宇文清熙 发表于 2019-4-4 19:20 static/image/common/back.gif
看了视频，这表显示的速度不靠谱的，显示的是电机某根相线的电压视频上你测速的下降速度明显和表针不合拍 ...
眼睛对时速变化量的判断不好说，反正轻轻一捏刹车感觉到强烈的刹车感
benxiong22 发表于 2019-4-4 19:30
我认为不是测电压显示车速的，毕竟电池电压会越来越低，而且有些控制器支持几种电压规格的。再说，有霍尔 ...
这种表针和世面上大多数原厂液晶表是接的一根相线，你经常在电动车论坛混应该知道啊，我的电动车是自己换了一个液晶表头，接的是霍尔，基本很准
接的是电机相线电压，，，
楼主人品不错，很拼啊！注意安全
如果是急刹的话，物理刹车肯定参与的。轻刹车才只使用能量回收。
qinglinlai 发表于 2019-4-4 19:36 static/image/common/back.gif
如果是急刹的话，物理刹车肯定参与的。轻刹车才只使用能量回收。
对，这才是实际情况和我测试条件的很大区别
宇文清熙 发表于 2019-4-4 19:34 static/image/common/back.gif
这种表针和世面上大多数原厂液晶表是接的一根相线，你经常在电动车论坛混应该知道啊，我的电动车是自己换 ...
1、空载时，低速挡和高速档满把时速表是一样的为相线测速。我的分别为30和40。
2、全速时突然满把突然放把，时速表波动大的是相线测速。我的看着波动不显著。
3、车子前轮顶住墙，小油门慢加速，时速表基本不动。
1和2是网上说的判别方法，3是我自己想的方法，好像都指向霍尔测速？我的指针仪表这么特殊么
benxiong22 发表于 2019-4-4 20:11
1、空载时，低速挡和高速档满把时速表是一样的为相线测速。我的分别为30和40。
2、全速时突然满把突然放 ...
好吧，霍尔还是相线其实看下表头接的是哪个线就行了，相线测速液晶表头是通过一个可调电阻调整的，霍尔测速需要输入轮胎直径和磁极数，，，是我不对，一句话就把楼搞歪了，你还是讨论电子刹车吧，哈哈
上面说错了，是输入轮胎周长和磁极数，然后单片机计算出来速度和里程
benxiong22 发表于 2019-4-4 11:55 static/image/common/back.gif
小弟不才，本科学的物理，硕士学的电路，请多多指教。我不是瞎几把乱猜。
1、如果频繁充电对锂电池没有影 ...
笔记本那样设置主要是避免充的过满，一直在过冲边缘肯定不利于电池寿命。而电动车比如电量在80%，50%，30%，你再怎么频繁应该也没啥问题。而且刹车回收就那么一点电量。电池剩30%的时候你刹车一下，估计电池能充到30.0001%
invensys 发表于 2019-4-4 11:59 static/image/common/back.gif
小牛的动能回收功能我觉得很有用，轻捏刹车就能有效制动了，不过为了防止过充，在电量大约高于90%的情况 ...
一块电池充满拿出来，只要不是马上遇到连续下坡。再怎么回收也回收不到100%啊。因为动能来源也就是这块电池了。而且效率不会太高
你确定这刹车的4秒只有能量回收工作，刹车片和路面摩擦，轴承摩擦都没有做功？全部抵消惯性的功都是能量回收系统？
toud 发表于 2019-4-4 23:49 static/image/common/back.gif
笔记本那样设置主要是避免充的过满，一直在过冲边缘肯定不利于电池寿命。而电动车比如电量在80%，50%，30 ...
如果是避免充得过满，那不是应该充到设置设定值就停么，怎么是低于设定值就充到100%
xxloo 发表于 2019-4-5 00:19 static/image/common/back.gif
你确定这刹车的4秒只有能量回收工作，刹车片和路面摩擦，轴承摩擦都没有做功？全部抵消惯性的功都是能量回 ...
连轴承摩擦那点占比也要考虑的话，我这话题还能讨论么……
本帖最后由 benxiong22 于 2019-4-5 00:36 编辑
xxloo 发表于 2019-4-5 00:19 static/image/common/back.gif
你确定这刹车的4秒只有能量回收工作，刹车片和路面摩擦，轴承摩擦都没有做功？全部抵消惯性的功都是能量回 ...
假设，没做过实际测试，假设40时速能自由滑行1分钟，轻触刹车时只能前进5秒就停下了，10000焦耳在5秒内只被自由滑行的各种阻力消耗10000/60×5=833焦耳，这不影响我顶楼的大致讨论
benxiong22 发表于 2019-4-5 00:21
如果是避免充得过满，那不是应该充到设置设定值就停么，怎么是低于设定值就充到100%
...
支持楼主钻研精神，别的不说，锂电池在70%左右电量保存是最佳状态，满电+高温是很影响电池寿命的。笔记本设定低于阈值充电，就是怕电池总在满电状态影响寿命，而冲到满才停是考虑续航，有的笔记本也可以设定充到多少停充的。
你这硕士也是够水的，刹车最大的耗能在于轮胎和地面的摩擦你竟然没考虑。
我的小牛也有回收，电池快4年咯 众筹第一批15年7月收到的货
sshhbb 发表于 2019-4-5 10:40 static/image/common/back.gif
你这硕士也是够水的，刹车最大的耗能在于轮胎和地面的摩擦你竟然没考虑。 ...
你说得对，可能80%的能量都消耗在车轮与地面的摩擦生热了。按此数据计算，仅有20%可用于回收，那么之前算的50A就变成10A了，平均值10A，刚减速时的最大值则约20A。
合乎别人测试的实际电流值。
quiz1400 发表于 2019-4-5 12:01
我的小牛也有回收，电池快4年咯 众筹第一批15年7月收到的货
电池现在怎样？还有80%么？我的是众筹后的一批，电池没有第一批的大红袍好，3年多还有80%左右吧。