LED头灯十年内不可能超越氙气灯
根据水清木华研究中心透露，虽然LED优势众多，但是在性价比上，与氙气灯相差非常大。LED的价格会有所下降，但是氙气灯也具备成本挖掘潜力，性价比也将进一步提高，仍然领先于LED.氙气灯在功耗节能方面也同样优于LED.LED最棘手的散热问题在短时间内将难以解决，这是LED头灯的最大障碍。10年之内LED头灯都不可能成为主流。中国市场，氙气灯的普及率增幅远高于全球，因为中国的豪华车市场增幅全球第一。预计到2014年，中国轿车的氙气灯普及率会从2009年的5%增长到26%.中国的平民车销量增幅在2010年大降，而豪华车销量大增。
氙气灯的普及范围将越来越广，从最早的豪华车标配拓展到中级车高配车型，未来中级车可能标配氙气灯。不过在紧凑车和小型车领域，卤素灯的成本优势明显，氙气灯的普及率上限大约是32%.LED也不是没有希望，2009年底的奥迪A8就把氙气灯换为LED.LED在性能方面更全面，尤其是雨雾雪天，性能超过氙气灯。
2010年前5月，德系三大豪华品牌宝马、奔驰和奥迪的全球销量增长仅超过10%,不过这三大品牌5月在华销量同比增幅分别达到107%、118%和39.9%.2010年上半年，一汽-大众奥迪品牌销量累积达到108,600辆，已经超过去年前9个月的累计销量，同比增幅高达64%.国产奥迪车型累计销售93,993辆，同比增长57%;而进口奥迪车型上半年销售新车14,607辆，同比增长高达139%.与之对比的是平民车代表比亚迪F3,2010年上半年增幅只有1.97%,凯越增幅为负10.32%,捷达为1.93%,悦动为2.68%,伊兰特为负4.44%,桑塔纳为负38.4%。
日系三大汽车照明企业，小糸、市光和斯坦雷表现稳固。小糸虽然是丰田集团企业，但是在德系车领域斩获颇多，尤其是上海大众，小糸占了40%以上的供应比例，抢夺了马瑞利的部分市场。斯坦雷则在美系车领域地位稳固，抢夺了德尔福和伟世通的市场。市光局限于日本市场，艰难度日。欧系三大汽车照明企业法雷奥、海拉和马瑞利（AL）表现不佳。尤其是隶属菲亚特集团的马瑞利。韩系的莫比斯和三立，不仅垄断韩系车市场，也占有了部分通用汽车的市场。
转自：http://www.etime.net.cn/html/16/n-35816.html 汽车大灯主流是氙气灯,手电应用氙气灯,续航时间很有限,实用也打折扣.不过LED发展迅速,十年后LED大超氙气灯估计很有可能,特别是在手电应用上. 想换一对氙气灯！飞利浦的好贵啊！ 想换一对氙气灯！飞利浦的好贵啊！ 主要问题应该不是性价比。
装在相对封闭的狭窄空间，LED过热光衰问题不好解决。仍然没见到量产的三基色白管出来，单色+互补色的白管照明效果相对差太多。汽车不在乎那点电，地方也够大，LED的优势就基本没了。 10W以下LED可比氙气灯强啊 {:1_231:} 如此这般双个双个的发帖很快就能呢当大元帅。 汽车大灯换双光氙气透镜的 当然爽多了 氙气灯的功耗节能优于LED，怎么说？ 要看LED技术的发展情况了 XP-G在1W时的是139lm/W，小功率照明，氙气灯万万做不到. LED作为工业和家用照明，发展方向不应该以高发光密度为目标，而应该和装饰材料结合起来，发展大面积柔和发光，不但技术上没有难题，从光源的舒适性上来说也好得多。 原来是车头灯，不是人头灯 LED作为工业和家用照明，发展方向不应该以高发光密度为目标，而应该和装饰材料结合起来，发展大面积柔和发光，不但技术上没有难题，从光源的舒适性上来说也好得多。 ...
changshayou 发表于 2010-7-29 15:03 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif放心吧!
我国的LED生产商正是朝着你说的方向去，只有外商(CREE,SST)才一头往那高发光密度死胡同钻{:1_217:} 文章似乎说的倒像是汽车，跟等没啥关系。 用在手电方面，氙气灯十年超不过led,错了，是永远超不过。 从节能角度， LED早晚超过HID,
14x14的LED， 十年前要2块美金一颗， 亮度大约只有3mW, 30mcd,
现在14x14一毛人民币都不要， XP-G在1W时的是139lm/W，小功率照明，氙气灯万万做不到.
ak47fans 发表于 2010-7-29 14:58 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
没有人敢开139lm的车吧？ 散热有个极限问题，散热问题不解决，几十瓦上百瓦的情况下很难实现LED的安全使用。如果主动散热效率的优势又没有了。