hwz22 发表于 2021-5-13 10:48
给大家提供一种思路，自己组装时尽量带架子，并联电池组时采用特斯拉的保险焊接方式，用0.5的铜线把单个电 ...
0.5铜线，太粗了，很难烧断的；
铜线不能代替保险丝，应该用保险丝连接，这样更安全
本帖最后由 hwz22 于 2021-5-13 19:56 编辑
dqp05 发表于 2021-5-13 16:36
0.5铜线，太粗了，很难烧断的；
铜线不能代替保险丝，应该用保险丝连接，这样更安全
...
是直径0.5的，网线那种，5C放电的电池足够把铜线烧断了，我试过，一节电池用0.5的铜线短接断得很干脆，我也想过用保险，但难焊接
成品就不会烧吗？烧掉了四轮电动车还少吗？
andysou 发表于 2021-5-13 22:08
成品就不会烧吗？烧掉了四轮电动车还少吗？
成品会烧，我在回复其它坛友时解释了。
coolbuddy 发表于 2021-5-12 14:01
几百千瓦？你是要上天啊。
你这理解的有点那个了
吃饭还有被噎死的，特斯拉爆炸起火刹不住车的更多。个人感觉电池是一方面，不和推电动车的坐一趟电梯不也是个解决之道。
howard113 发表于 2021-5-13 13:16
论坛争论，仅限于技术范围，不能使用这种语气。
讨论也好，争论也罢，互相尊重是前提。为什么大家喜欢来论 ...
没想到坛里居然有省常中大佬，论坛的戾气总体比以前好一点了，得保持下去。
hwz22 发表于 2021-5-13 10:48
给大家提供一种思路，自己组装时尽量带架子，并联电池组时采用特斯拉的保险焊接方式，用0.5的铜线把单个电 ...
还是用点焊机，这个感觉有点危险
电梯里那个太惨了。这玩意自己用没事，大不了把自己烧死，到电梯里祸害无辜群众就太过分了。
业内人士随便说几句吧。
1、短路——线路磨损，电机短路，控制器短路……如果保护板做的不好，就会起火，boom。
2、过流，过热——超过发热门限，例如压差很大的两个电池组直接并联；例如小电池上大电机（私自改装大功率）；例如保护板设计或生产缺陷……会导致起火，boom。
3、反向电动势——这一点很多人会忽略，而且就算是在实验室做实验，都比较难以复现，出现概率很低，但一旦出现，如果设计缺陷或者用料不足，也会导致起火和boom。
4、结构设计缺陷——即使保护板异常发热起火，但电池组内部结构设计的好的话，也可以不会引燃电芯，光烧PCB危害也没那么大。
自己组电池的话，基本上是考虑不到这几点的。而私自改装的隐患更大，电机功率*2的话，带来的安全隐患至少是*4或者*8以上。
阿平 发表于 2021-5-12 07:23
铅酸电池也爆炸，但是是有条件的。
过充时产生大量的氢气，密闭的空间，一点点火星。
满足以上条件才行。 ...
铅酸确实会爆炸，当年还在做银行监控的时候，有间银行的UPS电池组就炸了，具体清况也不清楚，不过听说烧得挻严重的。
cnit 发表于 2021-5-15 13:31
铅酸确实会爆炸，当年还在做银行监控的时候，有间银行的UPS电池组就炸了，具体清况也不清楚，不过听说烧 ...
看说铅酸的坛友越来越多，我得说一句，电动车铅酸和UPS铅酸是不一样的，电动车属于小容量免维护型，它的气体逸出极少，这个爆炸概率极低可以忽略不计的。