chahu2008 发表于 2020-3-31 09:14
说的在理，18650可以用在固定翼上，满足C数同时，有容量价格比有优势，毕竟，固定翼比四轴瞬间功率小多了 ...
固定翼起飞瞬间是全功率的，只有在巡航时功率才会减少
这个主要还是电芯电压低了，4.2v跟4.35V的的差距不小
playerz8 发表于 2020-3-30 18:24
这是10C的动力电池可25A持续电流 实际工作电流在7A左右
那就是配重问题了，无人机滞空对重量要求比较高
guyi168 发表于 2020-3-30 19:47
10C不够的，航模电池最少也要25C，再辣鸡的电池内阻也不会超过5m欧姆，我刚量了下，2200的杂牌电池，2串 ...
对头。这个虽然是动力电池。与航模电池比起来内阻还是大了。一般高c数的航模电池6s也只有几m欧而已。所以大电流放点电池产热厉害，内部压降大。没有放完电就低压保护了
chahu2008 发表于 2020-3-31 09:16 static/image/common/back.gif
拉电线，电线重量强度压降和电机耐久得考虑吧！
看了下无人机电流科普，随便好几十到百安培电流，功率百瓦到千瓦，电线要求纯铜又得粗，估计电线会太重。尽量先买入门级航模电池组测试。
本帖最后由 wzdxhsdt 于 2020-4-1 15:34 编辑
如果重量和锂聚合物电池基本一样，容量比原来还大，应该是放电倍率问题，这几天正在考虑给别人推荐组装植保无人机电池组，就是选电池难，电池放电倍率起码15C.
10C的电池只能用来做发射接收，20C才可以练习悬停，25C可以溜一下航线，要飞3D嘛30C起步吧。。。
coolsky 发表于 2020-3-31 12:43
对头。这个虽然是动力电池。与航模电池比起来内阻还是大了。一般高c数的航模电池6s也只有几m欧而已。所以 ...
的确内阻有点大一节13毫欧4节都52毫欧了，10A放电没2分钟单节就跌到3.3V了