锂或铅蓄电池。
电池都有它应用场合。
1、铅蓄电池：电动自行车，汽车启动电池。特点是价格便宜，安全，稍许耐艹，适合平民化
2、镍氢电池：电压接近1.5V，安全，替代日常使用AA电池
3、镍镉电池：葛优专用，安全，能过大电流，耐艹，就是不环保。作为日常民用化电池，它在镍氢电池面前完败。
4、铁锂电池：可能大巴用吧，安全，耐艹，价格比铅蓄电池贵。我也喜欢，因为4节组成12V，能量集中区电压都接近12V，适合绝大部分12V电器，不像3.7V锂电，要组成12V，不三不四，特尴尬。
5、3.7V锂电池：这个场合就多了，目前主要是安全相对性差，如果安全问题得到解决，铁锂估计死光光。
lcocktail 发表于 2018-10-12 19:25
磷酸铁锂不适合满电存放
你好，有三元锂电池的相似数据吗？