这样操作有用，相当于多并电芯增大电流，减少压降，也就不会导致原有电池压降过大提前低压保护，但之所以压降大，根本原因还是原有电芯寿命到了，该换的就得换。
想象力很丰富，就是基础知识不足。
guyi168 发表于 2022-2-12 11:16 static/image/common/back.gif
并联后电压会不一样吗
并联前电压一样吗？不同电压电池组并联会有什么后果前面好几个人都说了。
guyi168 发表于 2022-2-12 11:20
大概就是这么个情况
重新组一块吧
你直接拆掉原来的保护板就可以了，就是充电的时候要注意安全
qdliuji 发表于 2022-2-12 12:10
并联前电压一样吗？不同电压电池组并联会有什么后果前面好几个人都说了。
...
并联前电压当然要一样了
本帖最后由 guyi168 于 2022-2-12 15:19 编辑
zou1220 发表于 2022-2-12 13:50
你直接拆掉原来的保护板就可以了，就是充电的时候要注意安全
拆掉保护板的话估计用几次电池就报废了，如果只保护充电，不保护放电，那这个方案也是可行的，就是需要充放电口分开了，可惜我的车子充放电口是在一起的
18684683708 发表于 2022-2-12 12:03
这样操作有用，相当于多并电芯增大电流，减少压降，也就不会导致原有电池压降过大提前低压保护，但之所以压 ...
如果只是为了增大电流减少压降的话那我直接再并一组就可以了，也就没什么好讨论的了，所以这不是主要目的，我是并在保护板外面的
轻风吹 发表于 2022-2-12 12:04
想象力很丰富，就是基础知识不足。
请科普一下基础知识
保护板一般只能扛几十A，MOS等效阻抗几毫欧，假定电池A是40V，电池B是50V，直接并联上去，10V/10mΩ=1000A，你猜保护板上的MOS是直接炸呢还是先起火后炸呢？
本帖最后由 guyi168 于 2022-2-14 08:11 编辑
chiption 发表于 2022-2-13 20:29
保护板一般只能扛几十A，MOS等效阻抗几毫欧，假定电池A是40V，电池B是50V，直接并联上去，10V/10mΩ=1000A ...
并联的时候电压肯定是一样，这点常识还是有的，不知道为什么那么多人纠结这个问题，即使有压差最多也是保护板过流保护，还有你见过哪个电池组等效阻抗只有10毫欧的
本帖最后由 tobacc0 于 2022-2-14 10:00 编辑
我也这样干过，放电时电芯裸奔，充电时经过保护板。不过我的是铁锂，理论上过放问题不大，但实际使用也发现频繁过放，尤其是用在电驴这样的大电流环境下过放容易造成电池组不平衡，并且每次都是这几节电芯过放（充电时其它未过放电芯先到达满电电压触发电池组保护板保护断电停充，这几节过放电芯长期充不满，放电时就铁定又是这几节电芯过放！）。所以教训是：这样放电裸奔的用法一定要用平衡充。
实践出真知，想看结果
tobacc0 发表于 2022-2-14 09:52
我也这样干过，放电时电芯裸奔，充电时经过保护板。不过我的是铁锂，理论上过放问题不大，但实际使用也发现 ...
铁锂本来一致性就差，需要经常均衡，而且放电曲线平直，一旦感觉动力下降，基本就是其中某一节过放了
如果是带软件的保护板，直接调低保护电压就行了，我看了下我的6025电池，剩6ah电量时，起步30a电流，压降4v左右，分摊到每组电芯0.23左右，设置的2.8v保护，电芯电压3v多一点低压保护，刚刚好，以后电芯不行了，压降大，还能调低保护电压。
18684683708 发表于 2022-2-14 17:49
如果是带软件的保护板，直接调低保护电压就行了，我看了下我的6025电池，剩6ah电量时，起步30a电流，压降4v ...
带软件的调低截止电压，或者设置延迟保护都可以
guyi168 发表于 2022-2-14 08:05
并联的时候电压肯定是一样，这点常识还是有的，不知道为什么那么多人纠结这个问题，即使有压差最多也是保 ...
一般MOS是1mΩ，铜箔走线2mΩ，电芯1mΩ。
这样干等于那14串是裸奔，怎么解决均衡的问题？
18684683708 发表于 2022-2-14 22:51
这样干等于那14串是裸奔，怎么解决均衡的问题？
不需要均衡，等那14节干废，原电池组基本也到寿命了
guyi168 发表于 2022-2-15 09:57 static/image/common/back.gif
不需要均衡，等那14节干废，原电池组基本也到寿命了
没保护板的电池串充，一个循环就过充了，什么电芯能经得住多次串充？除非你用的电芯一致性非常高，但也只是时间问题，这样的用法得不偿失，等于就是裸奔，你硬要说锂电池裸奔也没事，那就没什么说的了