前些天看见38那边的5.美国Maxwell 超级电容 350F 2.7VUPS测试样板拆机14年产 一张板子10个电容 无条件测试 单张119包邮非偏远 还剩4张
18684683708 发表于 2019-3-2 19:11
拆机电容，淘宝商家卖的也很少，多数都是闲鱼卖，评论也都是扯蛋的，还是得收到货或，自己用内阻仪测试。 ...
实话淘宝的电容水太深，先不说翻新，精仿就一大堆了。多去隔壁论坛走走，记一些一手垃圾佬，说不上那天就用到了。年前买了个250电焊机才3个小电容(大品牌6个470或4个680)，就在那边收了4只捷美450伏3300μ电容给它补补，到货先下官方pdf查了一下外观编号尺寸，完对得上号，再上X渣渣lcr测了一下容量，都在合格范围，价格只有贸泽的6%，还是很划算的。
uikyhuang 发表于 2019-3-3 21:36 static/image/common/back.gif
实话淘宝的电容水太深，先不说翻新，精仿就一大堆了。多去隔壁论坛走走，记一些一手垃圾佬，说不上那天就 ...
很多都说自己的电容为拆机全新，这玩意儿和锂电池差不多，没有所谓的“拆机全新”这种说法，要么是全新，要么是拆机，也就是二手，绝不能只看外观，外观9.9成新也有可能的报废品，必须要内阻仪实测，内阻高=漏电大=电流小=废品！
18684683708 发表于 2019-3-3 22:41
很多都说自己的电容为拆机全新，这玩意儿和锂电池差不多，没有所谓的“拆机全新”这种说法，要么是全新， ...
电容这个东西就算库存也不能说全新加引号，电解电容在无电压存放时会和锂电一样损容量，还会漏电，所以拆机也好库存也好回来都要过表测过才放心，我说一手拆机佬只是说经手少点，起码来源准确点，好不好能看出点消息来，前几年碰上垃圾佬从富士康搞来几百只魔罗利63伏64000μ全新电容，才95一只，入了一对装功放，到手质量非常好，不懂这边有没人收有，广东的。
uikyhuang 发表于 2019-3-3 21:24 static/image/common/back.gif
前些天看见38那边的5.美国Maxwell 超级电容 350F 2.7VUPS测试样板拆机14年产 一张板子10个电容 无条件 ...
方便给个地址我去看看好吗？谢谢了。
dxw1234 发表于 2019-3-4 19:15
方便给个地址我去看看好吗？谢谢了。
38度论坛搜网络摄像头 电容表 鼓风机 美国超级电容，不懂给不给帖外链，刚出小黑屋没多久。
38度要邀请码，没有得，然后用支付宝号也联系不上这个卖家，今天在咸鱼上买了一组。
这是卖家发货前的测试图，他这儿整组18节的只要220块，拆分后就要115块6节包物流，快递加15块。不想物流摔两半就让发了快递。
303 发表于 2019-3-2 16:07
我建议你去搞某些车子的拆车件，毕竟这是汽车厂设计的12V备用电源，虽然目的不是启动用
装这些东西主要是为了满足ISO26262功能安全需求，能维持制动转向系统把车安全停下就行，不是启动用的
C.Azrael 发表于 2019-3-6 20:53
装这些东西主要是为了满足ISO26262功能安全需求，能维持制动转向系统把车安全停下就行，不是启动用的
...
整车厂之所以搞这个，因为是混动车，发动机不是随时运转的。
本帖最后由 C.Azrael 于 2019-3-7 08:17 编辑
303 发表于 2019-3-7 00:57
整车厂之所以搞这个，因为是混动车，发动机不是随时运转的。
不是的，这就是一块功能安全电池，跟混动毫无关系，这个电池的用处图上说的很清楚
混动车有高压电池，普锐斯的逆变器里有12V DCDC，发动机不工作的时候高压电池会给12V充电
C.Azrael 发表于 2019-3-7 08:12
不是的，这就是一块功能安全电池，跟混动毫无关系，这个电池的用处图上说的很清楚
混动车有高压电池，普锐 ...
你看到的图就来自丰田原厂资料……
厂家这是要确保DC-DC电路和12V电池同时出故障的时候，依然有后备电力提供给刹车系统
303 发表于 2019-3-8 00:30
你看到的图就来自丰田原厂资料……
厂家这是要确保DC-DC电路和12V电池同时出故障的时候，依然有后备电力 ...
是的，这是给汽修师傅的原厂自学资料
你既然明白这是电池的原理，何必扯什么“整车厂之所以搞这个，因为是混动车，发动机不是随时运转的。”这不是很可笑吗
燃油车也有这个东西，是为了确保发电机和12V电池同时出故障的时候，依然有后备电力，这就是所谓功能安全电池，和混动毫无关系
昨天看到有整组48伏350F的大巴电容组
C.Azrael 发表于 2019-3-8 08:17
是的，这是给汽修师傅的原厂自学资料
你既然明白这是电池的原理，何必扯什么“整车厂之所以搞这个，因为 ...
至少出这个资料的这家，非混动版的常规车上，不用这个
dxw1234 发表于 2019-3-3 15:02
美国Maxwell超级法拉电容模组16V 500F 2.7v 3000F
全部测试好发货 质量保证 保修一年
电压性能稳定 不需 ...
哈哈，卖家自己都不懂，法拉电容区别于电池最大的特点是，能量密度太低，电量跟电压是线性关系，如果一节电容漏电大，会导致其电压越来越低，而其它电容的电压则会越来越高（总电压不变），结果就是好的电容会先坏！
保护板要选被动均衡的，只有电容电压不超过保护电压就不会放电，不会发热，原厂保护板也是这个原理
lichenzc 发表于 2019-3-9 10:10 static/image/common/back.gif
哈哈，卖家自己都不懂，法拉电容区别于电池最大的特点是，能量密度太低，电量跟电压是线性关系，如果一节 ...
谢谢大侠。
买了个被动保护板，另外Maxwell电容今天到了，比露露杏仁露的罐子还要粗一点，真是太大了。
超级大的电容，跟袋装盐的比较，现在是14.31V。
看到明天掉电怎么样。
够大只！
接了个摩托车灯泡放电，每秒电压下降0.01V。估计得几分钟才能放完，灯泡发热又给放个小风扇吹风。
用电瓶测试仪测电容是不准的，别看它内阻低、CCA高，你搞几个几万uF的内阻也这么低，它实际上应该是因为电容对交流电的导通作用，不能真实反应电池组的直流内阻
说实话，不如把电瓶换成铁锂了，这个成本不算低，占空间又大，还要另外接能发挥效果的粗线，电瓶该不能启停的时候并这个也工作不了
车辆判断启停也不是看内阻的，之前我实验过多次。具体逻辑很复杂，我也不清楚，但肯定和电压有关，你最终电压还是决定于原车电瓶。
很多人说并这个油耗低了，其实就是抢救不行的电瓶管用，正常电瓶几毫欧的内阻，启停电瓶更低，我觉得并这个效果极其有限，可以看下我改铁锂前发的几个帖子