popoball 发表于 2019-11-7 08:41 static/image/common/back.gif
换了电瓶，一键升窗/降窗功能失效了，日
自己可以调出来，
车窗升到关闭后，
连续快速拉动两次升窗键，
一键升降就设置出来了。。。。
tl431 发表于 2019-11-7 05:27
同样2012年的，只是桩头有点漏液
漏液还是换了吧……
MO 发表于 2019-11-6 20:12
蓝色瓦尔塔略贵，
可以看做是黑色的升级版本…
瓦尔塔只有银标才是真正瓦尔塔，蓝标、黑标的质量还不如风帆、骆驼
汽车启动电流200A以上，什么保护板能受得了啊，能受得了这个电流的绝对不便宜
汽车是大件，发展慢，很多部件落后新科技10年以上 ，铅酸是粗放的老物，不需要保护板的存在，一加又是一大堆问题。
皮卡皮 发表于 2019-11-9 18:57
汽车启动电流200A以上，什么保护板能受得了啊，能受得了这个电流的绝对不便宜 ...
不是都那么大，我手头这个车，对岸有人把铅酸电瓶用到两位数的CCA，还能正常开上街
我是自己装了个电压表实时反应在线电压
装保护板没意义，汽车启动电流都是100~200a 多的三四百安，如果算上其他五六百安也不 稀奇，这规格保护板买一两个免维护铅酸电瓶绰绰有余。
电瓶轻微亏电 电压大概12v左右 这时启动汽车电压可能被拉低到8v，如果此时低电量保护 汽车直接趴窝。碰到一些高级车直接发动机锁死 中控锁死 还要花大价格去4s店编程解码。
汽车厂家再这上面投资大把钱还不如像高级车那样两个蓄电池 便宜用户满意度也好
bsdfan 发表于 2019-11-6 20:39
或许是我的车的电压比较合适，原厂蓄电池已经用了近十年了，现在冬天还能一把着车。 ...
用的多，短途少还是很耐的。短途多，或者很少开，坏的就快
mscdex 发表于 2019-11-6 23:18
现在多数车都有电池保护吧，我的听会音乐就自动进入省电模式了，不会放光。
...
贵的车很多有。便宜的车很多没有
MO 发表于 2019-11-8 20:50
自己可以调出来，
车窗升到关闭后，
所有的车都是这么调吗?
瞬间300A的启动电流,保护电路也蛮贵的.
至于过放保护,好像现在都有了吧
皮卡皮 发表于 2019-11-9 18:57 static/image/common/back.gif
汽车启动电流200A以上，什么保护板能受得了啊，能受得了这个电流的绝对不便宜 ...
对保护板来说，200真不算大电流，就是价格可能比电池还贵
像我这样常年以跑高速为主的车，基本不用担心电池没电。
popoball 发表于 2019-11-6 19:20
我就是明锐的车，今天换了，正好3年，换了黑色的瓦尔塔60的，不过还有蓝色，不知道有什么差异 ...
黑标是最低档的， 也最便宜， 不如买国产的
蓝标算中档， 最好的是银标
MAGLITE 发表于 2019-11-11 16:23
用的多，短途少还是很耐的。短途多，或者很少开，坏的就快
我恰恰是用得很少的。十年的车才跑了4.6万公里。
MO 发表于 2019-11-6 18:40
实测斯柯达明锐，
锁车之后呢，
还有50-80mA的耗电。
你这肯定装GPS之类的设备了。正常原厂的车都是小于10ma的。
拓荒牛 发表于 2019-11-11 17:04
瞬间300A的启动电流,保护电路也蛮贵的.
至于过放保护,好像现在都有了吧
保护板不过300A的电流。启动机专门有一根很粗的线接到电瓶来了，中间串了个大继电器。
另外有根稍微细一点的线，只要保护这一根就行了，这根断电了，继电器也不会启动的。
现在一体化设计的两轮锂电池车，就不需要那种大电流保护板，直接把保护信号给控制器就行了。必要的时候，控制器不再驱动电机就行了。至于车灯之类的供电，弄个小MOS管就行了。
拓荒牛 发表于 2019-11-11 17:03 static/image/common/back.gif
所有的车都是这么调吗?
各个公司的电控系统不同吧，
应该不是一样的方法。
我只知道斯柯达明锐的车窗可以这样开启一键升降功能。
fryefryefrye 发表于 2019-11-11 20:37 static/image/common/back.gif
你这肯定装GPS之类的设备了。正常原厂的车都是小于10ma的。
不知道啊，
车里有多个时间继电器，
分别在熄火后1分钟，5分钟，，
甚至更长时间后释放。
不知道干嘛的，
没有明锐的全车电路图，
搞不懂。