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macli 发表于 2020-10-9 13:21

最近开车时间比较少，电瓶电压又偏低了，求非220V充电方案

如题，往年国庆节会开长途车出去浪，今年因为提前买好了机票带娃去海边，国庆节就没用车，加上疫情缘故，用车较少。

现在通过点烟口的USB充电器检查电压只有12.1V左右，进入ACC状态只有11.7V了。

之前曾经在淘宝买过一个220V的充电器，但是那个只能在有220V插座的地方用，短时间又找不到220V插座。

我现在想了一个办法，不知道可行不可行：

我手里有三组12.6V的26650电池组，好像是4.5Ah的，可以给B6充电器供电，然后把B6调成4串磷酸铁锂的充电模式，大概输出电压就是14.6V的样子，然后接上电瓶，三组全部用完，理论上能充进去个6Ah 的电量不？

虽然说相对新电瓶65Ah是杯水车薪，但是至少解燃眉之急，求大家给建议，谢谢了

CLS 发表于 2020-10-9 13:23

买个启动电源，打着了出去浪一圈

jyspeter 发表于 2020-10-9 13:27

应该是可以的，只是容量太小，要频繁充电。
我上次diy了个48v电动车电池的降压-升压充电器，容量比较大，不用频繁充电。
不过做好还没用车上电池就又没电了，刚好国庆了就直接换新电瓶了http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.png

macli 发表于 2020-10-9 13:32

CLS 发表于 2020-10-9 13:23
买个启动电源，打着了出去浪一圈

电瓶还没还没到不能用的水平，我只是想给电瓶充电，因为靠行车充电目前没有连续高速行车的机会

macli 发表于 2020-10-9 13:34

jyspeter 发表于 2020-10-9 13:27
应该是可以的，只是容量太小，要频繁充电。
我上次diy了个48v电动车电池的降压-升压充电器，容量比较大，不 ...

哈哈哈，没错，虽然电瓶还没亏电到不能使用的水平，但是想趁着它还健在主动给他补电，而不是打不着的时候再想着给他充电

那我晚上回去试试看，理论上14.6V去充铅酸还算是很安全的电压

dqp05 发表于 2020-10-9 13:35

如果有阳光，建议买个几十W的太阳能电池板，额定电压>=15V，串联肖特基二极管，直接给电池充电即可；

macli 发表于 2020-10-9 13:38

dqp05 发表于 2020-10-9 13:35
如果有阳光，建议买个几十W的太阳能电池板，额定电压>=15V，串联肖特基二极管，直接给电池充电即可； ...

我曾经看到过你们在论坛里面讨论这个方法，我觉得很好，但是我那小破车绝大部分时间停在地下停车场的……使用率又不高，才导致电压逐步降低

dqp05 发表于 2020-10-9 13:40

macli 发表于 2020-10-9 13:38
我曾经看到过你们在论坛里面讨论这个方法，我觉得很好，但是我那小破车绝大部分时间停在地下停车场的…… ...

或者买个很小功率的汽油发电机，给电池充电；

macli 发表于 2020-10-9 13:41

dqp05 发表于 2020-10-9 13:40
或者买个很小功率的汽油发电机，给电池充电；

这个成本，我还不如哪天把车开到路边给点钱让人拉个220V电源冲一天来的实际，毕竟这种情况一年也不一定有一次

dqp05 发表于 2020-10-9 13:42

macli 发表于 2020-10-9 13:41
这个成本，我还不如哪天把车开到路边给点钱让人拉个220V电源冲一天来的实际，毕竟这种情况一年也不一定有 ...

那就只能使用其它电池给汽车电池充电了

o羽飘o 发表于 2020-10-9 13:56

电池上加个开关，要长期不开的话，就断开。要开车了，把开关闭合。这样可以的吗

macli 发表于 2020-10-9 13:56

dqp05 发表于 2020-10-9 13:42
那就只能使用其它电池给汽车电池充电了

明白，还是多谢你给建议。 我先试试我的方法吧，虽然效率不高，但是多少能看出来电瓶的亏电情况，比如一个电池组完成了放电，观察电瓶前后电瓶电压的变化。

macli 发表于 2020-10-9 13:59

o羽飘o 发表于 2020-10-9 13:56
电池上加个开关，要长期不开的话，就断开。要开车了，把开关闭合。这样可以的吗 ...

这个三年前换第一块电瓶的时候试过了，不行，买不到完全契合电瓶桩的开关，导致行车过程忽然顿挫发动机报警。
再说了，虽然开的少，但是三四天还是会开一次，每次都开关，麻烦了点。

对我来说最实际的方法还是一年把电瓶拆下来搬家里完全充满一次，就是太沉了，费劲也怕不小心伤手

7885774 发表于 2020-10-9 14:33

macli 发表于 2020-10-9 13:59
这个三年前换第一块电瓶的时候试过了，不行，买不到完全契合电瓶桩的开关，导致行车过程忽然顿挫发动机报 ...

同感，接头会生铜锈，导致接触不良，经常发生熄火，太吓人。

几米空间 发表于 2020-10-9 14:34

方法可行，建议有人值守

7885774 发表于 2020-10-9 14:35

手里有七电8节18650装可调电压盒，给电瓶充电的时候经常自动关机，不明所以。

天月来了 发表于 2020-10-9 14:45

既然三四天还是会开一次，那么考虑26650等较大的电池组，弄到电压比车上电池高一些，可以高一节26650的电压即可，然后不以大电流短时间充电。而是用电阻将电流控制在以0.3-0.6A的电流一直冲着，估计够维持三四天吧？？

然后每三四天开过一次车，就拿回家充足电后，继续拿车上去低电流一直那么维持着。

我估计能行。

__ll_ww__ 发表于 2020-10-9 14:46

本帖最后由 __ll_ww__ 于 2020-10-9 14:47 编辑

这些锂电都串联起来，加恒流恒压降压（或者自动升降压）模块也可以吧？

macli 发表于 2020-10-9 15:03

天月来了 发表于 2020-10-9 14:45
既然三四天还是会开一次，那么考虑26650等较大的电池组，弄到电压比车上电池高一些，可以高一节26650的电压 ...

我的理解是这几天车机相关待机耗电就走的是26650的电池组，维持了铅酸电瓶的电量不消耗，这是一个好办法，只是每次都这么搞，还是嫌麻烦，而且理论上还是要做一些设计限制，免得发动的时候忘记拔下电池组出些什么问题

yyy592183 发表于 2020-10-9 15:13

淘宝上的自动升降压模块十几元，电流2A左右不用主动散热，如果是12V锂电池组，可以直接接一个恒流升压模块，大概6元的样子，电流3A左右，输出电压定个14.6V

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