国二和国四的车用同样标准验尾气？而且国二的排放还低？
在同一个检测场验的车这是前几天的结果 2005年的 奇瑞风云联电系统国二排放 在北京都不能进5环 上去测尾气 就这个结果
这是 前一个月验的另一台 福田风景6000多买的二手车 国四的 换了新的副厂三元 用了3年了当然行驶里程不是特多
疑点是怎么 国二车 和国四车用同样的标准GB18285-2018 测试尾气而且限值一样的印象之前不同排放标准的车都是用当时的排放限值来测试的啊 现在怎么 国四 国二的车用一样标准衡量了？
最主要是 怎么 国二的车排放比国四还好一大截啊除了HC之外 其他两个指标都比国四车好很多呢？
如果排放这么好 为啥还要淘汰国二的车呢？
这和驾照类似，有些没照的开的很好，有照的却不会半坡起步，但法律不会承认没照开车的合法性。排放值与车的新旧程度、有无增压、排气管内三元催化好坏有关 估计是为了再买汽车，不过北京那我看路上有踏板摩托跑的好好的，附近还有二冲程迷你龟踏板摩托，在自行车道慢慢走没看到被阀。
这个世界还是糊涂一点好，说真话的人都要受排挤的
是不是同一个标准里面有针对不同国标的车的标准？
福田和奇瑞没得比，奇瑞的发动机做得还是不错的
检测场的数值就是能过就行，不看细节，尤其是三四线城市。帝都过不了的车托人去外地检测。楼主想多了。 本帖最后由 gdd714 于 2020-10-19 10:05 编辑
我的车是国三，也是10月年审的，我是稳态工况法测试的 供参考
现在年审好贵 坐标湖北要320
排放的差异 是因为你国四的那个车 是副厂的三元可能质量较差？
这脑子
旧车状况 当成 标准之比？
我的30块C8比 surefire 照的远，续航也长，不能这么比较的 mscdex 发表于 2020-10-19 08:29
是不是同一个标准里面有针对不同国标的车的标准？
以前是这样 你看现在标准上是 一视同仁 合着 国1和 国6一个标准啊 那这样的话 也没道理限制国1 国2车上路啊
L555T_007 发表于 2020-10-19 10:10
这脑子
旧车状况 当成 标准之比？
看来你眼神不行啊 你仔细看下上面限制旧车新车的限制一样的{:5_642:}
DERRICK 发表于 2020-10-19 11:36
我的30块C8比 surefire 照的远，续航也长，不能这么比较的
我不是单纯比车 还有标准 现在国二 国四的 貌似用同一个标准衡量 这样也不对啊 你看下那个限值
连三元都换副厂了还比什么？你把国6的车拆掉三元排放更高
楼主意思我明白，就是：你检测标准是一定的，至于国几的车，只要能过检测就应该让上路。要么按检测标准来，要么按生产标准来，不应该两头都堵。只是指环保方面。 环保管理可能就是这么霸道，烧煤不也是吗？都让安装烟气净化装置也有严格标准了，居然也不让烧比如硫分超标的煤。 eroware 发表于 2020-10-19 12:26
我不是单纯比车 还有标准 现在国二 国四的 貌似用同一个标准衡量 这样也不对啊 你看下那个限值
...
估计是把国二标准提高了，变相限制，可能您那个国二的车况好，估计大部分国二的车都不达标，这样就限死了
lcocktail 发表于 2020-10-19 13:02
连三元都换副厂了还比什么？你把国6的车拆掉三元排放更高
麻烦看清问题本质国二 和国四的检测标准是一样的 排放限值上面那行
ycg9603 发表于 2020-10-19 14:37
楼主意思我明白，就是：你检测标准是一定的，至于国几的车，只要能过检测就应该让上路。要么按检测标准来， ...
是这个意思 之前年审我记得都按照生产标准来国几的就是按照国几的标准测试老车老标准 新车新标准 现在老车不给进市区年审标准我一看 怎么按照新车标准来了既然新车标准能过 说明环保达标 那就应当让进市区了不明白zf怎么制定的标准 没听说过 国1 国2的车按照新标准年审的 如果能这样干 那么就不该禁行了
eroware 发表于 2020-10-19 21:29
麻烦看清问题本质国二 和国四的检测标准是一样的 排放限值上面那行
那只能说明你的国二车排放达到了国四标准，这车当初设计制造时这方面做的很良心，这车不用做任何修改就能直接通过国四认证。但是国四标准出来的时候，国二的车早就停产了，厂家不可能再花钱去给停产车做认证，所以这车排放再低也只能是国二车。
这就相当于有些行业要求有从业资格证，你水平高上天不考证也不行。
类似的还有平行进口车，要求必须有对应的中规版本，燃油类型气缸数量一致，对比市售中规版排量不超20%功率不超30%。
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