本帖最后由 __ll_ww__ 于 2020-12-20 23:43 编辑
eroware 发表于 2020-12-20 22:31
所以烦死了啊 导航的时候要挑手机 挑个能充电而不是越充越少的手机
现在的快充机型，如果充电过程散热条件良好，亮屏充电的输入功率应该不会降的很低，不至于掉电。
一些旧手机，最高充电功率小，充电效率也不高，开导航容易掉电。
如果是闲置旧手机，可以考虑去掉手机电池，点烟器接一个功率足够的降压模块，降到4V多接手机电池端。
手机充电瓦数越来越大，换车充解决一时。直接弄个逆变电源。基本一劳永逸
__ll_ww__ 发表于 2020-12-20 23:33
现在的快充机型，如果充电过程散热条件良好，亮屏充电的输入功率应该不会降的很低，不至于掉电。
一些旧手 ...
去掉电池 直接不开机 你说去掉电池能开机的那相当老的了 都没法用了 我说的老手机基本也是 3+324+64这样的配置了
zgj 发表于 2020-12-20 11:01
亮屏的时候电流不会最大。这个是一个安全机制，降低在使用过程中的风险。所以车里面导航的时候，充电速度可 ...
看来还是 小米MIX2 和魅蓝5s比较好即便亮屏 也只是降低到 5v 接近2A 还是能充满手机的 如果降低到0.5A 绝对会最后关机的只是这几个手机 也必须用 车充上5V 3.1A的充电口 不能用那个 高通快充的 否则也是越充越少唉
买个小米99块的100W车充就行了
感觉应该是车充或者是线的问题，先把车充和线都换了试试。
如果是丰田本田的车系，可以上忠诚卫士的淘宝店，就买个专用需安装车充（贵的话，找到图片搜淘宝），要拆中控安装那种，省地方，支持快充
感觉应该是车充或者是线的问题，先把车充和线都换了试试。
如果是丰田本田的车系，可以上忠诚卫士的淘宝店，就买个专用需安装车充（贵的话，找到图片搜淘宝），要拆中控安装那种，省地方，支持快充
确实是有这个问题。大家这么一说我也发现了，可能真不是充电头的问题，而是手机本身的设定，亮屏充电电流就是限定成比较小的数值，所以一直做导航的话，基本上是充不进电，甚至还越用电量越低。
亮屏时充电电流是会比熄屏的少，但起码也是1A+
你这个完全是车充问题，
买个几个双口独立的车充，2A和 1A1C都正常补电，没有越导航越少电的情况
换个车充吧，估计你那个车充没有芯片支持快充
eroware 发表于 2020-12-20 22:31 static/image/common/back.gif
所以烦死了啊 导航的时候要挑手机 挑个能充电而不是越充越少的手机
买个好点的车充，别买那些花里胡哨的垃圾货，什爱国者中兴绿联品胜等等都别碰
L555T_007 发表于 2020-12-21 10:07
亮屏时充电电流是会比熄屏的少，但起码也是1A+
你这个完全是车充问题，
我也有双口车充 带电流显示的分手机有一个口能到2A 但是换手机有的手机就1A甚至0.5A反正 车充手机估计都有匹配问题吧
本帖最后由 __ll_ww__ 于 2020-12-22 17:00 编辑
eroware 发表于 2020-12-21 15:39
我也有双口车充 带电流显示的分手机有一个口能到2A 但是换手机有的手机就1A甚至0.5A反正 车充手机 ...
其实还是和散热条件有关吧？夏天不开空调，室温30度以上，就算快充，有时也越充越少。
不过现在环境温度低，散热条件良好，亮屏充电，输入电流也不会下降太多。比如原来是6V 2A以上电流快充，充电用手机，电流也能维持1.5A。
可以试下取下手机保护壳，将手机放在出风口位置充电用，只开通风不开暖气，保证良好散热。
充电协议不同，协议芯片不支持，都会造成充电速度缓慢。
我用个支持7种充电协议的车充，用18W充华为手机放心导航
换车充，我的小米100w没问题
__ll_ww__ 发表于 2020-12-22 16:59
其实还是和散热条件有关吧？夏天不开空调，室温30度以上，就算快充，有时也越充越少。
不过现在环境温度 ...
最主要就没快过 倒是有个冲得快的 同款 2个都变形了 还一次烧掉了点烟器保险丝那个是冲得快 太热了 把外壳弄变形了
我在车上备了个220V的转换器，这样需要时可以快充
avaya 发表于 2020-12-20 09:58
很正常
这是usb 0.5A的限制。查台式电脑的usb的就是这样的
只要将数据线2根芯短接，就能立马电流上去 ...
说白了就是充电协议不匹配
没有协议的话，按照USB白皮书的要求，就只是5V500mA的最大值
实际上按照白皮书，应该还有一个USB设备握手的过程，握手前只有5V100mA。不过这个基本上没有厂家遵守
我觉得是不是先换根线试试？